Zabrana motora SUS u EU jača nemačku automobilsku industriju?
Planirana zabrana prodaje benzinaca i dizelaša od 2035. godine izaziva kontroverze u Nemačkoj. Međutim, novo strateško istraživanje više naučnih instituta iz Nemačke, Engleske, Kanade i Švajcarske ukazuje da bi kraj motora s unutrašnjim sagorevanjem zapravo ojačao nemačku automobilsku industriju – a ne oslabio, kao što neki uporno tvrde.
Zaključci ovog istraživanja treba da pruže vredne smernice za političku debatu nakon saveznih izbora i za buduću nemačku vladu. Strateški dokument, koji su izradili istraživači iz šest naučnih institucija, savetuje političarima da se pridržavaju postojećih planova EU. U analizi, u kojoj je učestvovao i German Institute of Development and Sustainability (IDOS), ističe se da bi dosledna tranzicija ka elektromobilnosti dugoročno bila u interesu nemačke i evropske automobilske industrije.
Iako transformacija u automobilskoj industriji predstavlja veliki preokret, ona je neizbežna. Svako odlaganje štetilo bi nemačkim proizvođačima, dok bi konkurencija iz Kine i drugih zemalja nastavila da uvećava svoju prednost.
„Najbolje što politika može da uradi jeste da osigura sigurnost investicija i da ostane pri evropskom vremenskom planu za ukidanje motora s unutrašnjim sagorevanjem“, kaže profesorka Karoline Roge sa Univerziteta Sussex, koja je koordinirala izradu ovog strateškog dokumenta. Ona naglašava da zabrana motora sa pogonom na fosilna goriva od 2035. godine donosi stratešku jasnoću, sprečava pogrešna ulaganja i podstiče inovacije. Promena kursa, s druge strane, mogla bi naštetiti međunarodnoj konkurentnosti evropske automobilske industrije.
Autori izveštaja takođe preporučuju ciljane mere za dobavljače i zaposlene koji će biti pogođeni ovom tranzicijom. Profesor Adrijan Rinšajd sa Univerziteta St. Gallen predlaže jačanje programa prekvalifikacije i stručnog usavršavanja. Takođe se zalaže za podsticaje u istraživanju i inovacijama, kako bi se dobavljačima olakšala tranzicija ka komponentama za električna vozila i omogućila diverzifikacija poslovanja.
Poseban fokus treba da bude na prihvatanju promena u društvu. „Ko god uspe da obezbedi jasnu ekonomsku perspektivu za radnike i kompanije, steći će i društvenu podršku za ovu tranziciju“, objašnjava Rinšajd. Umesto da političari slabe postojeće ciljeve, kao što se često diskutovalo u poslednje vreme, oni bi trebalo aktivno da prate strukturne promene u industriji.
Dr Nikolas Gedeking iz IDOS-a naglašava da sama politika zabrane nije dovoljna da bi Evropa zadržala vodeću ulogu u globalnoj trci ka neto-nultim emisijama. Potrebna je sveobuhvatna politička strategija kako bi evropska automobilska industrija ostala konkurentna na duge staze.
AutoRepublika
(382)
A istraživanje plačeno od Zelene agende sekte…..🤣
Ustvari neka voze ko šta hoče meni samo smeta to prisiljavanje i propagande svaki dan, da i vesti u vezi Autima ne možeš više čitati, dajte bez subvencije električnim autima i isto za sva vozila i da samo tržište odluči šta hoče?!? Zar nije jednostavno to…polako ču i Auto vesti prestati pratiti, dosadili više … I nemam nista protiv elektricnim i bio sam kod Rimca na turi u Sv.nedelji ali dajte ljudi malo objektivno i slobode u biranju.
Pozdrav
Dok Italija otkriva elektrogate, nemci i njihovi podanici još više guraju u električnu stranu uzinat njima.
Jednom sam rekao i opet ću:
Elektro mobilnost ima za cilj urušavanje malih proizvođača automobila, koji ovu tranziciju neće moći preživeti. Nakon obavljenog posla, i nemci će se vratiti na „pravi“ put. Živi bili pa videli.
Da ne živim u Evropi, i indirektno zavisim od nje glasao bih maksimalno za ove njihove ciljeve 😉
Mada mišljenja sam da će proći kao i sa podrškom Ukrajini. Silnim ulaganjem, maksimalnom podrškom, da bi na kraju došli u situaciju da ih niko ne konstatuje kada je došlo do nagle promene politike.
Institut IDOS stvarno postoji, nikada do ovog momenta nisam cuo za njega. Direktor instituta je zena, doktor sociologije. Ovaj institut nije drzavna ustanova, sto znaci da radi za onoga ko ga placa. Od toga ocigledno zavise rezultati rada. 🙂 Cela EU industrija bori se za opstanak, strah od kineske konkurencije je ogroman. Posto su jos uvek daleko od kineskih proizvodjaca, EU proizvodjaci vide jedinu sansu za prezivljavanje u produzenoj proizvodnji gorivnih motora. EU komisija na celu sa von der Lajen popusta, pocinje da shvata da su EU proizvodjaci priterani uza zid. U toj panici sada se pojavljuju „strucnjaci“ koji samouvereno… Pročitaj više »
Piše se IDIOTS 😉
Hvala Matija na odličnom obrazloženju.
Al glupi ljudi ne mogu da slažu činjenice i da izvode stručne zaključke, već se služe frazama i polu logičnim rečenicama.