16/12/2024 - 06:24

„Leteći policajac“ BMW R 1300 RT samo što nije

107

Podelite sa prijateljima:

Javnost može da stekne detaljniji uvid u to šta će doneti novi „policijski“ motocikl, sve zahvaljujući objavi izveštaja na portalu renomiranog nemačkog magazina Motorrada. Evo tehničkih pojedinosti u vezi noviteta koji će BMW Motorrad lansirati naredne godine.

Nema tajne u tome da će novi R 1300 RT naslediti model R 1250 RT (naslovna fotografija). Pomenuti magazin je objavio i fotografije prototipa, ali ih mi nećemo preneti, dok ih vi možete videti na njihovom sajtu, mada verujemo da je to i najmanje vredno u ovom izveštaju, jer se radi o, do neprepoznatljivosti maskiranim prototipovima.

Krstarenje obeleženo luksuzom ostaje u osnovi ovog motocikla, što nije prošlo nezapaženo ni kod mnogih državnih tela i organa širom sveta. Osnovna novina je preneta s modela R 1300 GS, pa će tako R 1300 RT pokretati novi, još snažniji bokser motor. Podsećamo da je zapremina istog 1.300 kubnih centimetara, da razvija 145 KS (107 kW) pri 7.750 o/min i 149 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 6500 o/min. Ono što se na pomenutim fotografijama prototipa, pored novog motora, odmah uočava jeste to što novajliju krase manje zaobljene, a više uglovite, oštrije linije, uz naglašeni kljun na prednjici vozila.

I ranije je bilo reči da će novi R 1300 RT biti prvi motocikl BMW-a koji će posedovati elektropokretane elemente oklopa, nakon što je bavarski proizvođač davno patentirao ovu ideju, ali je i propustio da je primeni kod pomenutog avanturiste R 1300 GS-a. Zakrilca noviteta će biti promoter ovog rešenja. To bi značilo da da se zakrilca izvlače za par santimetara kako bi ponudila bolju zaštitu od vetra, i njihova pozicija se prilagođava brzini kretanja vozila. Nešto slično je viđeno kod Moto Guzzijevog pulena s indeksom V 100 Mandello. Navodi se da je najviša brzina kretanja BMW-ove policijske mašine na nivou od 231 km/h.

Između toga, BMW R 1300 RT poseduje prednji radar za adaptivni tempomat i upozorenje na rizik od sudara, baš poput rešenja s odlazećeg modela. Far je, međutim, potpun novo. Više nije velik i nije sa složenim mehanizmom za praćenje druma u krivinama, ali dolazi s relativno malim, centralnim LED farom za kratka i duga svetla. Tu su i dodatna svetla za rasvetu u krivinama i za dnevno svetlo, dok su prednji migavci integrisani u kućišta retrovizora. Kao i kod R 1300 GS-a, sjaj pojednostavljenog rasporeda osvetljenja ne bi trebalo da bude manji nego ranije.

Nedostajuća ručica kvačila na snimljenom prototipu novog policijskog BMW-a R 1300 RT više nije iznenađenje. BMW je u pproleće 2024. godine predstavio prvi R 1300 GS s novim automatskim menjačem komercijalnog naziva „Automated Shift Assistant“ (ASA). Tehničko rešenje neće biti rezervisano samo za putni enduro s indeksom GS, već će verovatno biti dostupno na svim budućim modelima koji u nazivu sadrže odrednicu R 1300, uključujući tu i BMW R 1300 RT.

Očekujte ASA-u na listi opcionala. Uprkos implementaciji ASA-e, još uvek postoji polugica za nožni menjač, jer u zavisnosti od režima, 6 brzina i dalje možete sami da menjate gore-dole, kao što je to i bio slučaj kod prethodnog sistema Pro.

