14/11/2024 - 15:39

Šasija iz Bimote, vatrena moć od Kawasakija

Podelite sa prijateljima:

Bimota je iskoristila model KB998 Rimini kako bi dobila bazu za homologaciju za šampionat WSBK (Superbike World Championship). Konkretan model je razvijen u ortakluku s japanskim Kawasakijem od kog potiče pogonski sklop, dok je šasiju, kako navedosmo i u naslovu, razvila Bimota.

Marka Bimota je tokom oktobra predstavila vozilo za predstojeći šampionat supersportskih motocikala i ono nosi indeks KB998, dok je u novembru debitovala i legalna homologaciona osnova za vozilo koje može legalno saobraćati i drumovima. Taj motocikl stiže s nadimkom Rimini.

Kawasaki se, kao što je poznato, naredne sezone povlači iz ovog takmičenja, pa dva upražnjena mesta preuzima Bimota. Naravno, Kawasaki ne nestaje u potpunosti. Fabrički tim Kawe je Provec, koji će sledeće godine početi sa istim brojem ljudi i nastupaće kao deo ekipe pod nazivom Bimota by Kawasaki Racing Team. Pozadina ove priče seže do oktobra 2019. godine kada je Kawasaki preuzeo 49,9% italijanskog proizvođača luksuznih proizvoda.

Od salona koji je poznat kao EICMA 2024 i predstavljanja Bimote KB 998 Riminija, kao homologacione osnove za Svetsko prvenstvo, obnarodovani su neki tehnički podaci i veze. Kao što se i očekivalo, motor u Riminiju dolazi od trenutnog ZKS-10 R-a, i to bez ikakvih promena. Četvorocilindraš radne zapremine 999 kubnih centimetara proizvodi najviših 111 Nm pri 11.700 o/min i 200 KS pri 13.600 o/min. Ovoliko znamo za sada. Međutim, mnogo je interesantnije u šta je ugrađen ovaj motor.

Okvir nove Bimote KB 998 Riminija je očigledno sličan onom kod BB3-a, s kojim je Bimota nakratko bila aktivna na Svetskom prvenstvu 2014. godine, i to s BMW-ovim motorom. Novi superbajk podseća na modernizovani ZX-10 R, samo s užim i oštrijim prednjim delom i snažnim i navodno elektronski podesivim krilima. Bimota se u kontekstu šasije, oslanja na Showu koja je potpuno podesiva na obe strane vozila, ali dolazi bez poluaktivnih funkcija.

Ono što iznenađuje, međutim, je težina nove Bimote KB 998 Riminija, jer bez goriva u rezervoaru teži 194 kilograma. Poređenja radi da navedemo da je aktuelni ZX-10 R meri nešto više od 2 kilograma kada je bez goriva. Drugim rečima, izuzetno lagana konstrukcija u šasiji nije bila na vrhu specifikacija za Rimini. Više je slučaj da značajna smanjenja težine ovih dana više nisu moguća, jer model mora da ostane u okviru maksimalno definisane cene.

Prema pravilima šampionata koji se provlači kroz ceo izveštaj, motocikl mora biti dostupan u najmanje 500 jedinica kao homologacioni model na otvorenom tržištu. Shodno tome, Bimota je najavila početnu proizvodnju od 125 jedinica do 24. februara 2025. godine, a onda i još 125 jedinica bi trebalo da bude proizvedeno do kraja naredne godine, dok bi preostalih 250 komada bilo izvedeno nešto kasnije 2025.

I to nas dovodi do cene, a time i do pomenute maksimalna cena, jer superbajk koji će se takmičiti u šampionatu WSBK-u ne sme da košta više od 44 hiljade evra i to u verziji serijskog motocikla, što je ujedno i cena Bimote KB 998 Riminija.

MotoRepublika

(39)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.