Verovali ili ne, ono čuveno „u Americi sve mora da bude veliko“ i „veće je bolje“ sve više i više počinje da gubi na značaju. Teško je reći zašto je tako. Da li su Jenkiji konačno došli svesti i shvatili da im nije potreban Ford F-150 da odvezu decu do škole? Ili su pak veliki kamioneti postali toliko skupi da publika nema izbora, pa kupuje one sa pristupačnijom cenom? Bez obzira na razlog, jednog je sigurno – mali kamioneti su dobili na popularnosti, a uskoro bi i Toyota mogla da ima svog predstavnika.
Tacoma već decenijama dominira na američkom tržištu kamioneta srednje veličine, zauzimajući prvo mesto među najprodavanijim modelima. Sada se japanski proizvođać vozila sprema da proširi ponudu kamioneta novim, manjim modelom sa samonosećom karoserijom, koji je konstruisan tako da direktno izazove kompaktni Ford Maverick.
Prema rečima Kupera Eriksona, šefa planiranja i strategije za severnoameričku diviziju Toyote, kompanija je potpuno posvećena ovom projektu. „Odluke su donete. Pitanje je samo kada ćemo ga smestiti na tržište. Nije pitanje ‘da li’, već ‘kada’“, izjavio je Eriksen u intervjuu za MotorTrend. Ovaj kamionet, još uvek bez zvaničnog imena, razvija se već godinama, što pokazuje dugoročnu strategiju Toyote da dominira segmentom malih kamioneta.
Novi mali kamionet biće zasnovan na verziji platforme TNGA (Toyota New Global Architecture), koja se koristi kod mnogih popularnih Toyotinih modela. Možemo očekivati da će biti dostupan i sa hibridnim pogonom, što je deo ambicije da proizvodi efikasnija i ekološki prihvatljivija vozila.
Ipak, nemojte da vas zavaraju samonoseća šasija i hibridni pogonski sklopovi. Toyota jasno poručuje da „mali“ ne znači „slab“. „Ako ovo napravimo, biće to Toyotin kamionet. Mora imati određene sposobnosti, karakteristike i funkcionalnost. Mora biti radni konj“, objasnio je Eriksen. Toyota je već dokazala da ume da pravi pouzdane i izdržljive male kamionete, pa ljubitelji brenda mogu biti optimistični.
Zvanična cena još nije poznata, ali će Toyota verovatno morati da konkuriše spomenutom Mavericku koji s cenom startuje oko 30.535 američkih dolara. Za poređenje, najjeftinija Tacoma je za oko 2.500 „zelembaća“ skuplja.
Ambicije Japanaca su velike. Eriksen je spomenuo cilj od 100 do 150 hiljada prodatih primeraka godišnje samo u SAD-u, što su otprilike isti prodajni rezultati kojim se i Maverick može pohvaliti. S obzirom na globalni domet i proizvodni kapacitet Toyote, moguće je da će moći da snize troškove i ponude kamionet po veoma konkurentnoj ceni. Ipak, Eriksen je istakao da je pristupačnost jedan od najvećih izazova u automobilskoj industriji.
Strpljenje će biti potrebno onima koji jedva čekaju novi Toyotin kamionet. Premijera se ne očekuje ni 2025. godine, a možda ni 2026. „Nadam se da ćete ga uskoro videti, ali ima mnogo pokretnih delova“, rekao je Eriksen za MotorTrend, dodajući da su inženjeri trenutno veoma zauzeti.
Sve ukazuje na to da Toyota priprema ozbiljnog kandidata za segment malih kamioneta, koji kombinuje legendarni kvalitet i snagu sa modernom efikasnošću i stilom. Ako uspeju u tome, Ford Maverick će imati ozbiljnog rivala.
AutoRepublika
(119)
Pikap je ocigledno „narodni auto“ u USA. Trend – zadrzavamo formu ali smanjujemo dimenzije. Koristan trend! Pre neki dan smo imali izvestaj o novom e-pikapu firme Slate Auto koji bi trebalo da kosta oko 20.000 $ po odbitku drzavne premije.