Rumunska marka planira da unese pravu revoluciju na tržište električnih vozila.
Već neko vreme se priča o tome da li će i Dacia kao niskobudžetni brend da plasira svoj model pogonjen alternativnim gorivom. Verovalo se da će se prvo pojaviti hibridna varijanta, pa da će tek onda kada se steknu svi neophodni uslovi stići i električni automobil.
Po svemu sudeći, to će biti značajno ranije nego što se verovalo. Nemački Automobilwoche javlja da se Dacia sprema da predstavi električni model već krajem naredne godine! Osim toga, Nemci tvrde i da je rumunski proizvođač već napravio nekoliko prototipova i da ih uveliko testiraju.
Navodi se da će početna cena ovog automobila iznositi manje od 15.000 evra, pa ako se na tu brojku dodaju i subvencije koje odobravaju brojne evropske zemlje, navedeni električni model mogoa bi koštati i manje od 10.000 evra!
A kako glasine kažu, Dacijin električni automobil smo već zapravo videli, ali u drugom ruhu. Naime, Renault planira da samo prepakuje model City K-ZE koji je namenjen kineskom tržištu i stavi mu Dacijinu značku.
Renault navodno planira i da električnu Daciju takođe sklapa u Kini, kako fabrike u Rumuniji ne bi potrošile previše novca za nove proizvodne linije.
Podsetimo, Renault City K-ZE ima jedan elektromotor koji je postavljen iznad prednje osovine, i razvija skromnih 45 ks i 120 Nm. Baterija je od 26,8 kWh što omogućava autonomiju kretanja od 270 km po NEDC ciklusu. Ipak, ovaj sistem merenja je daleko nerealniji od WLTP-a, tako da u stvarnosti verovatno neće moći da pređe više od 200 km.
Očekuje se da i Dacijin model poseduje praktično identične specifikacije.
AutoRepublika
(3869)
nisam vidovnjak, ali cenim da će subvencije brzo presušiti, a cena struje… biće u laganom porastu…
pa gledajte šta se dešava sa cenama automobila, dižu ih 20-30% ko dobar dan…. ono štoje bilo 12 sada je 15K eur, ono što je bilo 15K ode na 20K eur
dogovor na najvišem nivou….
pa to ja govorim cijelo vrijeme. Cim bude dovoljno budala, eto struje nebu pod oblake. A cijena auta skace da bi bila bliza cijeni elektrostakora, jer ak ti sad clio npr kosta 12ke, a elektricno sranje nekih 22ke, ko ce normalan kupiti strujasa? Niko, znaci dizi cijene da razlika bude umjetna i minimalna da te i na taj nacin, osim zakonima, prisli da kupujes ono sto neces, ,sto ti ne moze osigurati autonomiju…teror izabrane manjine nad vecinom.
Pročitali na ekranu Tesla Cybertrack-a domet 620mi (~1.000 km). Za snimak ne mogu da tvrdim da je autentičan ali mislm, ako ne grešim, da je Ilon spremio nove baterije za svet.
Tako da će i priča o nedovoljnom dometu iliti autonomiji postati prošlost. Trajanje baterija se više ni ne spominje jer, opet Tesla, već postoje one koje će „gurati“ EV 1.000.000mi (1.600.000 km). Čak i ove današnje se minimalno degratiraju vremenom i kilometražom.
Što se tiče struje…
https://interestingengineering.com/elon-musk-believes-you-can-power-the-us-on-solar-alone-and-he-is-happy-to-tweet-about-it
Meni je isto putni računar na Meganu 1.5 dCi pokazao domet od 4000 km kada sam ga resetovao na nizbrdici.
Ne možeš upoređivati đubre i veštačku inteligenciju. 😉
Redakcijo, morate malo da uvećate te smajlije. Jedi nam se Rade. 🙂
Još nam Yankee fali pa možemo kolce da odigramo 😉
Do sada je „strujaš“ bio 60.000€ (prvi Tesla S) pa 50K, pa 40K, o modelima od 30K i 20K€ se šuška a sada i o 15K€. Svuda vesti kako se prave fabrike baterija ogromnih kapaciteta a po negde već kreće i proizvodnja istih a pošto je cena automobila vrlo zavisna od cene baterija cena automobila može samo da pada. Solarni paneli postaju toliko jeftini a i efikasniji a već sam računao i pisao da sa današnjim 3kW panelima na kući možeš potpuno besplatno da se voziš odnosno prelaziš 20.000 km godišnje. Malo mi je mučno čitati te vaše „prognoze“ tipčnog… Pročitaj više »
Bojane prijatelju, hajde mi molim te doteraj jedno 100 komada tih povoljnih Tesli Model S od 60.000 € u Srbiju, placam ti avansno…
Nisam ni sumnjao da ću dobtiti tako inteligentan odgovor.
