Različite preferencije Nemaca i Kineza pri kupovini električnih automobila

Kako bi se postigli klimatski ciljevi, trebalo bi prodati više električnih automobila – međutim, popularnost automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem u Nemačkoj ponovo raste. Prema reprezentativnom istraživanju koje je sproveo Deloitte, 53% potrošača planira da pri sledećoj kupovini automobila izabere vozilo s motorom s unutrašnjim sagorevanjem, navodi se u nedavnom saopštenju ovog konsultantskog preduzeća.

Interesovanje za vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem poraslo je drugu godinu zaredom – 2023. godine taj procenat je iznosio 45%, dok je 2024. godine bio 49%. Istovremeno, električni automobili ostaju manje popularni: 14% ispitanika bi izabralo isključivo električno vozilo, što je samo jedan procentni poen više nego prethodne godine i isti rezultat kao 2023. godine. Plug-in hibridi i hibridna vozila privlače oko petinu ljudi (2024: takođe 21%).

S druge strane, interesovanje za elektrifikovana vozila u Kini je značajno veće, pokazuje globalno istraživanje. Tamo bi 27% kupaca izabralo isključivo električni automobil, dok bi 33% razmotrilo plug-in ili hibridni automobil. Samo 38% potrošača u Kini želi sledeće vozilo s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Kineski potrošači kao najčešći razlog za izbor električnog automobila navode užitak u vožnji, dok su u Nemačkoj glavni motiv ekološki razlozi.

„U Kini su uslovi idealni za ubrzavanje elektromobilnosti. Dobro razvijena mreža punjača i pristupačnija vozila ključni su faktori“, objašnjava dr Harald Prof, globalni direktor zadužen za automobilsku industriju u Deloitteu. „Da bi se i u Nemačkoj povećao broj električnih automobila na putevima, oni moraju postati atraktivniji. Potrebno je veće prisustvo manjih i srednjih vozila i brži razvoj infrastrukture“.

Dok 43% ispitanika u Nemačkoj izražava zabrinutost zbog nedostatka javne infrastrukture za punjenje, u Kini je taj procenat samo 24%. Pored toga, nemački potrošači su cenovno osetljivi: polovina njih želi da za novi automobil plati manje od 30.000 evra (2024: 55%), dok je za 28% limit ispod 50.000 evra. Većina (62%) navodi cenu kao najvažniji kriterijum pri izboru modela automobila.

Očekivanja u pogledu autonomije takođe su visoka: otprilike četvrtina (27%) nemačkih ispitanika želi da s potpuno napunjenom baterijom pređe više od 600 kilometara. Najveći problem kod električnih automobila za 54% ispitanika je autonomija, dok 45% brine visoka cena kupovine.

Velika spremnost na promene u Kini

Elektromobilnost donosi nove učesnike na tržište. Kako to utiče na lojalnost markama? U poređenju s prethodnom godinom, spremnost na promenu marke raste u Nemačkoj: 46% potrošača planira da pri sledećoj kupovini automobila promeni marku (2024: 41%). U Kini je spremnost na promenu proizvođača još izraženija – tamo 76% ispitanika planira promenu, što je blagi porast u odnosu na 2024. godinu (73%).

Poreklo automobila igra značajnu ulogu u odluci o kupovini: 65% kineskih potrošača smatra da je važno ili veoma važno da je njihov automobil proizveden u Kini. U Nemačkoj tako misli samo trećina ispitanika.

Upoređivanje zemalja takođe pokazuje da su kineski potrošači otvoreniji prema veštačkoj inteligenciji, poput autonomne vožnje. Više od tri četvrtine (77%) smatra ovu tehnologiju korisnom, dok je samo 5% potpuno odbacuje. U Nemačkoj je situacija drugačija: 41% podržava veštačku inteligenciju, dok četvrtina ne odobrava njenu upotrebu u automobilima.

„Dok su potrošači u Aziji otvoreni za nove trendove poput elektromobilnosti, ljudi na tradicionalnim automobilskim tržištima više se oslanjaju na poznate tehnologije. Zadovoljiti ove različite tržišne zahteve predstavlja veliki izazov za proizvođače“, kaže stručnjak za automobilsku industriju Prof. Ipak, on naglašava potrebu za kontinuiranim tehnološkim napretkom: „Bez obzira na razlike, proizvođači moraju da unaprede nove tehnologije na globalnom nivou kako ne bi zaostali u trci za inteligentnom i klimatski neutralnom mobilnošću“.

Za Global Automotive Consumer Study Deloittea, sprovedeno je istraživanje tokom jeseni prošle godine, u kojem je učestvovalo 31.000 potrošača u 30 zemalja širom sveta – od toga 1.500 u Nemačkoj i 1.000 u Kini. Ovo istraživanje Deloitte redovno sprovodi od 2010. godine.

AutoRepublika

(104)