Lexus IS osvežen umesto da ode „u penziju“
Lexus IS, sedan koji se već dugo nalazi u ponudi japanske marke, ponovo je izbegao pevanje labudove pesme. Aktuelna generacija predstavljena je 2020, ali u osnovu se radi o duboko modernizovanom modelu iz 2013. godine.
Već neko vreme se priča da će Lexus uskoro povući ovaj automobil, a sportska verzija sa V8 motorom već je otišla u istoriju. Ipak, umesto oproštaja stigao je – restajling. Osveženi IS upravo je predstavljen u Japanu i SAD.
Promene spolja nisu drastične. Čak su i farovi zadržali staru formu, samo sa novim LED osvetljenjem. Hauba je ostala ista, ali je prednji branik potpuno redizajniran, sada sa širim otvorom maske i velikom lajsnom koja nosi logo marke. Na poklopcu prtljažnika pojavljuje se veći spojler, pa je ukupna dužina porasla za 10 mm i sada iznosi 4.720 mm. Paleta boja uključuje osam nijansi, a premijerno stiže i nova siva Neutrino.
Tu su i točkovi sa felnama od 19 inča, a kao opciona oprema dostupne su i kočione čeljusti ofarbane u upečatljivu crvenu. Zanimljivo, sve ove promene za sada važe samo za verziju F Sport, dok o standardnim varijantama Lexus još ćuti.
Unutrašnjost je doživela mnogo veće promene. Prednja tabla je potpuno nova – nestali su analogni satovi i CD plejer, a dodate su klasične fizičke komande za klimu. Ugrađeni su dodatni USB portovi i bežični punjač za telefon. Volan je redizajniran i sada ima više fizičkih dugmića, a vozača očekuje digitalna instrument tabla od 12,3 inča. Analogni pokazivači otišli su u istoriju, ali je zato stiglo ambijentalno osvetljenje sa brojnim opcijama.
Info-zabavni sistem sada koristi široki ekran od 12,3 inča (ranije 8,0 ili 10,3), a poznati „tačped“ na centralnoj konzoli zauvek je nestao. Tu su i novi dekorativni paneli izrađeni od inovativnog materijala Forged Bamboo, sa dodatkom prirodnih bambusovih vlakana. Opciona je i nova crvena unutrašnjost Prominence. Bezbednosni paket Lexus Safety System+ unapređen je na verziju 3.0 i donosi više elektronskih asistencija.
Ponuda motora ostaje nepromenjena: tu su hibridni IS 300h i benzinski IS 350. Hibrid koristi atmosferski 2.5 motor (178 KS) u kombinaciji sa elektromotorom (143 KS) i e-CVT-om, dok pogon ide isključivo na zadnje točkove. Benzinska varijanta dolazi sa V6 agregatom od 3,5 litara i 315 KS – sa osmostepenim automatikom u verziji sa zadnjim pogonom, ili šestostepenim menjačem uz opcioni pogon na sve točkove.
Za bolju vožnju, šasija je dodatno ojačana, ugrađen je novi upravljački mehanizam sa promenljivim prenosnim odnosom i električnim servo uređajem, a adaptivni amortizeri dobili su nove ventile koji istovremeno poboljšavaju i upravljivost i udobnost.
Prodaja restajlingovanog Lexusa IS-a počinje početkom 2026. godine u Japanu i SAD. Podsetimo, od 1999. do danas širom sveta je prodato oko 1,3 miliona primeraka IS-a u svim generacijama.
AutoRepublika
(162)
Perfekcija!
Ako ikada budem menjao Q50, biće za IS350.
Skulptura, lepo bi bilo videti ga na našim ulicama
Prednja maska previse lici na Toyotu Camry
Skini znacke i apsolutno niko, cak ni vozaci ranijih generacija IS-a nema sanse da znaju o kom brendu se radi, a da ne pricamo o modelu. Sto je zapravo uobicajena stvar kod proizvodjaca sa dalekog istoka, sa tek po kojim izuzetkom. Ono sto je jako tuzno je sto je ovo danas postala norma i kod svih drugih. Nekada kada vidis Mercedes, znao si da je to Mercedes makar sve znacke sa njega bile poskidane. Danas: dal’ je Mercedes, Hundai, neki kinez… Bez amblema (po mogucstvu u sto vecem broju i sto vecih dimenzija), ne zna niko zivi. Tuga!
Neki ljubomorni ljubitelj nemačke trojke ide okolo i klikće minus na svaki komentar koji je pozitivan prema leksusu. Druže, neće zbog toga da se tvoj BMW manje kvari…
Ja ne znam ko bi poted ovog auta gledao „premijum“ EU trojku…. Ja sigurno nebih…
Pitam se šta je to toliko problematično napraviti perfektnu sportsku limuzinu kao što je ovaj Lexus IS 350. I dok nemačka trojka filozofira i pokušava da spasi planetu, Japanci po nemačkom receptu napraviše pravi auto s kojim će sigurno imati uspeha u SAD-u. Pa i Maserati i Alfa bi mogli malo da se ugledaju na ovog japanskog proizvođača.