Debitovao prvi samoleteći helikopter

305

Podelite sa prijateljima:

Danas su savremeni avioni već u velikoj meri sposobni da lete samostalno. Piloti često imaju ulogu nadzornika, dok glavne funkcije upravljanja obavlja automatizovani sistem. Međutim, vojna industrija sve više teži ka sledećem velikom koraku, potpuno autonomnim letelicama, bez ikakvog ljudskog prisustva u pilotskoj kabini.

Let helikopterom u borbenim, takozvanim „vrućim“ zonama, oduvek je bio rizičan zadatak. Zato američke oružane snage, predvođene Marinskim korpusom SAD (USMC), razvijaju tehnologiju koja bi omogućila autonomne helikoptere da izvršavaju zadatke snabdevanja i evakuacije, bez ugrožavanja ljudskih života.

Jedan od ključnih programa zove se Aerial Logistics Connector (ALC), čiji je cilj da omogući isporuku zaliha pomoću potpuno autonomnih letelica. U okviru ALC-a razmatraju se različiti koncepti, uključujući Black Hawk opremljen softverom nazvanim Matrix a u vlasništvu kompanije Sikorsky, kao i MQ-72C kao autonomnu verziju helikoptera po imenu UH-72 Lakota, razvijena od strane entiteta Shield AI uz pomoć veštačke inteligencije Hivemind.

Treći važan akter u ovom programu je kompanija Near Earth Autonomy, koja osim učešća u ALC-u, radi na razvoju autonomne verzije helikoptera po imenu UH-60L Black Hawk i to za potrebe vojske, sa fokusom na „logistiku u izazovnim uslovima“ kao onu u uslovima gde su GPS i komunikacije degradirani ili onemogućeni.

Kompanija Near Earth je aktivna još od 2010. godine, kada je učestvovala u realizaciji prvog potpuno autonomnog leta helikoptera u okviru programa za evakuaciju vojnih medicinara. Od 2021. godine, intenzivno razvijaju autonomne funkcionalnosti za platforme Black Hawka. Ali, ovoga puta, pažnja je usmerena na potpuno drugačiju letelicu, to jest na Leonardo AW139. U maju, u Feniksu (američka savezna država Arizona), Near Earth je uspešno realizovao prvi let helikoptera bez pilota po imenu AW139, koristeći sopstveni autonomni upravljački sistem.

AW139 je dvomotorni višenamenski helikopter, pogonjen s dva turboprop motora Pratt & Whitney Canada PT6C, ukupne snage preko 3.000 „konja“. Može da preveze do 15 putnika i koristi se širom sveta za medicinske intervencije, traganje i spasavanje, bezbednosne misije i specifični transport.

U saopštenju kompanije nije navedeno mnogo tehničkih pojedinosti, ali se pretpostavlja da je let obavljen uz pomoć njihovog naprednog softverskog paketa Captaina, arhitekture determinističke autonomije, razvijene da funkcioniše i u uslovima bez GPS-a i bez komunikacija. Captain je modularni sistem za autonomno upravljanje letelicom (takozvani autonomy stack), koji kombinuje više komponenti. Misdlimo na preciznu kontrolu leta (stabilizacija, navođenje, upravljanje), odluke u realnom vremenu bez oslanjanja na spoljne komunikacije, navigaciju u okruženju bez signala i planiranje ruta i izbegavanje prepreka.

Ovaj sistem je već testiran više od 10 hiljada puta na preko 140 različitih tipova letelica, uključujući proizvode velikih vazduhoplovnih firmi poput Airbusa, Bella, Boeinga, Kamana i Leonarda. U slučaju AW139-a, test je služio za proveru preciznosti upravljanja i sposobnosti samostalnog donošenja odluka tokom leta. Uskoro se očekuju i dodatni testovi, koji će uključiti automatsko izbegavanje prepreka, planiranje optimalne rute i integraciju sa vojnim logističkim sistemima.

Uvođenje autonomnih helikoptera menja pravila igre, posebno u rizičnim borbenim misijama. Mogućnost da se izvrše složene logističke operacije bez ljudske posade predstavlja ogroman tehnološki skok, koji smanjuje rizik i povećava efikasnost. Ukoliko se razvoj nastavi ovim tempom, autonomne letilice bi uskoro mogle postati standard, ne samo u vojsci, već i u civilnim misijama, od hitne pomoći do vatrogasnih intervencija i komercijalnog transporta.

AutoRepublika

(305)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.