Renault 4 vaskrsao kao baterijski krosover

Novi Renault 4 E-Tech je stilizovan kao moderno izdanje „malog diva“, nekadašnjeg „Renoa 4“ koji se masovno proizvodio, i koji je prodat u tiražu od 8,1 milion jedinica. Nudio se između 1961. i 1994. godine, i o njemu imamo više divnih članaka na portalu. Predlažemo da pročitate ovaj. Baš je sveobuhvatan i nostalgičan.

Električni automobil takođe ima veomo uglovitu karoseriju, okrugle farove i karakterističan dizajn zadnjih krovnih stubova. Znakovi usklađenosti s modernim dobom uključuju „slepi“ panel umesto rešetke hladnjaka (ovo je jedan komad širine 1,45 metara), masivne karoserijske dodatke izrađene od neobojene, takozvane brut plastike i crni dekor. Bez obzira na konfiguraciju, krosover je opremljen 18-inčnim naplacima, dok je deklarisani razmak najniže tačke podvozja od tla na nivou od 181 milimetar.

Novi SUV Renault 4 E-Tech je primetno veći od svog istorijskog pretka, pa čak i od modernog hečbeka koji je isto tako dobio takozvano istorijsko ime Renault 5. Dužina ovog novajlije je 4,14 metara (nasuprot 3,92 m za „peticu“), širina je 1,8 m (nasuprot 1,77 m), visina je pak 1,57 m (umesto 1,50 m).

Međuosovinsko rastojanje novog „malog diva“ je na nivou od 2,62 mm u odnosu na 2,54 m, koliko karakteriše Renault 5. Još jedna referenca ka originalu stiže u vidu kliznog krova izrađenog od tkanine, a koji se nudi uz doplatu. Momenat je da se kaže da je samo nekoliko modela koje u ovom trenutku nude ovu opciju.

Ali, zato je unutrašnjost direktno preneta s novog heča Renaulta 5, doduše uz minimalne promene, prilagođavanja. U kabini je iskorišćeno obilje tkanine, uključujući vrata i instrumentacionu tablu. Ispred vozača su ekrani instrumenata dijagonale od 7,0 ili od 10,1 inča, u zavisnosti od konfiguracije i volje vlasnika da se finansijski isprsi, a tu je i multimedijalni sistem s monitorom (10,1 inča).

Selektor menjača se nalazi na stubu upravljača, mesto na centralnom tunelu zauzima podloga za bežično punjenje na internet povezivih spravica. Krosover je očekivano prostraniji od njegovog povezanog hečbeka, zapremina prtljažnog prostora je povećana sa 326 na 420 litara (uključujući duboki 35-litarski prostor u podzemlju).

Električni krosover Renault 4 E-Tech se nudi u dve verzije, ali njedna ne pruža integralni pogon, već je on isključivo na prednje točkove. Junior Urban Range je opremljen elektromotorom koji razvija 120 konjskih snaga i 225 Nm obrtnog momenta. Kapacitet trakcione baterije je 40 kWh, a težina praznog vozila je 1.410 kilograma.

Poželjnija modifikacija Comfort Range poseduje motor koji u erekciji nudi 150 „grla“ i 245 Nm. Ovaj novajlija je opremljen je baterijom povećanog kapaciteta, i to na 52 kWh. Takav krosover je sposoban da ubrza iz mesta do 100 km/h za 8,5 sekundi, a onda i da dostigne maksimalnu brzinu kretanja od 150 km/h. Rezerva snage prizemnije verzije je 300 kilometara, a skuplje 400 km (prema ciklusu WLTP-u). Ugrađeni ispravljač ima snagu od 11 kW, dok onaj za terminal DC pruža mogućnost dopune tempom od 80 i 100 kW (za različite verzije). Tada se baterija dopuni za tridesetak minuta (od 15 do 80%).