Porsche traži tehnološku otvorenost za motore SUS

Porsche bi mogao preispitati sopstvenu strategiju za električna vozila i prilagoditi dosadašnje ciljeve u oblasti elektromobilnosti, prema članku iz Automobilwochea. Do sada je bilo planirano da modeli kao što su Porsche 718, Cayenne i novi veliki SUV pod nazivom Projekat K1 budu dostupni isključivo kao električni automobili.

Sada se nazire promena. Finansijski direktor i direktor za IT, Luc Meške, izjavio je u telefonskoj konferenciji za treći kvartal da Porsche planira da zadrži motore sa unutrašnjim sagorevanjem još neko vreme i razvije fleksibilnije platforme.

Porsche: Povratak motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva uz električne?

Nadolazeći modeli bi mogli biti dizajnirani za različite pogonske sisteme. Glavno pitanje je da li će, pored električnih pogona, biti podržani i motori sa unutrašnjim sagorevanjem i plug-in hibridi. Prema Meškeovim rečima, relevantni koncepti su već u fazi donošenja odluke. Međutim, promena vrste pogona kod modela 718, čija se lansiranje očekuje sledeće godine, mogla bi biti izazovna.

Dosadašnji ciljevi za elektrifikaciju Porschea su bili ambiciozni. Plan kompanije bio je da do 2030. godine 80% novih vozila bude isključivo na električni pogon, dok bi samo model Porsche 911 ostao dostupan sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, s obzirom na to da nije predviđena potpuna elektrifikacija za taj model. Iako je teorijski moguće ostvariti ove ciljeve, Porsche primećuje da potražnja za električnim vozilima u nekim regionima ne raste očekivanom brzinom. Meške priznaje da je cilj još uvek dostižan, ali da je uvođenje na mnogim tržištima sporije nego što se očekivalo.

„Osim toga, tranzicija ka električnim vozilima globalno teče sporije nego što je prvobitno predviđeno. Zbog toga trenutno preispitujemo našu ponudu proizvoda, kao i ekosistem, budžete i troškove, sve u cilju povećanja naše fleksibilnosti i otpornosti“, izjavio je Meške u saopštenju Porschea o rezultatima za treći kvartal 2024. godine.

Luc Meške je protiv zabrane motora SUS do 2035.

Tokom telefonske konferencije, Meške je apelovao na evropske političare da preispitaju planiranu „zabranu motora sa unutrašnjim sagorevanjem“ koja bi trebalo da stupi na snagu 2035. godine. Dok Porsche ranije nije zauzimao jasnu poziciju po ovom pitanju, sada se finansijski direktor zalaže za prilagođavanje. Naglašava da automobilska industrija zavisi od tehnologija za motore sa unutrašnjim sagorevanjem i da bi dobavljači trebalo da nastave sa ulaganjima kako bi očuvali ekonomsku stabilnost.

Meške ukazuje da je usredsređenost samo na električne pogone štetna za industriju, posebno kada su u pitanju vozila za masovno tržište. Evropskim proizvođačima trenutno je teško da se takmiče sa azijskim rivalima, koji ostvaruju znatno niže troškove proizvodnje električnih automobila. Meške stoga traži podršku EU za jačanje evropske industrije i sprečavanje moguće deindustrijalizacije.

„Zabrana motora sa unutrašnjim sagorevanjem“ 2035. godine, kako navodi Automobilwoche, ne bi trebalo da bude konačna. Sama vlada je najavila da od 2035. nova vozila ne smeju emitovati CO₂, što znači da je zabrana usmerena na emisije, a ne na motore kao takve. Meške podržava razvoj sintetskih goriva i tehnologija poput Direct Air Capture, koje uklanjaju CO₂ direktno iz atmosfere.

Izazovi u Kini

Posebno u Kini, Porsche očekuje značajne izazove u narednim godinama. Kineska automobilska industrija ima prednost u elektromobilnosti, a domaći proizvođači dominiraju tržištem. Na kineskom tržištu brend ima sve manju ulogu, a Porsche se namerava osloniti na strategiju „vrednost umesto količine“, posebno usklađujući ponudu i potražnju. Za 2025. godinu Porsche očekuje stagnaciju potražnje u Kini, zbog čega smanjuje svoja početna prodajna očekivanja. Kompanija, međutim, planira da pojača prisustvo na tržištima Južne Koreje i Indije, gde očekuje snažan rast i već razmatra lokalnu proizvodnju, slično kao u Maleziji.

AutoRepublika

(122)