Italijani žele da smanje broj onih koji voze u levoj traci auto-puta

U saobraćaju na auto-putu, element koji se često potcenjuje, a od ključnog je značaja za bezbednost i protočnost, jeste obaveza da se vozi u krajnje desnoj traci. Iako je za mnoge to očigledan koncept, uvek ima mnogo onih koji ovu normu ne poštuju.

Član 143 Zakona o saobraćaju (Italijanska Republika) je jasan: „Vozila moraju da se kreću desnom stranom kolovoza, a auto-putevi podeljeni na više traka nisu izuzetak“. To znači da se preticajna traka, ili trake levo u slučaju više od dve, moraju koristiti isključivo za preticanje sporijeg vozila, a zatim se vozač mora vratiti u krajnje desnu traku čim je manevar završen.

Stalna vožnja u srednjoj ili levoj traci bez opravdanog razloga nije samo kršenje Zakona o saobraćaju, već i stvara opasne situacije i smetnje u saobraćaju, primoravajući druge vozače na rizične manevre kako bi mogli da preteknu vozila ispred.

Nepoštovanje obaveze držanja desne trake nije banalni prekršaj. Pored stvaranja opasnih situacija, kršenje ovog pravila povlači i administrativnu kaznu. Novčane kazne se kreću od 42 do 173 evra, što u poređenju s potencijalnim rizicima dodatno naglašava važnost poštovanja ove norme. Dobijaju se i 4 poena pride.

Nepostupanje po ovom jednostavnom pravilu ima posledice koje prevazilaze samu kaznu:

• Rizik od sudara otpozadi: Vozilo koje vozi manjom brzinom u preticajnoj traci može izazvati sudar s vozilom koje dolazi otpozadi i očekuje veću brzinu;
• Povećanje saobraćajnih gužvi: Neopravdano zauzimanje levih traka primorava druge vozače da uspore ili da pretiču s desne strane, što je zabranjeno i mnogo rizičnije;
• Gubitak protočnosti: Auto-putevi su projektovani za stalan i ravnomeran tok saobraćaja, a nepoštovanje ovog pravila narušava taj balans.

Vožnja, posebno u složenom okruženju kao što je auto-put, pitanje je poštovanja i saradnje. Držanje desne trake i korišćenje preticajne samo kada je to potrebno znak su poštovanja prema drugim učesnicima u saobraćaju. Ne radi se samo o poštovanju Zakona, već i o usvajanju odgovorne etike vožnje koja doprinosi da puteve učini bezbednijim mestom za sve.

AutoRepublika

(61)