Ekstremni Xiaomi SU7 Ultra: rekord Nirburgringa i cena
Prvi automobil tehnološkog giganta Xiaomija brzo je stupio na tržište ovog proleća. Tokom leta, kineska kompanija je objavila ambiciju ne samo za tržišnim uspehom, već i za sportskim rekordima. Posebno za osvajanje čuvene nemačke staze Nirburgring razvijen je prototip Xiaomi SU7 Ultra, koji je juče zaista postavio rekord na „Severnoj petlji“ (Nordschleife), a danas je otvoren i prijem narudžbina za njegovu serijsku verziju.
Električni automobil Xiaomi SU7 Ultra nije odmah ostvario rekordno vreme. Kompanija je prvobitno rezervisala stazu za 9. i 10. oktobar, ali su oba dana bila kišovita. Trka je premeštena za 17. oktobar, ali je i tada padala jaka kiša. Automobil je uspeo da izađe na stazu tek 21. oktobra, uz teškoće da se uklopi između drugih vožnji. Međutim, nepredviđeni faktori onemogućili su obaranje rekorda tog dana.
Sledeći pokušaj zakazan je za 28. oktobar između 11:00 i 12:00 časova. Pod kontrolom britanskog vozača Dejvida Pitarda, automobil je startovao u 11:50 i završio krug za manje od sedam minuta. Te večeri, stručnjaci sa nemačke staze potvrdili su vreme: prototip Xiaomi SU7 Ultra prešao je 20,8 km za 6 minuta i 46,874 sekundi! Poređenja radi, električni Porsche Taycan Turbo GT ostvario je vreme od 7:07,55 početkom godine. Xiaomi je brzo najavio da je postavio novi rekord Nirburgringa za četvorovratne automobile. Međutim, ovaj rekordni Xiaomi je prototip, a serijska verzija će se u značajnoj meri razlikovati.
Impresivan rezultat postignut je zahvaljujući ozbiljnim poboljšanjima verzije Ultra u odnosu na osnovni Xiaomi SU7. Sedan ima pogon na sva četiri točka sa tri motora: dva električna motora Xiaomi V8s (svaki od 578 KS i 635 Nm) na zadnjoj osovini, i jedan Xiaomi V6s (374 KS, 500 Nm) napred. Sistem dostiže maksimalnu snagu od 1.548 KS i obrtni moment od 1.770 Nm.
Doprinos daje i napredna CATL Qilin II baterija s radnim naponom od 900 volti i impresivnom snagom do 1.330 kW. Čak i sa 20% kapaciteta baterije, može se postići izlazna snaga do 800 kW. Podržano je brzo punjenje po standardu 5.2C, što znači da baterija može primiti snagu višestruko veću od svog kapaciteta od 93,7 kWh. Maksimalna snaga punjenja je 480 kW, a za dopunu sa 10% na 80% dovoljno je 11 minuta (Paulo Koeljo likes this xD).
Podvozje je ozbiljno modifikovano: Verzija Ultra ima opružno vešanje s podesivim amortizerima Bilstein Evo T1. Ugljenično-keramičke kočnice proizvodi firma Akebono, sa prečnikom diskova od 430 mm napred i 410 mm pozadi. Aerodinamika je takođe znatno poboljšana. Prototip ima masivno zadnje krilo i veliki prednji spliter, dok su skoro sve spoljašnje ploče redizajnirane; 24 komponente ukupne površine 15 m² izrađene su od ugljeničnih vlakana, što je omogućilo da težina prototipa ostane ispod 1.900 kg. Na brzini od 350 km/h, ovaj aerodinamički paket omogućava pritisak od 2.145 kg!
Serijska verzija sedana Xiaomi SU7 Ultra ima standardnu karoseriju i znatno jednostavnije aerodinamičke dodatke, sa navedenim pritisnim „kapacitetom“ od samo 285 kg. Zato se vreme kruga prototipa ne može direktno porediti s modelom Taycan. Tehnički, serijski Ultra će ponoviti karakteristike prototipa. Ubrzanje do 100 km/h iznosi 1,97 s, do 200 km/h 5,96 s, a do 300 km/h 15,07 s. Maksimalna brzina prelazi 350 km/h. Naravno, serijski model će imati enterijer prilagođen svakodnevnoj vožnji, umesto trkačkih sedišta i zaštitnog rama iz prototipa.
U Kini je sedan Xiaomi SU7 Ultra već dostupan za porudžbinu po ceni od 814.900 juana (114.000 dolara), a u prvih deset minuta primljeno je 3.680 narudžbina. Automobili će početi da stižu kupcima tek u martu 2025. godine. Za poređenje, Porsche Taycan Turbo GT u Kini košta od 2 miliona juana (280.000 dolara).
AutoRepublika
(87)
