Novi saziv Evropske komisije mogao je da dovede u pitanje klimatsku politiku Evrope. Međutim, to se verovatno neće desiti. Dva nova evropska komesara nedavno su potvrdila da žele da obustave upotrebu vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine, što znači da će plan ostati nepromenjen.
Evropa se drži početnog plana
Proizvođačima automobila je potrebna jasna vizija kako bi mogli napredovati. Promena strategije svakih pet godina nije prihvatljiva. Čini se da su novi evropski komesari to razumeli. Vopke Hoekstra, komesar zadužen za klimu, nedavno je izjavio da je „za“ plan koji predviđa postepeno ukidanje vozila sa motorima SUS u Evropi.
Nekoliko dana ranije, Apostolos Cicikostas, novi evropski komesar za transport, dao je izjavu u istom pravcu. Objasnio je da želi da se „drži početnog projekta Komisije“. Obojica su članovi EPP-a (Evropske narodne partije), iste stranke kao i predsednica Komisije Ursula fon der Lajen.
Jasna pravila za proizvođače automobila?
Gospodin Hoekstra je obećao da će učiniti sve što može kako bi „stvorio ekonomski održivo okruženje za automobilske i baterijske industrije“. Posebno planira ubrzanje razvoja infrastrukture za punjenje vozila u Evropi i ulaganje u „ojačavanje električne mreže“. Evropski komesar je dodao da se istinski želi „fokusirati na elektrifikaciju“.
Prema organizaciji Transport & Environment (T&E), ovaj stav će doneti „jasnoću“. Nevladina organizacija poziva proizvođače automobila da „povuku svoje lobiste“ i da se usmere na „razvoj pristupačnih električnih automobila koji su Evropi potrebni“. Kako bi obezbedila većinu za drugi mandat, gospođa fon der Lajen je otvorila mogućnost upotrebe sintetičkih goriva.
AutoRepublika
(279)
„Evropa“ nije Evropa vec evropski parlament sa Ursulom. Ova glupa, tvrdoglava zena komanduje sa tupavim clanovima parlamenta, koji nemaju pojma o cemu se radi i srecni su da zadrze svoje mesto u parlamentu. To je lepa plata za njihovo mizerno znanje i inteligenciju, toliko novca nikada ne bi dobili u privredi! To je jedini razlog zasto se bave politikom.
Ursula je odrasla u Belgiji a uz Nemacku je zivela jos u SAD i Velikoj Britaniji. Izvanredno govori nemacki, francuski i engleski. Osim sto je zavrsila medicinu, jedno vreme je predavala na medicinskoj visokoj skoli u Hanoveru. Bavi se konjickim sportom. Sve to uz sada vec preko dvadeset godina bavljenja politikom i SEDAM dece koje je rodila i odgajila. Mozda se neko ne slaze sa njenim stavovima i onim sto radi, ali nazvati je glupom????!!!! Hmmm…
Glupa NIJE, ja mislim da je USA marioneta. A EU ide nizbrdo… ne razmišlja svojom glavom
Ursula USA marioneta? Amerikanci muce muku sa istim problemom – neko u senatu zeli da ocisti civilizaciju a nema pojma kako! Cudi me da su evropski i americki proizvodjaci tako lako naseli na ovakvu pricu!
Pa vidiš sam izbor Trampa kakvu tektonsku promenu pravi medju nemackim vlastodršcima.Mocna Nemacka je USA kolonija ,a kako tek ostale siromašnije EU zemlje
„nazvati je glupom????!!!! Hmmm…“
Siguran sam da si nabrojao sve njene vazne licne karakteristike. Samo da ti skrenem paznju da na toj listi nedostaje bilo kakvo tehnicko obrazovanje, sto bi joj omogucilo da makar malo shvati sta je autoindustrija i civilizacija uopste!
Ja sam dipl. ing. za vozila – da li bi mi dozvolio da budem ministar zdravlja u EU? Ili ministar pravosudja? Itd. itd. Evropski politicari daju sebi pravo da se bave oblastima o kojima nemaju ni minimalno znanje! To ti je savremena demokratija.
Kolega, svaka čast. 100% si u pravu.
Visa rasa nema sta.
Nije glupa kad treba da uzme lovu od korumpiranih državnika i političara npr.istoka Evrope.
