Prošla godina nije bila laka za Audi. Broj prodatih primeraka je opao za 12% i sveden je na 1 milion 671 hiljadu automobila. Kao rezultat toga, nemačka marka je 2024. godinu završila značajno iza konkurenata. Podsećamo da su BMW (2,2 miliona automobila) i Mercedes-Benz (1,98 miliona) ispred četiri prstena. Saglasno navedenom, očigledno je da postoji potreba za promenama unutar kompanije. U intervjuu za Autoexpress, šef britanske kancelarije Audija, Hoze Migel Aparicio, rekao je da će se brend od sada fokusirati na kvalitet, a ne na broj prodatih automobila. U tom cilju, u bliskoj budućnosti će se preduzeti određeni koraci za povećanje prestiža i percepcije brenda među potrošačima.
Već sada se uslovni fokus asortimana modela kompanije iz Bavarske pomera ka višim segmentima. Pre nekoliko godina je najavljeno da kompaktni modeli Audi A1 i Audi Q2 neće dobiti naslednike (iako njihova proizvodnja još traje), a sada je glavni akcenat na modelima „solidnog srednjeg ranga“, poput najnovijih krosovera nazvanih Q5 i Q6 e-tron, kao i putničkog električnog automobila Audi A6 e-tron. I što je najvažnije, razmatra se mogućnost ulaska u najskuplji luksuzni segment.
Trenutno je najprestižniji model Audija produženi Audi A8L Horch u segmentu poslovnih limuzina, ali se prodaje samo u Kini, pa stoga nema govora o punoj konkurenciji sa automobilima koji nose znamenja Mercedes-Maybacha. Situaciju pogoršava solidna starost modela A8 (sadašnja generacija se proizvodi od 2017. godine) i, prema izveštajima nemačke štampe, u narednim godinama se očekuje samo još jedno ažuriranje, a ne promena generacije.
Koncept Audi Grandsphere je postao preteča novog poslovnog modela, i, po svemu sudeći, postaje osnova za dolazeći luksuzni model. Štaviše, Aparicio je uveren da se uz pomoć električnih automobila najlakše može promeniti status kvo u automobilskoj hijerarhiji.
Važno je zapamtiti da koncern Volkswagen već drži pod kontrolom tri luksuzna brenda. Podsetimo, to su Bentley, Porsche i Lamborghini. Međutim, prema rečima top menadžera, još uvek postoji jaz u ovom segmentu gde Audi može da se udene. Pored toga, Aparicio je naglasio da se ulazak u luksuz neće vršiti šok metodama, poput britanskog Jaguara, već će ići evolutivnim putem.
AutoRepublika
(425)
Da penetrira luksuzni segment – zato mu je potreban onaj penusoidni dizajn? 🙂
Salu na stranu, Audi je vec odavno mogao to da uradi. Mislim da samo produzena varijanta A8 nije dovoljna za tako nesto, jednostavno, suvise lici na velikoserijski Audi. Ni Mercedesov Maybach takodje nije pravo resenje.
Oće to, do sada je bio penetriran, a sada će poraditi na tome da i on jednog dana penetrira… ko doživi, pričaće
Da bi Audi bio Audi, treba da se posveti onome sto je njegova sustina, a to su modeli A4 i A6, oni su mu doneli slavu koju danas ima
Slažem se, ali ovi što vode Audi izgleda jim je cilj da unište marku, drugo objašnjenje nema
Sa 1.6 miliona dobro su i prosli obzirom na starudije a4 a6 a8 q7 itd.
Verovatno kinezi nisu dobro upuceni u celu situaciju i zagađeni su auditisom kao i mi balkanci
To pokusali mnogi, ali bez Rodovnika slaba vajda