Sigurno se sećate kada je General Motors otišao u stečaj pre skoro dve decenije i bio primoran da eliminiše sve „nepotrebne“ brendove. Nestali su Saturn, Pontiac i Hummer, a mnogi su se pitali zašto još uvek postoje Buick i GMC. Buicka je najviše spasila velika popularnost na kineskom tržištu, ali GMC je bio velika enigma za svakoga ko živi izvan Sjedinjenih Američkih Država jer je u ostatku sveta potpuno nepoznat brend (u Srbiji više nije zahvaljujući AutoRepublici).
GMC postoji od 1911. godine i uvek je nudio samo pikapove, terence i krosovere pre nego što su takve kategorije postale izuzetno popularne. Nikada nije imao sopstvene „čistokrvne“ modele već se smatrao „fensi Chevroletom“, ali je vremenom izgradio imidž u reputaciju „Cadillaca za ljude na budžetu“ umesto samo bolje opremljenog Chevroleta. GMC je izuzetno profitabilan i samim tim bitan za najvećeg američkog proizvođača vozila.
GMC je objavio rezultate prodaje za treći kvartal 2025. godine, otkrivši da je brend na putu da ostvari najbolju prodajnu godinu u svojoj istoriji. Prodaja u SAD je porasla za 10% na godišnjem nivou (ukupno 480.759 vozila), što predstavlja sedmo uzastopno tromesečje sa većom isporukom vozila. Ovi rezultati nisu slučajni – iza njih stoje snažni modeli na struju, ali i nezaustavljivi uspeh tradicionalnih pikapi i terenci.
Glavni pokretač uspeha ostaje kamionet Sierra, koja je zabeležila najbolje tromesečje ikada, uz rast prodaje od 12% u prvih devet meseci ove godine (ukupno 251.845 vozila). Model je ostvario impresivnu seriju od dvanaest uzastopnih kvartala rasta – što je nezabeležen uspeh za bilo koji kamionet na tržištu.
U segmentu SUV, Yukon se istakao sa 19.991 isporučenih jedinica u prvih devet meseci ove godine, što je najviši kvartalni rezultat od 2007. godine. Krosover Acadia se mogao pohvaliti sa rastom prodaje od čak 30,24%, a utisak kvati najmanji i najpristupačniji GMC u ponudi. Reč je o krosoveru sa imenom Terrain čija je prodaja manja za 16.75% ove godine.
GMC-ova električna ofanziva donosi rekordne rezultate. Hummer EV je u periodu od jula do septembra godine zabeležio rast od 21,86. Još više pažnje privukla je nova Sierra EV, lansirana 2024. godine, koja je u trećem tromesečju imala rast od čak 771,84%, a na godišnjem nivou neverovatnih 1.488,37%.
Kombinovano, Hummer EV i Sierra EV doprineli su 109% rastu prodaje električnih vozila GMC-a. Jedan od razloga snažnog rasta prodaje EV-a je istek federalnog poreskog kredita od 7.500 dolara za električna vozila, koji je ukinut 30. septembra 2025. nakon skoro 17 godina postojanja. Mnogi potrošači su požurili da kupe vozila na struju pre isteka pogodnosti, što je pomoglo da se prodaja značajno poveća.
Iako mnogi predviđaju pad tržišta EV-a u narednim mesecima, GMC je spreman. Za 2026. godinu, proširena je ponuda modela Sierra EV sa novim i pristupačnijim varijantama, uključujući Sierra EV Elevation, Denali Standard Range i AT4.
Pored uspeha u SAD, GMC beleži rekordnu prodaju u međunarodnim tržištima poput Kanade, Meksika i Bliskog istoka. Brend je takođe u poslednjih 18 meseci ušao na tržišta Koreje, Australije i Novog Zelanda, dodatno proširujući globalni domet.
GMC je uspeo ono što mnogi pokušavaju – da balansira između nasleđa kamioneta i SUV vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i inovativne EV ponude. Ključ uspeha je u raznovrsnosti, sposobnosti i pozicioniranju brenda kao premium izbora.
Iako se očekuje usporavanje prodaje električnih vozila nakon ukidanja poreskih olakšica, GMC ima jasan plan kako da nastavi da gradi na svom momentumu, i to kroz jačanje ponude, tehnološke inovacije poput asistencije Super Cruise, i dalju ekspanziju na tržišta gde brend do sada nije bio prisutan.
AutoRepublika
(34)
