Brend Ebro prvobitno je pripadao španskoj kompaniji Motor Iberica, osnovanoj 1954. godine, a 1987. godine postala je deo kompanije Nissan. Pod brendom Ebro uglavnom su se proizvodila komercijalna vozila – kamioni, kombiji i autobusi. Tokom osamdesetih godina, lokalizovana verzija modela Nissan Patrol imala je klona pod imenom Ebro. Nakon što je kompanija 1987. godine preimenovana u Nissan Motor Iberica, brend Ebro više nije bio potreban.
Krajem prethodne decenije, Nissan je odlučio da zatvori fabriku u Barseloni, gde je prestala proizvodnja modela Nissan Navara za evropsko tržište u decembru 2021. godine. Španske vlasti su želele da napušteni pogon pretvore u „centar dekarbonizacije“ i da uz podršku lokalnih kompanija pokrenu proizvodnju električnih pikapova na bazi modela Nissan Navara, koristeći postojeću opremu. Međutim, ti planovi nisu realizovani, verovatno zbog globalnog usporavanja potražnje za električnim vozilima.
Prošlog proleća, kineska kompanija Chery pokazala je interesovanje za fabriku u Barseloni, što je oduševilo lokalne vlasti jer su radna mesta bila prioritet. Lokalna kompanija Ebro-EV Motors i Chery osnovali su zajedničko preduzeće i najavili planove za pokretanje proizvodnje kineskih krosovera pod brendom Ebro u bivšoj Nissanovoj fabrici.
Proteklog vikenda počela je proizvodnja modela Ebro S700, koji je zapravo blago modifikovani kineski Chery Tiggo 7 Plus. Trenutno se u fabrici vrši sklapanje kineskih krosovera od velikih komponenti, ali planirano je postepeno povećanje stepena lokalizacije proizvodnje – pristup poznat i široko korišćen u Rusiji od početka rusko-ukrajinskog rata.
Zvanični sajt brenda Ebro trenutno nije funkcionalan, pa tehnički detalji modela Ebro S700 nisu dostupni. Prema stranim medijima, krosover će biti dostupan u verzijama sa benzinskim motorom i plug-in hibridnim pogonom, sličnim onima na modelu Chery Tiggo 7 Pro.
Sledeći model će biti krosover Ebro S800, modifikovana verzija modela Chery Tiggo 8 Pro, koji će takođe imati benzinske i plug-in hibridne varijante. Njegova proizvodnja trebalo bi da počne u narednim mesecima. Planirani su i novi modeli, uključujući vozila iz linije Omoda.
Ciljani obim proizvodnje zajedničkog preduzeća Ebro-EV Motorsa i Cheryja za početak je skroman – 50.000 vozila godišnje do 2027. godine i 150.000 vozila godišnje do 2029. godine.
Ekološki aktivisti u Španiji nisu zadovoljni što od „centra dekarbonizacije“ nije bilo ništa, a lokalne veštine i stručnost su u velikoj meri ostale neiskorišćene – osim radne snage. Ipak, ovo rešenje je bolje nego da fabrika ostane neaktivna. Na primer, u Nemačkoj su kompanije poput Forda, Audija i Volkswagena najavile hiljade otkaza zbog slabe potražnje za električnim vozilima. Španci, s druge strane, mogu biti zadovoljni što su pronašli korisnu namenu za nekadašnji Nissanov pogon.
AutoRepublika
(100)