Tipujem da će za par godina biti električnih automobila ispod (današnjih) 10K€, jesi li protiv toga? Ili misliš da nisam u pravu?
edit: postoji razlog zašto sam napisao današnjih €, jer EU se možda raspada pa time i € promeni vrednost
Prijatelju, odgovor je i preinteligentan u odnosu na to koliko je tvoja prethodna tvrdnja bila inteligentna…
Dok god umemo da razmenjujemo mišljenja sve je ok. Prijatelju.
Da se ispravim, „tipičnog pesimističnog Balkanca“, da bi bilo i politički korektno.
Da rezimirammo ono što ti kažeš: instalirate ljudi solarne panele i vozicete za džabe. Kupite jeftine strujase, jer biće jeftini, hem nema servisa, garancija pokriva baterije, dometi su nestvarni i po 1000 km, struja za džaba . Stvarnost : ljudi ne žive u kućama, većina u zgradama, strujne instalacije su nedovoljne a država čim osjeti da gubi lovu od nafte stavice nove namete ako treba i na solarne ploče. Da imaš problema sa državom (evo ja prolazim kroz jednu takvu situaciju) vidio bi kolika su to gamad. Sa strujasem ne možeš voziti kako hoćeš jer moraš paziti na domet i… Pročitaj više »
Ne znam šta si pročitao ali vidim da imam posla sa nekim ko ne razume ili neće da razume da ne pričamo o sadašnjosti nego o vrlo skoroj budućnosti. I da razjasnimo da još ni jedan proizvođač automobila ma koliko se hvalio nije napravio upotrebiv električni auto sem Tesla motors-a. Pa ni Audi a niti Porše. Tesla model S 100D long range ima EPA domet 600 km tako da se ta tvoja distanca prelazi sa 1 eventualno 2 (dodatna) punjenja (sa prvim se kreće, jel). Ovde možeš da pročitaš, ako znaš engleski, kako izgleda Tesla S sa 1.000.000 km pređenih… Pročitaj više »
Pa šta meni vrijedi govoriti o nekom sutra, kad čovjek ne zna ni koliko ni gdje će da živi? Sutra možda odem u Katar da živim, vozim na jeftin benzin a ti tjeraj struju. Te Tesle 90% sam ih sve obišao na autocesti jer smetaju , ne mogu brže od 120 da voze jer onda domet pada brže od tečaja Dinara. Samo sa jednom Teslom sam imao problema kao i AMG i m džip ispred mene, lik nas je oprao, ubrzao i otišao ali ne vjerujem da nije mora za par sati na punjenje i da je na tom punjenju… Pročitaj više »
Stvarno ne mogu da ponavljam sve što sam pisao na drugim člancima niti me zanima da ubeđujem nekog u nešto.
Slagali se samnom ili ne, razumeli ili ne, revolucija transporta je u toku te će biti sve više i više električnih vozila na putu koji „smetaju“ odnosno sve više „budala“ koji cene planetu na kojoj živimo.
A u EU se nadam da neću živeti, bar se nadam da moja zemlja neće u tu nemačku prljavu tvorevinu.
Planetu zemlju? Gdje si bio ‘91.?tj. Prije dizel skandala? Sto tada nisi pjevao da ljudi voze strujase? Neg sad kad je propaganda oprala mozak.
Jasno nam je svima da će polako da istisnu sus i da će da prijeđu na struju. Kad se to desi, ak doživim, biću stari dedo, tak da mi se živo fućka za to.
E sad kad priča počne ko onomad kad smo kod Šuvara u stranci sjedili i slušali price kad sam ja ‘41…..e, dobra stara vremena. sFSN!
