Efikasan način da se višestruko poveća akustični komfor u kabini

Novi automobili koji se prodaju u Rusiji pružaju očajnu zvučnu izolaciju

Bilo da su kineski ili ruski, automobili koji se danas mogu kupiti u salonima Ruske Federacije bučni su svi do jednog. Čak su i „stari Japanci“ pružali daleko veći akustični komfor od vozila koja su im danas dostupna. Očigledno, vozači i putnici su odmah primetili razliku i počeli da razmišljaju o poboljšanjima. Najčešće se počinje od dosadnog šuma koji dolazi od pneumatika — a za njegovo eliminisanje postoji proveren recept. Prenosimo detalje sa portala AvtoVzglyad.

Stalno zujanje koje vlada u kabini današnjih novih automobila može ozbiljno ići na živce. Zbog gužvi i udaljenosti mnogi danas provode puno vremena u vozilu, a vozila koja su se još pre tri godine kretala ruskim putevima bila su daleko bolje zvučno izolovana. Ukratko, bila su tiša.

Nije tajna da komfor ne podrazumeva samo sedište i ekran, već i tišinu u kabini — a upravo na tom polju automobili kineske proizvodnje imaju očigledne nedostatke. Nažalost, alternative u većini segmenata nema, pa korisnici moraju sami da se pozabave problemom. I to ne bilo kako.

Zujanje pneumatika stara je boljka, pa je rešenje odavno poznato i višestruko isprobano: potrebno je obložiti blatobrane materijalima za zvučnu izolaciju, što će značajno poboljšati akustiku. Međutim, poboljšanje će biti primetno samo ako se posao obavi kvalitetno, pažljivo i uz upotrebu dobrih materijala — koji su, uzgred rečeno, u poslednjih nekoliko godina znatno poskupeli. Zato ne treba očekivati čuda: ovakav „tjuning“ će koštati poprilično. A i sam posao nije tako jednostavan kao što deluje.

Istina je da su blatobrani lako dostupni: skine se točak, demontiraju se zalisci i plastične obloge — i teren je otvoren. Međutim, pre nego što se počne sa nasumičnim postavljanjem materijala, površinu je neophodno temeljno pripremiti: ukloniti sve nečistoće koje nisu nastale u fabrici, odmastiti je, a ponekad i peskirati, pa zatim premazati kiselinskim prajmerom i bojom. Da, novi kineski, ali i ruski automobili počinju da rđaju vrlo brzo.

Zatim dolaze na red sami materijali za zvučnu izolaciju, koji se postavljaju u delovima, po unapred određenom redosledu, valjaju specijalnim valjkom i na kraju prekrivaju oblogom. Točak se vraća — i može se na put.

Ovakva intervencija, ako je urađena kako treba, košta oko 3.500 rubalja po blatobranu ili 14.000 rubalja za sva četiri (38,6 i 154,35 evra, redom).

Da li je to skupo ili ne — neka svako proceni sam, ali takav zahvat, koji obično traje ceo radni dan, može znatno poboljšati akustični komfor u vozilu i učiniti svaku vožnju prijatnijom za sve putnike.

AutoRepublika

(338)