AC Cobra GT ubuduće i sa samo četiri cilindra ali neće biti bez harizme

AC Cars će od 2026. godine lansirati novu varijantu motora sa samo četiri cilindra za novu Cobru GT.  Uprkos manjku cilindara, trebalo bi da ima dosta snage.

S promocijom nove generacije Cobre AC Cars je u velikoj meri modernizovao vozilo, držeći se koncepta sa snažnim motorima V8. Program Cobre će od 2026. godine dobiti dopunu. Britanci su najavili opciju sa četiri cilindra za obe varijante karoserije nove Cobre GT, to jest za roudster i kupe. Čak i ako ima četiri komore za sagorevanje manje u poređenju sa V8-icom, biće ponuđeno dosta snage.

AC Cars se i dalje suzdržava od pružanja konkretnih podataka. Sve što je za sada poznato jeste da će zapremina četvorocilindarskog motora biti dva litra i da će maksimalna snaga dostizati 390 KS, a da će se nova gama motora raditi sa poznatim velikim proizvođačem motora. Očekuje se da će tačne tehničke specifikacije biti otkrivene na proleće 2025. godine.

Da bi se dodatno optimizovao odnos snage i težine, varijante sa četiri cilindra bi trebalo da u strukturi šasije poseduju još više ugljenika. AC Cars pored poznatog šestostepenog manuelnog menjača takođe najavljuje i transmisiju sa dvostrukom spojnicom za četvorocilindarske verzije Cobre.

Na priloženim slikama su prikazani aktuelni modeli Cobre sa V8 motorima. Dizajn ostaje nepromenjen i za alternative s linijskim četvorocilindarskim motorima.

Prvi put u istoriji firme predstavljena je i varijanta kupea. Krov je sastavni i nerazdvojni deo karoserije. Podsetićemo da su nekada tjunerske firme pravile demontažni krov. Kupe i roudster su tehnički identični automobili.

Motor V8 potiče od Forda i isporučuje se s dva nivoa snage:

• Atmosferska varijanta pruža 456 KS i 570 Nm najvišeg obrtnog momenta,
• Kompresorska varijanta ima 730 KS i 780 Nm. Performanse podrazumevaju utrošak 3,4 sekundi za sprint iz mesta do 100 km/h, uz najvišu brzinu kretanja od 278 km/h. Cena je određena na bruto nivou od 320 hiljada evra.

Menjač je po izboru ručni ili desetostepeni automatski. Planirana godišnja serijska proizvodnja uključuje 250 vozila. Kontingent koji će nastati tokom prve proizvodne godine je već odavno rasprodat.

Cobra je tokom istorije uvek bila čistokrvna mašina za vožnju, redukovana na neophodni minimum. Dakle, imamo motor, četiri točka, dva sedišta i nešto malo karoserije. Nova generacija uz to pruža i malo komfora! Na listi ugrađene opreme se nalaze električni servo upravljač, klima uređaj, električnim putem pokretana prozorska stakla i digitalni informativno-zabavni sistem.

Svi pokazivači i skale su analogni po prirodi, znači dakle mehanički, što će reći da nemamo posla s pokretnim digitalnim slikama. Noseća struktura Cobre sastoji se od aluminijumskih vučenih profila. Felne su po izboru s prečnika od 19 ili 21 inča. Centralni zavrtanj je samo optička varka, to jest stilska iluzija.

Razvoj nove Cobre trajao je tri godine. Da bi automobil nastao, posebno za tu priliku su se udružile tri firme. Radi se o kompanijama AC, Icona Design Group, Italija i Cecomp Spa, Italija.

AutoRepublika

(66)