Nove pojedinosti o novoj marki Cheryija i krosoverima Lepasa koje ćemo kupovati i u Evropi
Kineski gigant Chery je pre samo nedelju dana predstavio novu ćerka firmu koja će upravljati radom marke Lepas, a ovi automobili nisu došli na Salon automobila u Šangaju koji se u to vreme održavao. Ali, sada je odvojena prezentacija održana u Cheryijevom rodnom gradu Vuhuu. Evo glavnih činjenica.
Brend Lepas je zamišljen kao međunarodni, a u internoj hijerarhiji kineske grupacije će se nalaziti iznad Cheryija, Jaecooa i Omode, ali ipak ispod Exeeda.
Već su pripremljena tri krosovera koja će nastupiti pod markom Lepas. Svi su zasnovani na već dugo nam poznatoj platformi nazvanoj T1X, ali istovremeno poseduju originalne školjke i dizajn u novom stilskom konceptu kojem dadoše ime Leopard Aesthetic (Estetika leoparda). Karakteristike ovog stila su oličene kroz dneva svetla u obliku mačjih zenica (prvi put su se pojavila na modelu po imenu Chery Tiggo 8 Plus iz 2024. godine) i mekane konture karoserije bez rebara i drugih reljefnih egzibicija, donekle slične Jaguarovim krosoverima.
Prvenče novog brenda će biti najveći krosover Lepas L8. Strukturalno posmatrano, ponavlja poznati Tiggo 8, ali međuosovinsko rastojanje je produženo sa 2.710 na 2.800 milimetara, a ukupna dužina, naprotiv, smanjena je sa 4.720 na 4.688 mm. Širina od 1.860 mm i visina od 1.695 mm su skoro iste kao kod donatorskog četvorotočkaša. Lepas L8 poseduje samo dva reda sedišta i orginalnu unutrašnjost sa vertikalnim ekranom multimedijalnog sistema.
Još dva krosovera su debitovala u predserijskom statusu, pa čak ni njihove ukupne dimenzije još uvek nisu objavljene. Lepas L6 je kolega iz razreda Cheryija Tigga 7, a Lepas L4 je analog krosovera Cheryija Tigga 4. Oba automobila poseduju novi korporativni izgled, a obećava se i sopstveni enterijer. Nažalost, još nema tehničkih pojedinosti o krosoverima, ali najverovatnije će agregati biti isti kao kod srodnih Cheryija (uključujući hibridne pogonske sklopove).
U budućnosti se obećava da će asortiman biti proširen još kompaktnijim krosoverima (L3, L2, pa čak i L1), biće i nekoliko limuzina. Prema planu, tri godine nakon lansiranja, marka Lepas bi trebalo da dostigne obim prodaje od 500 hiljada automobila godišnje. Gde će se prodavati?
Do sada je potvrđeno da će jedno od startnih tržišta ovog leta biti Indonezija. Postoje planovi i za druge azijske zemlje, dok se nastup u Rusiji još uvek razmatra. Ali glavna vest je da se Lepas očekuje u Evropi! Prema preliminarnim podacima, Chery namerava da kupi jednu od fabrika Volkswagena u Nemačkoj, gde bi bila upriličena proizvodnja ovih automobila.
AutoRepublika
(179)
Chery je kod nove marke primenio princip Stelantisa, tacnije Karlosa Tavaresa: ne samo ista podna konstrukcija vec i kompletna karoserija do linije prozora. Ovakva strategija stedi novac ali je pitanje da li privlaci kupce? Tavares je „dokazao“ da je atraktivnost ovakvih vozila mizerna. Zato je pre vremena morao da ode na „dozivotni odmor“. Moguca olaksica za Kineska vozila bila bi da ne „boluju“ od tradicije kao evropska.
Preklapanje na slici nije idealno zbog perspektive, tj. zbog razlika u uglu snimanja.