Početkom 2021. Grupa Renault je objavila da počinje novo poglavlje u istoriji njenog sportskog brenda. Alpine je preuzeo diviziju Renault Sport i postavio kurs za proširenje asortimana modela, a objavljeno je da će svi novi modeli Alpinea biti isključivo električni. Prvobitni plan je podrazumevao lansiranje tri nova modela iz takozvane garaže snova – hot heč, sportski krosover i sportski automobil A110 sa dva sedišta nove generacije. Hot heč, nazvan Alpine A290, debitovao je prošlog leta, krosover će se pridružiti asortimanu sledeće godine, novi A110 se očekuje 2026. godine, a biće ponuđen u dva oblika karoserije – kupe i roudster.
Početkom 2022. prvi krosover Alpine dobio je ime GT X-Over, ali su se zaposleni zaduženi za marketing Renault Grupe predomislili i uveli jedinstveni sistem označavanja za nove Alpineove modele, zbog čega je kompaktni krosover dobio indeks A390. Broj 3 u njemu označava klasu (u ovom slučaju nižu srednju – C), broj 90 označava da je ovo univerzalni model za svakodnevnu upotrebu (čistokrvni sportski automobili Alpinea na ovom mestu imaju broj 10).
Kasnije, 2022. godine, rukovodstvo Renault Grupe odlučilo je da u ponudu Alpinea doda još dva krosovera – srednju klasu (očekuje se 2027) i višu srednju (očekuje se 2028), tada se pretpostavljalo da će sa ovim novim proizvodima Alpine osvojiti nova tržišta, pre svega Severnu Ameriku i Kinu. Prošle godine se saznalo o sedmom novom Alpineu – kupeu A310 sa formulom sedišta 2 + 2, koji će ući na tržište tek 2030. godine.
Generalno, bio je to dobar plan. Bio je, jer globalno usporavanje potražnje za električnim automobilima koje je počelo prošle godine dovodi u sumnju njegovu izvodljivost. Čak i Porsche sada ima problema sa prodajom električnih automobila, a brend Alpine, koji je malo poznat van Evrope, dvostruko teže će da se probije na nova tržišta samo sa električnim automobilima. Renaultovo iskustvo u tom pogledu ne uliva optimizam: prodaja električnog hečbeka Meganea E-Techa Electric, koji je trebalo da bude hit, opada: u prvoj polovini ove godine, prema podacima same kompanije, prodato je 20.970 jedinica (-8,9% u odnosu na isti period prošle godine). Renault, međutim, ima dovoljan broj ugljovodoničnih modela u svom asortimanu, ali budućnost Alpinea bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem deluje veoma nejasno.
Možda ćemo uskoro saznati o prilagođavanju planova grupe Renault u vezi sa Alpineom, ali za sada se sprovodi gore opisani program: prvi krosover će se pojaviti pred javnosti u oktobru kao koncept/prototip sa indeksom A390_β, ali sledeće godine pretvoriće se u serijski Alpine A390. Alpineova pres služba pozicionira A390_β kao „sportski brzi bek“, tako da faktor oblika možda nije sasvim standardan.
A390 će se sklapati u istorijskoj fabrici Alpinea u Djepu u Francuskoj. Još nema zvaničnih informacija o tehnologiji, ali je najverovatnije Alpine A390 izrađen na zajedničkoj korporativnoj platformi AmpR Medium (preimenovanoj u CMF-EV). Inače, novi Renault Scenic je takođe napravljen na ovoj platformi, ali se nudi samo sa jednim elektromotorom i pogonom na prednje točkove, dok će Alpine A390 verovatno imati verzije sa dva motora sa pogonom na sva četiri točka. Ostali detalji biće poznati 11. oktobra.
AutoRepublika
(70)
