Projekat Stellantisa koji je predviđao serijsku proizvodnju komercijalnih vozila na vodonične gorivne ćelije trebalo je uskoro da započne. Inženjeri ovog automobilskog giganta razvili su komobije srednje i velike veličine sa pogonskim sistemima FCEV, organizovali proizvodnju kombija na dve lokacije u Evropi, ali kako je danas saopšteno, do serijske proizvodnje ipak neće doći.
Pres služba Stellantisa zvanično je objavila da se projekat proizvodnje vodoničnih modela zatvara. Planirano je da serijska proizvodnja srednje velikih kombija počne ovog leta u mestu Ordan (Francuska), a velikih kombija u Gljivicama (Poljska). Sada ti planovi padaju u vodu. Ipak, iz koncerna ističu da ova odluka neće uticati na broj zaposlenih u njihovim fabrikama jer će stručnjaci koji su radili na istraživanju i razvoju vodoničnih furgona biti preusmereni na druge projekte.
Stellantis svoje iznenadno povlačenje objašnjava time što na kratki i srednji rok ne vidi perspektivu razvoja tržišta vozila na vodoničnoj tehnologiji. Među razlozima su navedeni ograničena dostupnost infrastrukture za točenje vodonika, kao i izostanak jakih podsticaja za kupce. U kompaniji smatraju da se ne treba nadati većem uvođenju lakih komercijalnih vozila na vodonične gorivne ćelije barem do kraja tekuće decenije.
„Tržište vodonika i dalje ostaje segment, bez izgleda za ekonomsku održivost na srednji rok“, izjavio je Žan-Filip Imparato, izvršni direktor Stellantisove evropske filijale. „Moramo doneti jasne i odgovorne odluke kako bismo očuvali našu konkurentnost i ispunili očekivanja kupaca, nudeći električna i hibridna putnička i laka komercijalna vozila“.
Nakon ove odluke, koncern je započeo pregovore sa akcionarima kompanije Symbio kako bi procenio tržišne posledice. Podsetimo, Symbio je zajedničko preduzeće kompanija Michelin i Forvia koje se bavi proizvodnjom vodoničnih gorivnih ćelija. Stellantis je 2023. godine otkupio 33,3% akcija tog preduzeća. Prema pisanju Bloomberga, Michelin je bio zatečen ovom odlukom i u kompaniji smatraju da bi ona mogla dovesti do gubitka radnih mesta.
Podsetimo, Stellantis je planirao da u liniju Pro One uvrsti osam modela na vodonične ćelije, među kojima su bili: Citroen e-Jumpy i e-Jumper, Peugeot E-Expert i E-Boxer, Fiat E-Scudo i E-Ducato, kao i Opel/Vauxhall Vivaro i Movano.
AutoRepublika
(135)
Pozdravljam odluku Stelantisa! 🙂 Ja jesam pobornik vodonika ali ne za pogon gorivne celije. Ta vrsta pogona je samo nepotrebna komplikacija raznih tehnologija, koje vuku za sobom sve svoje probleme a ne resavaju ni jedan! Cela ta skalamerija kosta novac i oduzima prostor u vozilu. Baterijski pogon dozivljava vrtoglavu evoluciju, realan radijus premasuje vec 1000 km a brzina punjenja je takodje sve veca i veca, zahvaljujuci vecoj snazi punjaca i – novoj strategiji punjenja koju je izmislio Xiaomi za postizanje svog rekorda predjenog puta za 24 casa, 4000 km! Kako je postignut ovaj rekord: – Snaga i napon punjenja: 400… Pročitaj više »
Kada stručnjak krene u jedan projekat, prvo što mora da uradi je da istraži i prouči sva dosadašnja istraživanja u toj oblasti. To naravno zahteva vreme i trud. Međutim, savremeni novopečeni stručnjaci su svemogući, bolji od njima prethodnih, oni će postići sve pa i ono što prethodna generacija nije ni maštala. Oni će se popeti na mesec (čitaj guzicu). Međutim, realnost je nemilosrdna. Vrlo brzo se uvidi da se juriša s kolcem u tarabu! Mislim, sve je jasno. I obični pratioci AR su čitali članak i to preveden iz nemačkih izvora da je vodonik besmislica. Neverovatno je kako obrazovani ljudi… Pročitaj više »
„Neverovatno je kako obrazovani ljudi mogu da budu tvrdoglavi!!!“ I ograniceni.
Ovo sto si rekao odnosi bas na tu sortu intelektualaca koja odbacuje vodonik. Tema je malo kompleksnija nego sto to na prvi pogled izgleda.
Zasto vodonik? Pre tri godine (4?) sa teskom industrijom Nemacke sklopljen je sporazum o napustanju fosilnih goriva i prelazu na vodonik. Teska industrija je jedan od najvecih „proizvodjaca“ CO2 i otrovnih gasova svih vrsta. U ovu grupu spadaju proizvodnja svih metala, cement, staklo, cigla itd. koji zahtevaju visoke temperature, 1500°C i vise. Program transformacije iz fosilne u cistu vodonicnu proizvodnju bice pomognut od strane savezne vlade Nemacke i to sa vecim delom troskova. Vodonik potreban za tesku industriju nece se proizvoditi u Evropi jer evropska civilizacija i onako nema dovoljno energije za sve buduce potrebe ekoloski cistog zivota. Vodonik ce… Pročitaj više »
Taj vodonik (jeftini) JewRopska junija neće dočekati..
Ovo ti zvuci vrlo strucno i argumentovano.
Rejuveliraj se pa pocni iz pocetka! 🙂
Mi imamo potpuno različit pristup problemima u nauci. Ja i švabe se iz tog razloga dijametralno razlikujemo. Za mene je spoznavanje Boga zapravo i spoznavanje zakona prirode koje je On uspostavio. Jer reče Vladika Nikolaj: „Sa njegovim oruđem na njegovom polju, a čiju će mo vršit do njegovu volju.“ Ljudi koji ne spoznaju istinu lutaju i u nauci, pa pogrešnim odlukama sami sebe sarane. E to ti je put bezbožničkih i umišljenih naroda, koji misle u svoj svojoj silini da su svemoćni i svemogući. Pogledaj šta rade vozači Formule 1 kad vode trku i naprave veliku prednost. Oni uspore i… Pročitaj više »
Znas sta prijatelju, neka ti je Bog na pomoci! On sve prasta. 🙂