Nemački proizvođač premijum automobila Audi se 2024. godine oprostio od kabrioleta, tako što je eutanazirao modele s otvorenim krovom i indeksima R8 i A5. Još jedan brend koji posluje kao deo grupacije Volkswagen se takođe sprema da kaže zbogom automobilima sa sklopivim krovom. Glavna, to jest matična marka VW će za nekoliko godina iz kataloga povući kabriolet T-Roc. Proizvodnja čudnog krosover kabrija će se završiti negde sredinom 2027. godine.
Indirektna zamena za Eos koji se svojevremeno nudio s tvrdim sklopivim krovom, automobil na štiklama i s elektropokretanim mekim sklopivim krovom je proizvođen u nemačkom Osnabriku. VW još nije shvatio šta će da radi s fabrikom koja se nalazi u zapadnoj Nemačkoj, onda kada se završi proizvodnja kabrioleta T-Roca. Kompanija trenutno istražuje „opcije za drugačije korišćenje lokacije“.
Ovo nije jedini VW koji se suočava sa penzionisanjem. Možda nekome deluje kao iznenađenje, ali Arteon je još uvek živ, mada ne kao liftbek s petoro vrata, već kao praktičniji karavanski koncept. Takozvani Shooting Brake Arteon se takođe sklapa u Osnabriku, ali ne zadugo. Otmenija alternativa karavanskom Passatu će biti ukinuta i ranije, to jest tokom 2026. godine. Podsećamo da je liftbek s oznakom Arteona ukinut još 2023. godine.
Odluka VW-a da pojednostavi asortiman je takođe uticala i na ukidanje trozapreminskog Passata, ostavljajući tako u Evropi samo karavan, a isto se odnosi i na mnoga druga tržišta. Međutim, limuzine su i dalje veoma popularne u Kini, gde VW prodaje Passat Pro pored Magotana, kao predstavnika limuzina slične veličine.
Bilo je i znakova da bi i Polo mogao da se povuče, kako bi se napravio mesto za električni hečbek nazvan ID.2, ali benzinski subkompakt se za sada zadržava u katalogu. Njegovo ukidanje je odloženo nakon što su razblaženi propisi o emisiji štetnih isparenja iz kompleksa Euro 7. Shodno tome, subkompaktni heč bi mogao da se nudi do 2030. godine. To je najmanji model Volkswagena, nakon gašenja omanjeg up!-a koji je nastupa u kategoriji gradskih vozila, sve do pre par godina.
VW ne samo da iz ponude povlači modele, već i ukida radna mesta u Nemačkoj. Brojno stanje radne snage će biti smanjeno za više od 35 hiljada zaposlenih do kraja decenije, o čemu smo pisali nedavno. Ova drastična mera direktno utiče na fabriku u Volfsburgu, sa proizvodnjom Golfa u obliku heča i karavana koja tokom 2027. godine se seli u Meksiko. Međutim, Golf će se vratiti u Volfsburg kao električni model devete generacije krajem decenije. Konvencionalni Golf bi mogao da nastavi da se nudi i sve do 2035. godine.
AutoRepublika
(79)
