Tužba protiv Tesle zbog lažiranja kilometraže da bi se izbegle popravke pod garancijom
Od kada je Ilon Mask odlučio da ode u političke vode, Tesli malo šta polazi za rukom. Vandalizmi su postali deo sastavnog života, prodaja skupocenog modela Cybertruck je daleko ispod očekivanja, a i tužbe su sve učestalije. Najnovija od njih se odnosi na lažiranje kilometraže da bi se izbegle popravke pod garancijom.
Najri Hinton, stanovnik Los Anđelesa, tvrdi da su očitavanja brojača pređenih kilometara na njegovom modelu Tesla Model Y iz 2020. godine bila pogrešna, jer su odražavala potrošnju energije, ponašanje vozača i čak „prediktivne algoritme“, umesto stvarnog pređenog broja kilometara. Prema Hintonu, brojač pređenih kilometara na njegovom vozilu — koje je kupio decembra 2022. godine — bio je barem 15% brži nego što je trebalo. Iako je dnevno vozio u proseku 32 kilometra, Hinton tvrdi da je brojač pokazivao da je vozio 115 kilometra dnevno.
Kao rezultat toga, Hinton tvrdi da je njegov garancijski rok od 80 hiljada kilometara istekao mnogo pre nego što je stvarno prešao takvu distancu. Sada se suočava sa popravkom vešanja koja košta deset hiljada dolara, a veruje da Tesla treba da pokrije ove troškove, s obzirom na pogrešna očitavanja brojača pređenih kilometara.
U tužbi se navodi da je američki proizvođač, inflirajući očitavanja brojača pređenih kilometara, ne samo da povećava svoje prihode od popravki, već i smanjuje svoje obaveze u vezi sa garantijama. Takođe, kompanija može naterati kupce da kupuju produžene garancije prerano zbog ovih infliranih očitavanja. Hinton traži kompenzacione i kaznene odštete u ime vlasnika Teslinih vozila u Kaliforniji, što bi moglo da pogodi više od milion vozila, prema sudskim dokumentima.
Tesla je ranije negirala sve materijalne tvrdnje u tužbi. Ova tužba nije prvi put da se Tesla suočava sa pravnim izazovima vezanim za svoja vozila. Početkom marta 2024. godine, američki proizvođač vozila je bio predmet druge tužbe u kojoj je optužen da je uvećao pređene udaljenosti svojih električnih vozila. U tom slučaju, savezni sudija u Ouklandu (savezna država Kalifornija), odlučio je da vozači moraju rešavati svoje zahteve putem individualnih arbitraža, a ne kolektivne tužbe.
Za sada, pravni problemi Tesle nastavljaju da rastu, jer kompanija suočava sa sve većim nadzorom u vezi sa svojim praksama. Da li će ova tužba dovesti do značajnih pravnih ili finansijskih posledica za proizvođača električnih automobila, tek treba da se vidi, ali je jasno da pritisak na kompaniju raste da brani svoje poslovne prakse na sudu.
AutoRepublika
(97)
