Američki kupci automobila su u drugom kvartalu ove godine postavili rekord po visini mesečnih rata i dužini otplate automobilskih kredita, pokazuje nova analiza portala Edmundsa. Sve veći broj kupaca odlučuje se na dugoročne zajmove i mesečne rate koje sve više liče na rate za stambene kredite.
Prema najnovijim podacima, čak 19,3% kupaca novog vozila obavezalo se na mesečne rate od 1.000 dolara ili više – što je najviši procenat do sada. Taj broj je prošle godine iznosio 17,8%. Prosečna mesečna rata sada iznosi 756 dolara, što je povećanje od 16 dolara u odnosu na isti period prošle godine. U pokušaju da snize mesečne troškove, kupci sve češće biraju dugoročne kredite. U drugom kvartalu ove godine, čak 22,4% auto kredita imalo je rok otplate od 84 meseca (sedam godina) ili više, što je takođe rekord. Prošle godine, takvi zajmovi činili su 17,6% svih novih kredita za nabavku četvorotočkaša.
Iako se u centralnom delu SAD mesečne rate i rokovi otplate drže ispod nacionalnog proseka zahvaljujući programima lizinga i popustima za zaposlene u automobilskoj industriji, u drugim delovima SAD-a, kao što je Florida, kupci sve češće biraju upravo te duge rokove otplate.
Edmunds je izračunao i da je prosečan iznos kredita za novi automobil porastao na rekordnih 42.388 dolara, u poređenju sa 40.873 dolara prošle godine. Izdvojićemo još par zanimljivih detalja, kao što su prosečan rok otplate 69,8 meseci i prosečna kamata (7,2%
Još jedan trend je uočljiv, ali manje učešće prilikom kupovine. Prosečan avans kod kupovine novog vozila sada iznosi 6.433 dolara, dok je prošle godine bio 6.579 najmanjih zelenih novčanica.
Analitičari upozoravaju da produženje roka otplate nosi i rizike. Džozef Jun iz Edmundsa kaže: „Produženje otplate može pomoći mesečnom budžetu, ali može povećati ukupne troškove kroz vreme, naročito ako je automobil potrebno zameniti pre otplate ili dođe do problema sa održavanjem.” Za one kojima 60- ili 72-mesečne otplate nisu opcija, lizing može biti bolje rešenje – manje mesečne rate, i mogućnost da kasnije kupe ili zamene vozilo.
Džim Sivit, vlasnik izložbeno prodajnog salona Village Ford iz Detroita kaže da nudi 84-mesečne zajmove, ali da ne podstiče kupce da ih uzmu, osim kada je neophodno. Samo 10% njegovih mesečnih prodaja (oko 170 vozila) otpada na te zajmove, dok je oko 5% vozila prodato sa ratama većim od 1.000 dolara, i to uglavnom luksuzni SUV modeli kao Ford Expedition ili kamionet iz F Serije.
S druge strane, njegov kolega sa Floride Adam Logeman iz izložbeno-prodajnog salona Gordon Chevrolet primećuje veće mesečne rate i duže rokove otplate, za razliku od prodavnica u Detroitu. On kaže da kvalitet modernih vozila daje kupcima više samopouzdanja za dugoročno vlasništvo.
Kupci pokušavaju da kontrolišu ono što mogu, a to su duži zajmovi, niže učešće, i veći iznosi finansiranja. Ali to sa sobom nosi dugoročne posledice. Kako se kamate zadržavaju na visokom nivou, a automobili postaju sve skuplji, kupovina vozila sve više liči na uzimanje hipotekarnog kredita.
Kada se tome dodaju i visoke cene uslugu osiguravajućih kompanija, postaje jasno kako su daleko od istine one čuvene priče kakou Americi svako može voziti novi i skupoceni automobil…
AutoRepublika
(105)
Divna je statistika, kaže ono što poručilac želi.
Za vreme kovida, i smanjena proizvodnje automobila, bilo je vesti iz USa da su cene skočile 30% i više. Pa se naravno i rate povećale. Posle je došla inflacija.
Verujem da je gore naveden rast rata đanju nego u EU, ovde su cene skošile 50% u odnosu na vene pre kovida.
Svetska kriza, kovid, ratovi, inflacija. Sad ih drmaju kinezi sa retkim metalima.
Ovi proizvođači vazda u nekim mukama, ali sve to kupci plaćaju….na rate 😥