Zanimljivost dana: Neverovatno duga karijera Volkswagenovog Golfa 4

Verovali ili ne, Golf 4 nije otišao u penziju 2006. godine, iako većina Evropljana veruje u taj podatak.

Volkswagen je sa četvrtom, a neki kažu i najboljom generacijom Golfa uspeo da premosti razliku između velikoserijskih vozila i premijum segmenta. Od tog trenutka Volkswagen obitava u tom prostoru između dve klase sa ogromnom količinom uspeha.

“Četvorka” je bila izuzetno uspešan automobil u komercijalnom smislu. Na tržište je stupila 1997. godine, a Evropljani su mogli pazariti ovaj model sve do 2006. godine, kada je došlo do smene i prešlo se na petu iteraciju popularnog hečbeka.

No, pragmatična Volkswagen grupacija uvidela je potencijal četvrtog izdanja Golfa i na svim drugim vanevropskim tržištima. Tako se ovaj model sa manjim ili većim izmenama zadržao u proizvodnji čak do 2014. godine! U prevodu, karijera mu je trajala izuzetno dugačkih 17 godina…

Nemci su značajno diverzifikovali proizvodnju ovog kompakta, pa je tako Golf osim sa proizvodnih traka na Starom kontinentu, silazio sa istih i u Kini, Brazilu, Južnoafričkoj republici. Na pomenutim tržištima, četvrta iteracija kralja C segmenta ostvarila je zapažene prodajne rezultate.

Tako je Volkswagen počeo proizvodnju Golfa 4 u Kini 2003. godine, mada je u toj zemlji bila dostupna i druga, lokalna varijanta ovog modela pod nazivom Bora HS. Germanski automobilski div nije želeo da remeti uspeh svoja dva sa u Kini, pa je tako peta generacija Golfa zaobišla tu zemlju, a naslednik je stigao tek sa šestim izdanjem tog hečbeka.

Posebno je zanimljivo da je Golf 4 u Kini bio dostupan u samo dva trima opreme sa vrlo interesantnim nazivima. Azijski kupci mogli su da izaberu paket Fashion, dok je nešto prestižnija opcija bila označena kao Charming.

Volkswagen ima dugu i uspešnu tradiciju u Južnoafričkoj republici, gde se druga generacija Golfa zadržala takođe izuzetno dugo. Naravno, i ovde se vršila proizvodnja četvrtog po redu kralja evropskog tržišta, i to do 2008. godine. Šta više, Južnoafrikanci su razvili i sopstvenu varijantu hot heč modela, poznatijeg kao GTI-R.

Ipak, Golf 4 se ubedljivo najduže zadržao u Južnoj Americi, odnosno u Brazilu. Brend iz Volfzburga proizvodio je ovaj kompakt sve do 2014. godine u najvećoj zemlji latinskog dela Amerike. Paleta motora bila je nešto manja u odnosu na onu koja je bila dostupna u Evropi, no zbog osobenosti brazilskog tržišta, dizelaši su bili namenjeni samo za izvoz, ali ne i za domaće potrošače.

Volkswagen Brazil je 2007. godine izvršio ozbiljnu restilizaciju Golfa 4.5 (kako je nazivan na lokalnom nivou), a promene su mahom bili estetskog tipa. Tako je ovaj automobil dobio novi prednji deo vozila koji je značajno bio inspirisan tada aktuelnim modelom Polo, dok je zadnji kraj vozila nadahnuće tražio u petoj generaciji Golfa.

Ovaj unikatni automobil nije bio namenjen samo kupcima u Južnoj Americi. Iako nije stigao u SAD, uspeo je da se probije na kanadsko tržište. Tamo je nosio oznaku City Golf, i u ovakvom izdanju opstao je sve do 2010. godine.

Sa svim ovim podacima u vidu, ne čude izuzetni komercijalni rezultati četvrte generacije Golfa. Naravno, ovaj kompakt bio je izuzetno popularan na Starom kontinentu, gde mu prodaja nijedne godine nije pala ispod pola miliona primeraka. Najuspešnija je bila 1999-a, kada su Nemci isporučili preko 700.000 jedinica predmetnog modela.

No, kada se uzme u obzir i veliki uspeh van Evrope, jasno je da je Golf 4 upisan zlatnim slovima u istoriji Volkswagena, jer na “svom kontu”, ima tek nešto manje od pet miliona prodatih automobila.

Proletos smo na testu imali najosnovniju verziju Golfa 4. O tome možete čitati ovde…

Đorđe Platiša

(2676)