Nakon neuspeha Thessisa i „skandalozne“ Theme, Lancia se vraća na teren vrhunskih porodičnih automobila sa Gammom i na jučerašnji dan je italijanski brend pokazao prvi takozvani tizer.
Spoj Lancije i segmenta prestižnih vozila deluje kao prilično komplikovana priča, a na temelju dešavanja iz ne tako davne prošlosti. Dok se italijanski brend vraća u segment donekle luksuznih gradskih automobila i želi da novim Ypsilonom ukrade bar neke kupce od Minija, Latini se u isto vreme takođe pripremaju za nastup u izazovoj kategoriji porodičnih vozila, pri čemu će dolazeći adut Stellantisa biti pozicioniran između sedana i krosovera.
Drugi model u Lanciinoj novoj gami, dobija ime Gamma. Planirano je da se nađe u prodaji od 2026. godine, a uostalom, kao i Peugeot 3008, Opel Grandland i naredni, to jest budući Citroen C5 Aircross, trebalo bi da bude zasnovan na arhitekturi STLA Medium. Ova je pak kompatibilna sa čisto električnim motorima i blagim ili plug-in hibridnim pogonskim sklopovima. Trebalo bi da stigne skoro istovremeno kad i model DS 8, kao još jedan porodični automobil s vrhunskom vokacijom zasnovanom na ovoj arhitekturi.
Lancia je otkrila prvu sliku očekivane zverke, a koja bez sumnje pokazuje pojedinost s poklopca prtljažnika gde možemo da vidimo traku rasvete i sam naziv „Gamma“ koji je u vidu nalepnice prilepljen na stražnjicu.
Novajlija će morati da prođe bolje od veoma smelog Thessisa, te lepe limuzine koja se prodavala između 2002. i 2009. godine i koja je u svoje vreme pronašla samo 15.941 kupca. Ali nadamo se boljoj sudbini, takođe i od Theme iz 2011. godine. Naime, ovaj Chrysler 300 s novom oznakom, je naterao čistunce, takozvane puritance da vrište, dok je trgovcima naterao suze u oči s oko samo dve hiljade prodatih jedinica.
Može li se Lancia vratiti u ovaj segment sa kredibilnim automobilom? To ćemo videti do sledeće godine na zvaničnom predstavljanju.
AutoRepublika
(800)
Komentarisacemo kada se pojavi u javnosti. 🙂
mislim da ce proci za nijansu losije nego alfa sa postojecom novom gamom
bojim se da sledi lagano gasenje alfe, lancie, ds i crajslera .
Znači, dolazi sa 1,2 MHEV ?
😀
Srećom 😀
Da je Giulia imala taj motor, možda bi se bolje prodavala 😀
Bila bi malo jeftinija 😉
Nece biti kao Tezis,bice dimenzija Pezoa 408.Kupe- krosover takodje..
Odvratno!
Pre neki dan doslo je do promena u italijanskoj grupi Stelantisa. Sef Alfe, Zan Filip Imparato, i sef Maseratija, David Graso, smenjeni su sa svojih pozicija. Alfa i Maserati su sada objedinjeni i njima rukovodi novi sef, Santo Ficili. U ovu grupu trebalo je obavezno ukljuciti i Lanciu! Ovako objedinjeni imali bi zajednicki razvoj i proizvodnju, tako bi delili sve troskove. Najznacajnija stavka u ovoj skupini jesu zajednicke platforme, koje bi, po mom misljenju, trebalo da budu organizovane na sledeci nacin: 1. mala platforma: Alfa i Lancia……………………..(4,2 – 4,3 m) 2. srednja platforma: Alfa, Lancia, Maserati…..(4,6 – 4,7m, Giulia) 3.… Pročitaj više »
Nekoliko decenija dugo i bezuspešno im traje reorganizacija,ranije se zvalo :Alfa – Lancia industriale u sklopu Fijata,pa Alfa sama ,pa odvojena sa Maseratijem.Da onaj Portugalac misli koristili bi arhitekturu Alfe Giuliete ,a ne Pezoa 308 ..A oni je ugasise.I Fijatove benzince ,a ne Pezoa 3 cil.Kao da radi za VW taj Tavaresh.
Hvala na informaciji, ovo je nekako promaklo… U svakom slučaju liči na pozitivan pomak
Što se tiče tvojih rasporeda, malo buni Ferrari jer nema luksuznu varijantu koja bi tražila preko 5m (hajde de, Purosangue, ali ostali), što se tiče dužine. Možda je nazvati nekako drugačije gdje se zna da je iznad svih ostalih ali nepo dužini, već možda neki super sport varijanta…
Ferrari nema vozilo preko 5,0 m duzine – dobra primedba!
To je moja ideja da Ferrari treba da ima supersportsku, luksuznu limuzinu preko 5,0 m.
Trziste je zrelo za ovo vozilo, ako je vec prihvatilo SUV prihvatice i limuzinu.
Ferrari i Maserati mogu da dele ovu platformu, s tim da Maserati bude za stepenicu nize pozicioniran po svim parametrima i ceni. Maserati vec ima vozilo u ovoj klasi – Quattroporte, duzina je 5.262 mm.
Najnovija vest, ispaljena danas poslepodne!
Dosadasnji sef Alfe, Zan Filip Imparato, nije dobio odkaz vec je postavljen za sefa Stelantisa za Evropu!
„Bucko lazmisla“: ako se nije snasao na mestu sefa Alfe, sta li ce sada da uradi sa kompletnom evropskom produkcijom Stelantisa? Posto je Francuz, to bi moglo da znaci da ce svi evropski proizvodjaci dobijati PSA platforme?