Ja koliko vidim ona daje lovu šakom i kapom upravo tim korumpiranim državnicima u istočnoj Evropi,npr nacističkom narkomanu Zelenskom.I to daje lovu poreskih obveznika cijele EU,ne samo Njemačke,sve pare se slivaju u Berlin.Austrijanci npr zbog toga pizde i hoće van iz EU i prva zemlja poslije male Britanije koja će izaći iz EU biće Austrija,samo zbog para.
Istina, novac prolazi kroz Ursuline ruke, sasvim je realno da se deo tog novca zadrzi u njenim rukama! Ona je vec pod optuzbom zbog spekulacija sa vakcinom protiv korone. Jedan nemacki politicar je izbacen iz skupstine zbog malverzacije sa zastitnim maskama.
Dosledni samounistenju. Na srecu, 10g je dug period, nadam se da ce neko pametniji doci na poziciju.
ko god se bavi sportom na otvorenom, pogotovo trčanjem, upotpunosti se slaže sa navedenim političarima, dosta je više tih fosila, imali su dovoljno vremena za razvoj, imaju i zaštitu evrope u vidu carina od kine, šta još hoće, najbolje bi bilo da svako od nas izabere sebi omiljenog proizvođača i od svog ličnog dohotka ga doživotno finansira, samo tako oni mogu ostvarivati milijarderske zarade i živeti još 1000 godina na fosilima, i ja sam bio u početku protiv tih električara, ali čekaj da li iko postavlja pitanje da li se autoindustrija treba uopšte razvijati ili dokle više tih silnih stotine… Pročitaj više »
„znači ili struja ili biciklo ili dobre patike, pa izvoli!“
Plus kisobran, plus kaput, rukavice i tople gace, plus znoj na 40° i sve to na na putu od 20-30 km do radnog mesta! Bas si velikodusan!
Pretvaranje dosadasnjeg saobracaja na bazi fosilnih goriva u elektricni lici mi na nasilnu promenu pola! Odjednom ti se pojave na vratima dva policijca i jedan sinter i kazu „treba da promenis pol! Od danas neces vise biti musko nego zensko! Daj kitu i jaja da secnemo, bice brzo i bezbolno! Imao si dovoljno vremena da sam odlucis, e, sada mi odlucujemo!“ 🙂
20 km – 30 km do posla dobro odrađuje bilo koje e vozilo. U gradu u kojem trenutno živim na sjeveru europe velika većina mojih kolega voze e vozila, najčešće Tesle ili on na budžetu obično ID3 ili slčno (ako nemaju za novi kupe rabljeni) – nitko od njih se ne žali, svi su uglavnom zadovoljni. Kolega ode sa ID3 (veća baterija) 400 km u komadu do Berlina za vikend tamo napunu negdje i ima struje za put natrag – nije se ništa žalio da mu je teško ili komplicirano. Drugi radi 120 km dnevno u jednom smjeru sa Teslom… Pročitaj više »
„20 km – 30 km do posla dobro odrađuje bilo koje e vozilo.“ Pa, to je i moj stav! E-vozila su idealna za svakodnevne obaveze: kratka rastojanja, punjaca ima na sve strane, baterija moze da bude mala, performanse skromne, vozilo lako i jeftino. Velika vecina mojih bivsih kolega i koleginica, koristi auto samo u lokalu. Za svako duze putovanje koriste voz i avion. Trzisni potencijal za male i jeftine gradske automobile je veoma veliki. Na zalost, EU proizvodjaci gase male modele zbog tupave Ursule i zelenih – umesto da gradska vozila maksimalno oslobode kojekavih „sigurnosnih propisa“ oni ih ubise sa… Pročitaj više »
Apsolutno se slazem sa tobom Matija. Vidim po gradu sve vise i ovih Car share opcija – uglavnom su to Renault ZOE. A za daljnja putovanja i ja sam vise sklon avionu i trenutno ga koristim barem 2x mjesecno i kada mi na destinaciji treba automobil uzmem rent a car.
Prijatelju, ja se rekreativno bavim sportom na otvorenom,trčanje,biciklo i to od osnovne škole do da današnjeg…i uopšte se ne slažem sa Ursulom Fon der Lajavom,Analnom Berbok,Makaronom i svim ostalim globalistima koji vode EU.I protiv sam zelene agende i svih ostalih sranja koje nam se nameću,što u EU,što i u Srbiji,nema razlike.
Nego kada će doći red na krave, jedno vreme su ih spominjali?! Da li će biti klanja?
