Tesla Model S je automobil koji je, bez sumnje, započeo električnu revoluciju kad je lansiran 2012. godine. Bio je to prvi luksuzni električni automobil koji je nudio vrhunske performanse, autonomiju i tehnologiju, postavivši standard za električnu mobilnost. Iako je Model S prošao kroz neke turbulentne godine, Tesla je najavila da će taj automobil ostati u ponudi i da će ove godine čak dobiti osveženje. Ali, sa sve većim problemima sa trgovinskim ratovima i carinama, postoji pitanje da li je vreme da Model S i njegov brat Model X odu u penziju.
Ekonomski rat izazvan Trampovim carinama je možda najrazorniji rat koji su Amerikanci videli u poslednjim decenijama. Ovi nameti na uvoz su već imali teške posledice, uništavajući penzione fondove i ušteđevinu mnogih građana, uprkos povremenim pauzama kada su trgovinske sankcije bile suspendovane.
Iako je bio uveden devedesetodnevni moratorijum na nove carine, svu robu uvezenu iz Kine sada pogađa carina od 145%, dok druge zemlje snose barem 10%. Ali, puni efekti ovih carina još uvek nisu u potpunosti osetili, i možda će biti potrebno nekoliko meseci da se vide svi njihovi uticaji.
Jedan od najvažnijih faktora je da carine ne pogađaju samo uvoz. Gotovo svi američki trgovinski partneri uzvraćaju uzajamnim merama, a Kina je uvela 125% carinu na proizvode iz SAD-a. To znači da bi Tesla, koja proizvodi veliki broj automobila u SAD-u, Kini i Evropi, mogla da naiđe na velike probleme. No, ovde je ključna činjenica – Model S i Model X se proizvode samo u Teslinoj fabrici u Kaliforniji, što znači da će porezi pogoditi baš ove modele, koji se već ne prodaju u velikim brojevima.
Tesla je ubrzo zatvorila mogućnost naručivanja Modela S i Modela X u Kini, svega nekoliko dana nakon što su se carine počele primenjivati. Na veb sajtu je dugme „Naruči sada“ zamenjeno sa „Pogledaj dostupne automobile“. Ovaj potez jasno pokazuje da Tesla više nije u mogućnosti da prodaje ove modele uz carinu od 125%. Trenutno, kupci mogu da nabave samo automobile koji su već na skladištu, ali ne mogu da konfigurišu nova vozila.
Ruku na srce, Model S i Model X nisu najprodavaniji Teslini automobili, čak ni u Kini. U 2024. godini prodato je samo 1.553 Modela S i 311 Modela X. Ovi brojevi odražavaju globalni pad interesa za skupe modele Tesle, a ne samo na kineskom tržištu. U prvom kvartalu 2024. godine, Tesla je prodala samo 12.881 „drugih modela“ (u koje ne spadaju Model 3 i Model Y), od kojih je polovina bila s indeksom Cybertruck. Ovaj pad od 25% u odnosu na prethodnu godinu već je ugrozio postojanje Modela S i Modela X. Sa novim carinama, prodaja bi mogla da opadne još drastičnije.
Pitanje koje se postavlja je da li je potrebno da američki proizvođač vozila nastavi s proizvodnjom ovih ikoničnih modela koji se prodaju u tako malim kontitentima, ili bi trebalo da se okrene novim, pristupačnijim modelima? Tesla je, ipak, odlučna u tome da će Model S i Model X ostati deo njene ponude. U februaru je potpredsednik Tesle za inženjering, Lars Moravi, potvrdio da će Tesla nastaviti sa proizvodnjom, kao i da će uskoro doći do redizajniranja kako bi ovi modeli bili u skladu sa novim tehnologijama i dizajnerskim jezikom brenda.
Međutim, da li bi redizajn mogao da reši problem? Iako će novi stil ove modele učiniti atraktivnijim na neko vreme, to neće promeniti činjenicu da Model S i Model X više nisu u skladu s tržištem koje sve manje traži skupe luksuzne automobile. A sa visokim nametima na uvoz, Tesla bi mogla da prodaje ove modele samo na američkom tržištu, što je još jedna prepreka u održivosti ovih automobila.
Najrazumnija odluka koju Tesla može doneti u ovoj situaciji bi bila da ukine program Modela S i Modela X i da se fokusira na pristupačnije modele koji imaju veću šansu za uspeh. Tesla je već uložila mnogo resursa u proizvode kao što su Model 3 i Model Y, koji su jeftiniji i prodaju se u većim količinama. Kompanija više ne može da priušti da održava tri modela koja se ne prodaju u značajnim brojevima, a uskoro će biti primorana da donese tešku odluku o tome koji automobili ostaju, a koji odlaze.
Tesla je, na kraju krajeva, brend koji se stalno menja i prilagođava tržištu. Da li će Model S i Model X preživeti u novoj eri, zavisi od mnogo faktora, ali jedno je sigurno – američki gigant će morati da napravi pametnu odluku kako bi nastavila da raste u sve konkurentnijem tržištu električnih vozila.
AutoRepublika
(138)
