Iako više nema one prodajne rezultate koje je imao pre deset ili dvadeset godina, nemački Golf je i dalje izuzetno bitan za Volkswagen. Protekle godine je u svetu isporučeno 309.414 jedinica, što ga je učinilo petim najpopularnijim Volkswagenom, a takođe se još uvek smatra definicijom četvorotočkaša u C segmentu.
Volkswagenov originalni plan je bio da na kraju ove decenije tiho eliminiše svoj nekadašnjeg bestseler i da ga zameni nekim od modela na struju iz familije nazvane ID. Ali kako pišu kolege sa sajta Automotive News, Golf devete generacije će definitivno postojati i biće razvijen u saradnji sa američkom firmom Rivian.
Volkswagen je nedavno odlučio da investira čak 5,8 milijardi američkih dolara u Rivian, što je učinio s idejom da dve korporacije zajedno razvijaju buduće automobile na struju. Iako Rivian još uvek nema onaj kapacitet kao recimo Tesla, dobio je dosta pohvala na račun inženjerskih mogućnosti, i to do te mere, da je lista zainteresovanih partnera podugačka.
Volkswagen se izdvojio kao najozbiljniji igrač, a dve firme će zajedno da razviju novu platformu nazvanu SSP (Scalable Systems Platform). Ona bi trebalo da krene sa radom do 2026. godine i to prvo na modelima brendova Audija i Porschea, pre nego što debituje i na Volkswagenovim vozilima. A jedan od takvih modela će biti i novi Golf, koji možemo očekivati u izložbeno-prodajnim salonima do 2029. godine.
Sama saradnja sa Rivianom nam govori da će sledeći Golf biti na struju. Novinari su međutim oprezni da nagoveste tako nešto, pošto popularnost električnih četvorotočkaša ne raste planiranom brzinom i sve više automobilski proizvođača vraća ponudu hibrida i plug-in hibrida.
U slučaju novog Golfa nije planirano tako nešto, ali se mnogo toga može promeniti u narednih pet godina. Volkswagen je inače ranije nudio baterijski Golf koji je nastupao pod imenom e-Golf (možete da ga vidite na priloženim fotografijama), ali je izbačen iz ponude kada je predstavljen model ID.3.
Ono što sigurno znamo jeste podatak da je ova vest potvrđena, a izjavu je lično dao prvi čovek brenda po imenu Thomas Šafer u razgovoru sa novinarima sa sajta Automotive News. Pričao je kako Volkswagen kreće sa saradnjom sa Rivianom, a da ne vidi bolji način da započne posao osim onog da krene da svojom najvećom ikonom Golfom. Pored već spomenutih modela sa oznakom Audija, Porschea i naravno Golfa, ova platforma je dovoljno fleksibilna da bude baza za veliki broj noviteta.
Da li to znači da se nemački gigant predaje sa modelom ID.3? Svakako ne, i osvežena verzija sa višom autonomijom i kvalitetnijim enterijerom će stići do 2026. godine, a Volkswagen smatra da ID.3 i novi Golf mogu paralelno da postoje bez da kradu kupce jedan od drugog.
Ova situacija je još jednom pokazala koliko se automobilski svet promenio kada jedan gigant kao što je Volkswagen zavisi od „novog klinca u naselju“ Riviana. Na kraju moramo da spomenemo ono što je svima sigurno na umu, a to je… Golf sa američkom DNK? Vreme će pokazati da li će biti uspeh ili samo kaljanje legendarnog imena.
AutoRepublika
(112)
Ovo je primer da masa tima uopste ne znaci prednost vec kreativnost pojedinaca! Rivian ima ono sto VWov tim zvani Cariad, koji ima 2.000 ljudi (!), nije uspeo da stvori posle nekoliko godina rada. To potvrdjuje moju tezu da Svabe misle sporo i sablonski.
„Vreme će pokazati da li će biti uspeh ili samo kaljanje legendarnog imena.“ – VW moze samo da profitira od ove zajednice. Mnogo vise se plasim za sudbinu Riviana!
Za to vreme Xiaomi SUV izlazi sledeće godine, te 2029te će Xiaomi SUV dobiti naslednika, a u međuvrmenu će Xiaomi da izbaci i neki hečbek…
Mene zanima da li će novom Golfu biti potrebno ulja svako malo kao meni kad pržim pomfrit 😂