Globalna prodaja Audija, BMW-a i Mercedes-Benza u 2024. godini

Posle uspešne 2023. godine, kada su na statistiku uticali odložena potražnja nakon pandemije i usporavanje globalne potražnje za električnim automobilima koje je tek uzimalo maha, prodaja nemačke „velike trojke“ predvidivo je pala. Najbolje rezultate beleži BMW, pa krenimo od njega. Važno je napomenuti da su svi navedeni podaci preliminarni i da se mogu blago korigovati u finansijskim izveštajima koji se obično objavljuju na proleće.

Potrebno je razlikovati statistiku prodaje BMW-a kao brenda i BMW Grupe, koja uključuje i marke Mini i Rolls-Royce. Prošle godine, prodaja BMW Grupe smanjila se za 4% u odnosu na 2023. godinu, dostigavši 2.450.804 vozila. Od tog broja, BMW čini 2.200.177 vozila (-2,3%), Mini 244.915 vozila (-17,1%), a Rolls-Royce 5.712 vozila (-5,3%). Odvojeno su navedeni podaci za BMW Motorrad, motociklistički deo Grupe, čija je prodaja porasla za 0,6%, na 210.408 jedinica.

BMW-ova pres-služba ističe da je Grupa uprkos globalnom usporavanju potražnje za električnim automobilima uspela da poveća prodaju „električnih vozila“: prodato je 426.594 jedinica (+13,5%).

Kako je onda BMW Grupa zabeležila pad? Pogledajmo regionalnu raspodelu: ovde Grupa navodi zajedničke prodaje marki BMW i Mini, bez Rolls-Roycea. U Kini je prodaja pala za 13,4% na 714.530 vozila, u Nemačkoj za 5,3% na 267.285 vozila, dok je prodaja u SAD porasla za 0,5% na 397.652 vozila. Ukupna prodaja u Evropi porasla je za 0,6% na 947.235 vozila, dok je u Aziji zabeležen pad od 10,2%, sa 960.951 prodatim vozilom. Ukratko, Azija i matična Nemačka su podbacile.

Mercedes-Benz beleži još lošije rezultate u Nemačkoj: prodaja putničkih automobila s trokrakom zvezdom pala je na 213.500 vozila (-9%), dok je ukupna prodaja u Evropi opala za 3% na 641.800 vozila. U Aziji je potražnja smanjena za 7%, sa 892.100 vozila, od čega je u Kini prodato 683.600 jedinica (-7%). U SAD, međutim, prodaja je porasla za 9%, na 324.500 vozila. Globalna prodaja električnih automobila Mercedes-Benza pala je za 23%, na 185.100 vozila.

Od 2022. godine Mercedes-Benz deli svoje modele u tri cenovna segmenta: Top-End, Core i Entry. U 2024. godini prodaja modela iz Top-End segmenta (Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i G-klasa) pala je za 14%, na 281.500 vozila. Prodaja najpristupačnijih modela segmenta Entry takođe je opala za 14%, na 534.800 vozila, dok je „osnovni“ Core segment zabeležio rast od 6%, sa 1.167.100 prodatih jedinica.

Ukupno, Mercedes-Benz Grupa prodala je 2.389.000 vozila u 2024. godini (-4%), od čega su 1.983.400 jedinica (-3%) činili putnički automobili. Prodaja komercijalnog sektora Mercedes-Benz Vans opala je za 9%, na 405.600 jedinica, od čega su električna vozila činila samo 19.500 vozila (-14%).

Audi zaostaje za kolegama iz velike nemačke trojke: globalna prodaja u 2024. godini iznosila je 1.671.218 vozila, što je pad od 11,8% u odnosu na 2023. godinu. Za razliku od BMW-a i Mercedes-Benza, prodaja Audija opada na svim ključnim tržištima: u Kini je prodato 649.434 vozila (-10,9%), u SAD 196.576 vozila (-14%), u Nemačkoj 198.342 vozila (-21,3%), dok je u ostatku Evrope prodato 466.209 vozila (-5,9%). Globalna prodaja električnih vozila Audija smanjena je za 8%, na 164.000 vozila.

Audi svoje loše rezultate objašnjava „globalnom ekonomskom neizvesnošću, rastućom konkurencijom, strukturnim problemima, složenom geopolitičkom situacijom“ i čak „nedostatkom komponenti“, iako konkurenti na ovaj problem postpandemijskog perioda više ne ukazuju. Audi se suočava sa sistemskom krizom sličnom onoj u Volkswagenu i pred njim su teške godine u režimu preživljavanja, tokom kojih će morati da sprovede nepopularne mere, uključujući otpuštanje hiljada radnika.

AutoRepublika

(164)