Pošto BMW R 1300 RT mora da se, kao luksuzni parobrod za dugometražna putovanja, nosi sa velikim tovarom, proizvođač je morao da izvrši dodatne modifikacije. Pride, ništa manji zahtevi nisu ni od onih koji ga tretiraju kao međunarodno cenjeno vozilo vladinih organa. Shodno tome, BMW pojačava novi koncept okvira modela 1300. Vrlo je verovatno da će novi glavni okvir napravljen od čelika takođe biti kombinovan sa novim zadnjim ramom od aluminijuma, iako to nije jasno vidljivo na špijunskim fotografijama.

Uzgred budi rečeno, i motocikli s indeksom K 1600 pružaju zadnji ram izrađen od aluminijuma, što je slučaj od 2011. godine, uostalom baš kao i R 1300 GS Adventure. Konstruisan je i dimenzioniran tako da laki metal može da podnese velike terete. Zgodno mesto da napomenemo da će ukupna dozvoljena masa noviteta biti 510 kilograma, odnosno za pet kilograma više od odlazećeg 1250 RT-a.

Konzistentna lagana konstrukcija tradicionalno je imala male šanse sa luksuznim turerima s oznakom RT, jer je konstruktor najveći značaj pridavao apsolutnoj stabilnosti. BMW R 1250 RT je težak najmanje 279 kilograma sa 90% dopunjenim rezervoarom za benzin od 25 litara. Nema očekivanja da će biti značajnih odstupanja od ovoga ni kod novajlije. Nezvanično je najavljeno za BMW R 1300 RT da će meriti 281 kilogram u istim uslovima, ali je rezervoar za gorivo sada sa 24 litra zapremine, ali i verovatno proširenom osnovnom opremom. Visina sedišta BMW-a R 1300 RT-a se povećava u dve faze i stiže s 840 ili 860 milimetara, ali će i dalje biti dostupni različiti tipovi sedišta.

Još uvek ima dovoljno prostora na unutrašnjoj strani ogromnog poklopca za dva odvojena hladnjaka za vodu, tako da Telelever sa centralnim opružnim podupiračem može da se instalira kao provereni vodič za prednje točkove u budućnosti, baš kao i na GS-u. Špijunske fotografije takođe prikazuju novi fleksibilni element između upravljača i gornjeg mosta viljuške, verovatno kao na velikom GS-u, zarad optimizovane preciznosti upravljanja i finije povratne informacije .

Tačno međuosovinsko rastojanje BMW-a R 1300 RT je sada poznato i iznosi 1.493 milimetra (R 1250 RT: 1.485 mm). Veća razlika se odnosi na zadnju gumu, koja je šira i koja će dolaziti s oznakom 190/55 ZR 17 (R 1250 RT: 180/55 ZR 17).

Kao što i priliči luksuznom turingu na dva točka, BMW R 1300 RT poseduje čitav niz funkcija, sa radarskim senzorima napred i pozadi, grejanim ručicama i sedištima, i električno podesivim vetrobranom, baš kao što je imao i R 1250 RT a, isto tako i R 1300 GS. Novitet takođe nudi i muzički sistem sa zvučnicima u prednjem poklopcu. Odvojeni navigacioni uređaj je odavno nestao, a integrisano povezivanje omogućava lako i, pre svega, brzo uparivanje preko protokola Android i Apple. Novi ekran na prototipu takođe izgleda čak i veći nego na 1250 RT-u.

Premijera se očekuje tek na proleće naredne godine, odnosno oko godinu i po nakon debija novog R 1300 GS-a. Pošto je početna cena za R 1250 RT u Nemačkoj na nivou od 21.390 evra (uz pdv od 17%), novi R 1300 RT će tamo biti dostupan već od oko 22 hiljade evra. Međutim, kako rekosmo, donosiće bogatiji paket serijski ugrađene opreme. Nov sportista i roudster s oznakama R 1300 RS i R 1300 R takođe debituju s prvim danima najlepšeg godišnjeg doba.

MotoRepublika

(107)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.