Glasine o spajanju Stellantisa i Renaulta su „čisto nagađanje“, rekao je tokom jučerašnjeg dana generalni direktor Stellantisa, čuveni Karloš Tavareš. To je izgovorio tokom posete jednom od centara francusko-italijanskog proizvođača automobila u istočnoj Francuskoj, prenosi Reuters, a citira rumunski Agerpres, koji očito budno pratimo.
Govoreći na događaju u Parizu, izvršni direktor Renoa Luka de Meo je odbio da komentariše ono što je opisao kao „glasine“.
Italijanska publikacija Il Sole 24 Ore objavila je ove nedelje da su razgovori o savezu postali temeljniji, pri čemu se ekonomija obima vidi kao moguće rešenje za upravljanje intenzivnom konkurencijom sa kojom se suočavaju tradicionalni proizvođači automobila.
Stellantis je u ponedeljak prognoze u pogledu generisane dobiti za 2024. godinu, učinio više pesimističnim, dok je vrednost akcija kompanije, od marta na ovamo, opala za više od 55%, što je najgori rezultat u konkurenciji s ostalim emitentima akcija iz kategorije proizvođača automobila u Evropi. Zahvaljujući ovom padu, tržišna kapitalizacija Stellantisa je više bleda, u apsolutnim pokazateljima za 47 milijardi evra.
Ranije ove godine se spekulisalo o savezu između Stellantisa i Renaulta, a italijanski mediji su izveštavali da francuska vlada, najveći akcionar Renaulta i takođe vlasnik udela u Stellantisu, proučava planove za spajanje dve automobilske mega grupacije.
Karloš Tavareš i Luka de Meo učestvuju na Salonu automobila u Parizu, koji će biti otvoren za javnost od 14. oktobra. Upitan da li bi razgovarao sa Tavarešom na tom događaju, De Meo je odgovorio: „Pozdraviću ga, kao i uvek do sada što sam.“
Prema mišljenju relevantih analitičara, moguće spajanje Renaulta i Stellantisa ne bi proteklo glatko. Menadžeri bi se u tom slučaju suočili s preprekama od strane regulatornih organa u oblasti konkurencije (antimonopolsko zakonodavstvo), kao i sa društvenim problemima, kao rezultat udvostručenja proizvodnih kapaciteta u Francuskoj.
AutoRepublika
(204)
Losi poslovni rezultati, pad vrednosti akcija od 55% i to u vrlo kratkom roku – sve to govori da Stelantis treba da se raspadne a ne da se siri!
Jednako kao i Njemačka autoindustrijia. Kinezi
Dolaze i gaze…
E, pa nije bas tako! U Nemackoj VW je goruci problem – marka VW a ne korporacija. Marka VW je sada „izdrzavano lice“ u korporaciji. BMW i Mercedes imaju padove kod pojedinih modela ali u celini napreduju.