Vama (ponekim) gastarbajterima izgleda te „nemačke“ mozak popile pa sad nama prosipate nekakve „mudrosti“. No da ti objasnim da ćeš ti druže baš u toj Nemačkoj prvi doživeti električnu revoluciju mnogo pre nego što možeš i da zamisliš da će se desiti. Nećeš morati ni da razumeš kako rade baterije niti motor Nikole Tesle, biće „idiot proof“. Eventualno da probaš na nemačkim sajtovima na nemačkom jeziku da im objasniš da to nije u redu. I ako ti bude falilo uvek ćeš imati izbora da se vratiš na Balkan i uživaš u izduvnim mirisima SUS motora jer će nama kao i… Pročitaj više »
„Budućnost, budućnost …“ Da, treba misliti i na buudćnost, ali, život je samo ovo ovde i sada. Sadašnjost.
Razmišljao si bar trenutak da mi odgovoriš te je tada to bila budućnost a onog momenta kada si otkucao to je postala prošlost te mogli bi otići u filozofiju ako bi pričali o tome šta je uopšte sadašnjost.
Jebe se meni za Njemačku,mrzim je vise neg ti jer imam opravdan razlog za to, a Tesli ovdje ima dovoljno, cijena od 50000€ pa na vise, ljudi uzimaju na lizinge( firme im plaćaju), njima valja, meni ne valja, sve dok moram voziti ko po jajima, sve dok ne mogu voziti kako hocu, sve dok moram potrošiti sat vremena na punjenje da bih se vozio 100km i opet punio, dotle mi to smeće ne treba, dotle uživam kao čovjek, drug i komunista u mirisu benzina. Niko ni tebi ne brani da odeš u tudjinu, ako misliš da je ovdje ljepše, kako… Pročitaj više »
Tesli će tamo biti daleko više kada krene proizvodnja pored Berlina i verujem da će im cena biti već od 30.000€, ali da, opet ja o budućnosti. Moje viđenje koje sam pokušavao da objasnim je da je to zabluda da mora a se vozi ko „po jajima“ da bi se prešlo 100km, sem ako ne pričamo o brzinama od 150km/h pa na više i o Audiju. Za neke normalne gradske i prigradske vožnje automobil može da se puni jednom nedeljno u nekom šoping molu taman da se odradi nabavka i ne vidim problem u tome. Ukoliko neko ima kuću tih… Pročitaj više »
Svaka ti je zlatna. Ali ne, naš čovjek je pametniji od Nikole Tesle, sposobniji od Supermena i Betmena zajedno, sve zna i u sve se razumije. Svakom je loncu on poklopac.
BojaneNeki budi siguran da jeftinog prevoza nikada neće biti. Džabe ti računaš, svaka država teži da odere građanina nekada na suptilan a nekada na ne baš suptilan način. Što se tiče RTS i Pinka možda ih ti redovno pratiš i odatle imaš takvo mišljenje o svom narodu.
Ti možeš da umreš kao pesimista ili kao neinformisani rob pesimista, niko ti ne brani. Inače nemam TV uopšte ali vidim gomilu budala na ulicama, i ne samo na ulicama.
BojaneNeki počinješ i da vređaš? Odlika ljudi koji nemaju prave argumente za svoje tvrdnje i stavove je da postaju fizički nasilni, i da sa uvredama pokušaju da nametnu svoje mišljenje. Samo pogledaj koliko imaš minusa zapitaj se zašto.
Svi oni koji su se osetili prozvani su i dali minuse, a nemam nameru da vređam bilo koga dok neko ne počne da vređa mene.
Ja nemam argumente? Smešno. Pa pogledaj moje komentare, izneo sam više (tuđih) informacija nego što gore teksta ima.
I minusi nisu nikakvo merilo toga da li je neko u pravu ili ne, neverovatno mi je i da neko može da misli da je drugačije.
Inače još jednu stvar koju nisam dodao u svoj ovoj pisaniji ovde je da će baš taj francusko-kineski auto u Kini biti po ceni od $8.650 a ovde 15.000€.
Nisu spominjali subvencije u Kini.
Za ovaj minus ide Boža Pub i „ako su lagali mene i ja lažem vas…“
https://insideevs.com/news/373767/renault-city-k-ze-available-china/
Ulaze ljudi u raspravu samnom koja je tehnologija bolja umesto da se zapitaju zašto Renault isti automobil prodaje u Kini za ~8.000€ a ovde će da bude 15.000€.
