Prva pomisao na kategoriju „ute“ je sigurno daleka Australija. Ova reč je skraćenica od „utility vehicle“ i Ford i Holden su sve do nedavno nudili razne konfiguracije. Zašto bi neko kupio „ute“ umesto tradicionalnog kamioneta? Najviše iz razloga što je „ute“ uvek bio zasnovan na drumskim automobilima, pa je samim tim nudio udobnost, opremu i generalno je posedovao vozne karakteristike limuzine sa dovoljno velikim sandukom za obavljanje laganih poslova.
Svoje „utee“ su imali i Amerikanci, iako ih nikada nisu tako oslovljavali. I iako je Chevrolet El Camino najpopularniji član takve kategorije, začetnik je zapravo bio model Ford Ranchero.
Bio je deo ponude drugog najvećeg američkog proizvođača vozila od 1957. do 1979. godine i u tom periodu je pronašao 508.355 kupaca. Značajno se menjao tokom istorije, pošto je originalno bio zasnovan na najvećim Fordovima iz svog perioda, pa onda i na kompaktnim, a na kraju ga nije zaobišla ni takozvana revolucija „muscle cars“. I ako je verovanju pisanju medija, Ranchero će opet ući u serijsku proizvodnju, ali na sasvim drugačiji način nego ranije.
Ford će u ponedeljak predstaviti novu kompaktnu platformu za električne četvorotočkaše, a sve više glasina upućuje na to da će prvi model koji će je koristiti biti kompaktni električni pikap. Na osnovu nedavne prijave američkom Zavodu za patente (USPTO), postoji mogućnost da će ovaj novi model nositi ime Ranchero.
Zanimljivo je da Ford ovim korakom ignoriše loša iskustva drugih proizvođača, uključujući Teslu, kada su u pitanju električni pikapovi na američkom tržištu. Iako su takva vozila među najprodavanijim segmentima u SAD, prelazak na električni pogon pokazao se kao veliki izazov, uključujući i za Fordov model F-150 Lightning.
Ipak, američki proizvođač vozila veruje da je rešenje u kompaktnom segmentu. Zamislite električni Ford Maverick, dovoljno robusan za „prljave poslove“, ali i praktičan kao gradsko ili lajfstajl vozilo. Kompaktni pikapovi nikada nisu imali zadatak da zamene velike radne mašine, već da ponude balans funkcionalnosti i praktičnosti.
Ford već neko vreme razvija kompaktnu platformu za električne automobile, i to čini kroz poseban tim „skunkworks“ koji funkcioniše van okvira matične kompanije, skoro kao nezavisni startap. Iako se malo zna o detaljima projekta, direktor firme Džim Farli najavio je da će platforma i bar jedno vozilo koje je koristi biti otkriveni 11. avgusta. Ford ima običaj da reinkarnira stare brendove umesto da izmišlja nova imena, tako da povratak Ranchera, pogotovo u formi kompaktnog pikapa, deluje kao prirodan potez.
Farli je najavio da će 11. avgust za Ford biti „trenutak Modela T“, na taj način simbolično podsećajući na prvi Model T koji je bio prilagođen i predstavljen kao kamionet sa korpom iza kabine. Da li će novi električni pikap slediti sličan dizajn ili čak ponovo oživeti Ranchero kao kupa-utilitarno vozilo, saznaćemo uskoro.
Jedno je sigurno – Ford sprema nešto veliko za tržište električnih vozila, a možda ćemo već uskoro na putu ponovo videti ime Ranchero.
AutoRepublika
(92)
Ne razumem ovu vrstu automobila. Jedino objasnjenje: americki ukus.
Najvecu popularnost su imali u Australiji, tamo su se proizvodili sve do nedavno. Moj rodjak u Sidneju je imao Holden Maloo i to ne bilo koji vec HSV verziju (visoke performanse) sa istim V8 motorom kao i Corvette, bas ovakav.