Vlasnici električnih vozila Subaru Solterra i Toyota bZ4X, razvijenih u zajedničkoj saradnji dve kompanije, podneli su kolektivnu tužbu zbog ozbiljnih problema sa 12-voltnim baterijama u ovim modelima. Iako se radi o maloj bateriji koja ne pokreće sam motor (to radi glavni pogonski sistem), 12-voltni sistem je i dalje ključan za pokretanje vozila i osnovne elektronske funkcije – a upravo tu, prema tužbi, leži problem.
Prema sudskim dokumentima, vlasnici tvrde da se ove 12-voltne baterije prazne neobično brzo i da moraju da se menjaju znatno češće nego što je uobičajeno. U nekim slučajevima, vozači su morali da zamene više baterija u samo nekoliko meseci, i to sa manje od 10.000 pređenih kilometara.
U svetu električnih vozila, očekuje se da ova sekundarna baterija traje nekoliko godina, ne meseci. Kada ona otkaže, vozilo može postati potpuno neupotrebljivo, čak i ako je glavni (visokonaponski) pogonski sistem ispravan – što ostavlja vozače nasred puta bez mogućnosti pokretanja automobila. Tužba takođe tvrdi da su Toyota i Subaru bili svesni problema sa 12-voltnim baterijama još pre nego što su vozila puštena u prodaju, ali da nisu obavestili kupce na adekvatan način, niti su ponudili trajno rešenje.
Poseban fokus stavljen je na iskustvo glavnog tužioca u ovom slučaju: „Baterija u vozilu tužioca sa prezimenom Vejd otkazala je tri puta nakon samo 5.000 kilometara vožnje. Zamenjena je dva puta od marta 2023. godine“.
Za sada nije jasno šta tačno izaziva prerano pražnjenje i otkazivanje baterija, ali slične žalbe su već ranije podnete i američkoj agenciji za bezbednost saobraćaja (NHTSA).
Kao i većina kolektivnih tužbi, ovaj slučaj će se verovatno razvlačiti godinama pre nego što dođe do presude ili nagodbe. U međuvremenu, vlasnici pogođenih modela mogu biti prisiljeni da sami rešavaju problem ili da čekaju eventualni opoziv.
Dobra vest je da kombinacija zvaničnih žalbi NHTSA i ove tužbe može izvršiti pritisak na Toyotu i Subaru da ipak proglase opoziv i ponude besplatne zamene ili trajna rešenja. Za sada, slučaj se nalazi pred Okružnim sudom istočnog distrikta savezne američke države Kalifornije, a vreme će pokazati da li će proizvođači preuzeti odgovornost ili pokušati da odlože suočavanje s ovim problemom.
Toyota i Subaru su sa velikim ambicijama ušli na tržište električnih vozila, ali problemi poput ovog mogu ozbiljno narušiti povrenje kupaca. Kada električno vozilo ne može da se upali zbog male 12V baterije, to nije samo tehnički kvar – to je udarac za brend. Kupci koji su platili desetine hiljada dolara za nove modele na struju s pravom očekuju pouzdanost i transparentnost. Ako se optužbe iz tužbe ispostave kao tačne, biće to ozbiljan poziv na buđenje za obe kompanije.
(25)
Meni je algoritam „pametnog punjenja“ akumulatora kod savremenih automobila nedokučiv. A verujem da je ovde problem baš do algoritma, tj. softverskog rešenja.