Tu cenu očigledno diktira samo konkurencija jer koje je to električno vozilo na evropskom kontinentu konkurentno gore pomenutom i zašto je nekima omiljeni Reno toliko bezobrazan da evropske kupce tako „časti“?
Kolika je uopšte cena izrade električnog automobila kad može tako jeftin da bude?
Nije li to dokaz da električna vozila mogu da budu jeftina pa čak i drastično jefitnija od danas konvencijalnih?!
Kao prvo, ne zna se još uvek tačno koliko će tačno taj „kineski“ Renault/Dacia zvrk na struju da košta. Kao drugo, taj model u Kini ne poseduje svu bezbednosnu opremu koja je obavezna u Evropi. Kao treće, proizvod iz Kine se mora ocariniti. Kao četvrto, moraju se platiti i troškovi transporta iz Kine. Kao peto, postoji mogućnost da evropska verzija bude jača sa većim dometom. Kao šesto, nama kojima je Reno omiljen, volimo da ga častimo. 😉
Može da bude istine u tome što zboriš, ne mogu da potvrdim. Kada dođe vreme komentarisaćemo. Znam da se Kina poprilično približila stardardima bezbedosti ali koliko je to ne bih znao. Transport je jeftin, a i takav jedan veliki proizvođač uvek može da pravi delove tamo negde pa kao poluproizvod uvozi i sklapa. Baterije će se praviti na tlu evope, naveo sam da toga ima i u Rumuniji, i cena im je u konstantnom padu tako da i veći domet verovatno neće uticati na proizvodnu cenu vozila. Ono što je kao pitanje ostalo je kolika je trenutna cena proizvodnje tog… Pročitaj više »
A, kolika je proizvodna cena Tesle u odnosu na prodajnu? Oni prodaju ispod cene koštanja?
I ja bih voleo znati, ali pošto imaju još uvek imaju proizvode bez prave konkurencije očigledno mogu i cenu da drže.
Čekamo da se pojave pravi rivali pa da obaranje cena počne. Ovi veliki, Audi, Porše i sl su se poprilično osramotili.
Lično navijam za kineski a može i kinesko-francuski ili bilo šta manjih dimenzija dopadljive normalne piksle dometa 250-300km i po ceni (u Kini) spomenutog kinesko-francusko-rumunskog.
Pa, ako je tako, zašto onda za visoku cenu ne osudjujemo i Teslu ?
Kako osuđivati Tesla motors pored toliko noviteta koje donose u autoindustriji?! Mogu neku paralelu da napravim sa iPone-om tj Apple, ne volim njihov eko sistem i ne bih to nikada kupio i koristio ali negde cenim jer su pogurali ostale proizvođače da prave upotrebljivije i moćnije telefone, operativne sisteme i sl. Što se Tesle tiče $35.000 kao početna cena za model 3 je već daleko prihvatljivija, što se vidi i u broju prodatih komada. Očekujem i niže kad osvane nešto konkurentno, rekoh već, a to je ono što se čeka i od čega možemo da imamo svi koristi. Jefin i… Pročitaj više »
https://pbs.twimg.com/media/EL0I7fGWkAEroRo?format=png&name=4096×4096
Evo još podataka vezanih za enormno širenje EV-a u svetu, EU a i kod nas. Samo u Novom Sadu je u izgradnji fabrika brzih punjača koja će imati godišnji kapacitet do 1.5 miliona komada. U Mađarskoj je Samsung fabrika koja proizvodi baterije za 50.000 vozila godišnje, a sada je Samsung uložio 1.2 milijarde € u tu istu. U Mađarskoj se otvara i više drugih fabrika baterija. Japanci npr… https://intellinews.com/gs-yuasa-inaugurates-ev-battery-plant-in-hungary-168960/?source=hungary Južnokoreanci (mimo samsunga) sa 8 fabrika, jedna u Mađarskoj… https://insideevs.com/news/386661/sk-innovation-first-cell-plant-china/ Te u Rumuniji skoro gotova… https://www.bestmag.co.uk/industry-news/metair-completes-romanian-battery-factory Ili google news vezano za „battery factory“ pa vam ne bude dobro koliko toga ima.… Pročitaj više »