Da li smo zaista iznenađeni kada Ford najavi da mora da povuče veliki broj vozila sa ulica, da bi popravio nekadašnje propuste? Pa u današnja vremena svakako ne. Daleko od toga da je ovaj američki proizvođač vozila nekada bio sinonim za kvalitet i često je kroz istoriju imao skandale, ali je uvek pružao solidno prevozno sredstvo za ne baš mnogo novca.
Ali, prethodnih godina situacija je postala tako loša da čak i oni najveći ljubitelji brenda (ahem… ja) prave šale na račun Forda. Sećate se priče od prošle godine kada sam stavio naslov „Ford zaista postoji da Opel ne bi bio najgori auto“? Ako ne, evo malog podsećanja.
Američki gigant je prošle godine „kod kuće“ sproveo čak 67 opoziva (čime je rekorder) i sa ulica povukao 8.636.265 vozila (takođe rekord), a nova 2023. godine nije počela na bolji način. Kompanija je upravo objavila da novi opoziv obuhvata čak 1,3 miliona vozila sa značkama Ford Fusion i Lincoln MKZ. Takva odluka je stigla posle dugogodišnje istrage administracije za bezbednost na putevima (NHTSA).
Njihov zaključak je bio da Fusion i MKZ imaju sporno crevo čija je funkcija dovod ulja do prednjih kočnica. Vremenom takvo crevo može da pukne, što bi rezultiralo gubitkom ulja za kočnice i, naravno u disfunkcionalnim kočnicama. Do sada nije zabeležen ni jedan smrtni slučaj, ali svakako se jesu desile nekoliko nezgoda, nakon čega se umešala spomenuta administracija za bezbednost.
Ovo inače nije prvi put da Ford sprovodi opoziv zbog istog problema, pošto je pre tri godine bio primoran da povuče 488.594 primeraka krosovera zvanih Edge i Lincoln MKX. Zanimljivo je da oba dele platformu i mehaniku sa spomenutim Fusionom i MKZ-om, pa nam nije jasno zašto svi modeli nisu opozvani još tada.
Dok je MKZ relativno nepoznat automobil izvan Sjedinjenih Američkih Država, Fusion sa slike sigurno prepoznajemo kao Ford Mondeo sa evropskog tržišta. Proizvodio se u drugoj generaciji od 2013. do 2020. godine (blizanac Mondeo je debitovao tek 2015. godine) i u svoje vreme dobio dosta pohvala na račun stila, završne izrade i ponašanja u vožnji.
Nudio se sa turbobenzincima, ali i kao hibrid i plug-in hibrid, a najviše pažnje je privukao paket opreme nazvan Sport. Bio je deo ponude od 2017. do 2019. godine i kombinovao je 2,7-litarski turbobenzinac sa šest cilindara sa 325 „konja“, šestostepeni automatski menjač i pogon na sva četiri točka. Ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h je potrajalo samo 5,1 sekundu, što je učinilo Fusion Sport najbržim predstavnikom svoje klase.
Prvi čovek brenda Džim Farli je ranije izjavio da je bilo dosta propusta i da će morati proći godine pre nego što se „stvari vrate na normalu“ (ma šta god to značilo). Sudeći prema dosadašnjim vestima, čini nam se da će Ford rekordno završiti i 2023. godine po broju opoziva.
AutoRepublika
(208)
Ma, to su „samo“ kočnice, čemu „drama“?
😀
Možda je drama zbog neobojenih čela diskova?
🙂
Ne, nego im se „u fabriki“ prosula boja na gumena kočiona creva, pa je vrlo brzo nagrizlo gumu … Pri farbanju ne vode računa da se zaštite odredjeni osetljivi delovi … 😊