Nema ga u proizvodnji devet godina, ali još se prodaje

Dodge možda danas čvrsto gleda ka elektrifikovanoj budućnosti sa snažnim performansama, ali s vremena na vreme, prodajni izveštaji nas podsete da prošlost nije tako lako zakopati. Najbolji primer za to? Dodge Dart – model koji je prestao da se proizvodi još pre devet godina.

Iako je ovaj kompaktni sedan napustio proizvodne trake 2016. godine, u trećem kvartalu 2025. godine, Stellantisovi salonu su nekako uspeli da prodaju šest novih primeraka. Da, dobro ste pročitali! Šest „novih“ Dartova, skoro deceniju nakon što je model povučen iz proizvodnje.

U automobilskoj industriji, ovakvi slučajevi poznati su kao „zombi automobili“ – vozila koja se i dalje pojavljuju u prodajnim statistikama, dugo nakon što su zvanično nestala. Uglavnom se radi o zalihama koje godinama stoje zaboravljene na parkingu izložbeno-prodajnih salona, korišćene za promocije, test vožnje ili jednostavno – zaboravljene. Bez obzira na razlog, njihov povratak stvara pomalo sablasnu pojavu u prodajnim podacima.

Dart nije jedini duh koji opseda Dodgeove prodajne knjige. Tu je i poznati Dodge Journey, još jedan model koji je naizgled ustao iz groba. Tokom trećeg kvartala 2025. prodato je trinaest jedinica, dok ih je tokom cele godine prodato ukupno 17 – u poređenju sa okruglih nula u istom periodu lani.

Poput Darta, i Journey se više ne proizvodi za američko tržište. Njegova poslednja montažna linija u Meksiku ugašena je 2020. godine. Iako se ime Journey ponovo pojavilo u Meksiku (kao rebrendirani kineski Trumpchi GS5), američko tržište i dalje beleži poslednje ostatke originalnog modela.

Tu je i Dodge Caravan – nekada sinonim za porodični život. Njegova proizvodnja završena je 2020. godine, ali su i dalje prodata osam primerka u trećem kvartalu 2025. godine, odnosno devet ukupno od početka godine. Caravan posebno oslikava koliko dugo neprodati automobili mogu da ostanu u opticaju. Čak i pet godina kasnije, poneki model uspe da pronađe put do kupca.

Ovi brojevi stavljaju „zombi“ automobile u specifičan kontekst. Dok Dart, Journey i Caravan beleže jedno- ili dvocifrene prodaje, Dodgeovi ključni modeli kao što su Durango, Charger i Challenger prodaju se u desetinama hiljada i čine osnovu brenda u SAD. Uprkos pojavi ovih „duhova“, prava snaga ovog brenda i dalje leži u modelima koji kombinuju performanse i stav. Durango, kao i mišićavi modeli poput Chargera i penzionisanog Challengera, i dalje dominiraju tržištem.

Terenac Durango ostaje najprodavaniji SUV brenda, sa 20.018 jedinica prodatih u trećem kvartalu 2025, i ukupno 54.417 od početka godine. Njegova kombinacija praktičnosti sa tri reda sedišta, vučne moći i opcionalnog V8 motora čini ga relevantnim i dalje u prezasićenom SUV segmentu. U poređenju s tim, novi električni Charger Daytona EV iz 2025. godine još uvek pokušava da pronađe svoje mesto.

Dodge je prodao 2.776 jedinica ovog EV u prvih devet meseci ove godine, dok je ukupna prodaja od početka godine 7.075 vozila. Iako se radi o lansiranju visokog profila, brojke su prilično skromne, što sugeriše da tržište još uvek nije u potpunosti spremno za elektrifikovani „muscle car“. Ovi rezultati pomažu da shvatimo zašto je Dodge odlučio da ukine paket opreme R/T, dok je ambiciozna verzija Banshee privremeno stavljena na čekanje.

U međuvremenu, stariji modeli kao što su Charger i Challenger iz 2023. godine, iako odavno van proizvodnje, i dalje pokazuju iznenađujuću izdržljivost. U trećem kvartalu 2025. godine, saloni su prodali 238 jedinica Chargera, čime je ukupni obim prodaje za godinu dana dostigao 1.868 vozila. Challenger iz iste godine prodat je u 222 primerka, sa ukupnim skorom od 1.723 vozila.

Iako su ove brojke male u apsolutnom smislu, one ističu čudnu „posmrtni život“ automobila koji su tehnički nestali sa scene. Kupci i dalje kupuju preostale zalihe, držeći u životu nasleđe Dodgeovih poslednjih benzinaca – čak i dok era električnih vozila kuca na vrata.

AutoRepublika

(57)