Poslednje zbogom Godzili: Nissan GT-R R35 odlazi u legendu
Došao je i taj dan, 26. avgust 2025. godine, dan koji će biti zabeležen kada smo rekli poslednje zbogom Nissanu GT-R R35 i koji ću pamtiti. Poslednji primerak u premijum izdanju T-Spec i u prelepoj boji midnight purple iliti ponoćnoj ljubičastoj, sišao je sa proizvodne trake u Japanu i ide svom srećnom vlasniku. Ovo zbogom mi pada teže nego neki raskidi s momcima…
Uteha su najave za novi GT-R R36 koji navodno stiže u narednih pet godina, kako je bar rekao glavni planer proizvoda, Pons Pandikutira ranije tokom godine. Međutim, izvršni direktor Ivan Espinoza u novijim intervjuima koristi fraze tipa „jednog dana“, „nemamo finalni plan“, „budite strpljivi“, iako idalje drži do toga da će naslednika biti. I sad se iskreno nadam da nas nije slagao. Jer ako jeste, to je gore od toga kad ti momak kaže da „nije spreman za vezu“.
Do danas je proizvedeno oko 48.000 primeraka, a od kada se pojavio pa do danas je san mnogih ljubitelja automobila i urbana legenda. Svaki motor je ručno izrađen od strane Takumija – jednog od devet elitnih Nissanovih majstora, a njihova imena su na plaketama na svakom izrađenom motoru.
R35 je 2013. godine na Nirburgringu završio krug za neverovatnih 7 minuta i 8 sekundi, što nije samo brojka, već dokaz kultnog statusa koji je stekao ne samo na stazi, već i u video igrama, filmovima i pop kulturi.
GT-R R35 je bio više od sportskog automobila. Bio je izvanredan i na stazi, ali i van nje. Brzina, udobnost, stabilnost, upravljivost, sve je bilo tu. Od početnih 480 konja pri lansiranju, snaga je do 2017. godine narasla na 570 KS. A onda su inženjeri u verziji NISMO rekli: „Ajde da probamo još malo!“ i izvukli neverovatnih 600 KS. Na stazi Tsukuba u Japanu, 2020. godine, NISMO GT-R je završio krug za nešto više od 59 sekundi i postavio rekord. I dokazao da iako se dugo proizvodi, evoluira i nadograđuje se sa svakom novom izvedbom.
Dok se prisećam R35-ice, razmišljam, “ko zna, možda jednog dana i ja budem vlasnica jednog R35”. Možda. A dok sedim u tim sanjarenjima, nadam se da će naslednik uskoro doći. Da će Nissan prevazići finansijske probleme sa kojima se suočava i da će nova Godzila ubrzo opet zagrmeti. Da će R36 biti sve ono što je R35 bio i još više (i nikako električni kao što je bilo špekulacija).
Jer svet bez GT-R-a je kao svet bez kafe ujutru (ili momka). Može da postoji, ali je lepše kad je tu.
Ivana Janković
(324)
„Jer svet bez GT-R-a je kao svet bez kafe ujutru (ili momka). Može da postoji, ali je lepše kad je tu.“ Bravo Ivana! Emotivna recenica koju ni jedan muskarac ne bi mogao da izmisli, samo zensko srce! Sto se GTR-a tice, njegov koncept je toliko zdrav da moze u nedogled dalje da zivi. Mehanicke komponente mogu da se modifikuju ali njihov raspored i podela tezine po osovinama ostaju „kosmicke konstante“. Njegov dizajn je takodje toliko originalan i uspesan da mu modernizacija nije takoreci ni potrebna. Kao kada bi neko pokusao Jaguar E Type ili Miuru da „podmladi“ – izvinite na… Pročitaj više »
Hahah plus zbog peckanja uredništva zbog izmišljenih reči
Pravo da ti kažem, pecnuh se i ja čitajući tekst. Navikao sam na muške autore, pa kad naiđoh na „raskid od momaka“, odmah odoh do kraja teksta da vidim ko je autor. Bi mi kakše kad pročitah…Ivana 😉
Godzilla, nagledao sam se puno videa na Youtube o mehanici, mogućnostima, Top gear ima fantastičnu emisiju. Odradio ga je BBC na nivou
Ja bih voleo barem nekad da vidim uživo tu legendu. I to bi mi bilo dosta. Još kad bih ga čuo…