Jok, nema klanja, ugradjuju im katalizatore. 🙂
DPF filter🤣
Zelena prevara je samo deindustrializacija Evrope!! I ništa drugo, tako ide igra…zapad če jesti kamenje a istok če da cveta..i čestitam Kinezima što su otvorili Termo centrale na ugalj….ja kako sam naleteo su rekordno broj njih otvorili !!! Samo napredak !!
Ne razumijem kako se netko „veseli“ da se otvoraju elektrane na ugljen ? Nadam se da će u tvom dvorištu pa da budeš još sretniji. Vjeruje da ti jasno da je politika Kine ustvari suprotna – da oni žele postepeno zamijeniti ugljen i sva fosilna goriva i da je to razlog zašto su prvo zavladali fotonaponom, vjetrom i sada baterijama ? Kina je 2010 imala 75% proizvodnje struje od ugljena danas je to ispod 60% – istina i dalje puno ali trend je da se udio ugljena smanjuje.
Problem Kine jeste veliki porast industrije i privatnog sektora koji su gladni struje. To je razlog sto oni i dalje grade termoelektrane na ugalj jer ne mogu da postignu potrebnu proizvodnju sa drugim tehnologijama. Vec nekoliko godina rade na izgradnji gasovoda koji treba gas iz Sibira da dovede do kine. Cinizam EU – kada je Kina pre 15-20 godina sagradila ogromnu akumulaciju vode i ogromnu hidroelektranu, pri tome su potopljena neka sela – daleka provincija, puka sirotinja bez znacaja. Nemci su tada vise puta objavljivali reportaze na temu potopljenih sela, prikazivali starce koji jadikuju za svojim domovima, itd. Govorilo se… Pročitaj više »
To je sve po planu, ali ja tu necu da razpravljam previše jer i neki veruju vestima političarima itd…to što ti kažeš glupo itd..sve je to planirano odavno, a smešni su ovi što brane solarne panele i vetrenjače pogotovo što hiljade ptica pogine zbog toga?! A to je zelenima dobro?? Ili kako? To je duga tema i sa zavedenima se ne isplati raspravljati…ko ima malo svesti skontat če !! i budučnost je samo struja struja…plin če se zabraniri ugalj drva… A kina če da gradi termo elektrane…poz i ne odgovaram nikome više u vezi toga i smanjujem komentare ovde jer… Pročitaj više »
To da se veselim je čisti sarkazam ako si ikad cuo za to?? I ne razumeš ti ništa izgleda…
I Njemci svoje opet otvorili i rad pun gas a od Srbije hoće da se odrekne svojih termoelektrana,pazi ti to licemjerje.
Ovo je „zelena Evropa“ – dnevni kop mrkog uglja u sred Nemacke i termoelektrana u pozadini. Sve sto se nadje bageru na putu biva, po zakonu, unisteno! Naselja, njive, sume.
Ma zar je moguće to u EU bašti🤣
Ne znam. Meni je užasno što i telefon moram da punim svaki dan a sad bi da me nateraju da tako radim i sa autom. Na stranu što sa baterijama nikad zapravo ne znaš na čemu si. Misliš – puna je, a onda malo zahladi preko noći i opa – padne napunjenost na 30%. A baš si tada planirao da putuješ iz Novog Sada za Beograd. Ja jesam veliki eurofanatik i teško proživljavam što smo i dalje zemlja trećeg sveta ali ako je ovo budućnost onda bih radije da ne učestvujem u njoj. Dajte mi neku Tojotu na benzin, pravljenu… Pročitaj više »
HRONOLOGIJA TRANSFORMACIJE MOBILNOSTI Inicijativa potice od Tesle. Ova firma je prva dosla na ideju da objedini nekoliko hiljada telefonskih baterija u jedan modul – tako je rodjena moderna baterija, koja ima vecu specificnu energiju (kW/kg) od svih ostalih do tada. Tezina i kapacitet su bili veciti problem svih pokusaja da se napravi elektricni auto. Sa litijumskom baterijom ovaj problem je ublazen – nije eliminisan! Godine 2008 Tesla je napravio prvi serijski e-auto na svetu. Bio je to rodster na bazi Lotusa Elise. Strucni svet je sa interesovanjem pratio ovaj dogadjaj ali doslovce niko nije shvatio potencijal nove baterije i e-pogona.… Pročitaj više »