Prethodne nedelje smo pisali o gnevu prvog čoveka Stellantisa, a koji je izazvan time što mega koncern, ni posle nekoliko godina od nastanka, ne uspeva da na zdravu granu izvuče sva automobilska imena kojim upravlja. Tako je Tavares najavio i mogućnost izbacivanja nekih brendova iz sastava Stellantisa, ali sada uprava multinacionalnog konglomerata objavljuje da ne namerava da uz naknadu otuđi luksuznu marku Maserati, niti da eventualno ponovo spoji ovu diviziju predstavljenu logotipom trozupca, s drugim predstavnicima luksuznih vozila u Italiji. Inače, mnogi su spekulisali da je prvi na listi za odstrel baš Maserati. Vest na ovu temu prenosi Reuters.
„Stellantis ponovo potvrđuje čvrstu posvećenost svetloj budućnosti Maseratija kao jedinog luksuznog brenda od četrnaest Stellantisovih automobilskih imena. Rukovodstvo franko-italo-američkog proizvođača automobila ponovo potvrđuje svoju posvećenost celokupnom portfelju“, navodi se u saopštenju automobilske kompanije.
Pomenuta Tavaresova izjava o mogućem gašenju neke marke pod kontrolom grupacije kojom rukovodi, dolazi nakon što je Stellantis objavio rezultate poslovanja, a koji nisu dorasli očekivanjima u prvom polugodištu 2024. godine. Maserati je prijavio korigovane poslovne gubitke od 82 miliona evra, ostvarene tokom šestomesečnog perioda oivičenog januarom i junom 2024. godine.
Prethodno su neki analitičari nagovestili da bi Maserati mogao da bude stavljen na prodaju od strane Stellantisa, zajedno sa drugim brendovima kao što su Lancia ili DS, sve zbog smanjenog doprinosa ukupnim poslovnim postignućima gigantske grupacije. Vrednost akcija Stellantisa je od početka godine opala za 12%.
Stellantis, četvrti najveći proizvođač automobila na svetu, osnovan je 2021. godine, nakon spajanja francuske grupe PSA i italijansko-američkog Fiat Chrislera, i pod isti kišobran okuplja marke kao što su Fiat, PSA, Chrisler, Jeep, Citroen i Alfa Romeo.
AutoRepublika
(222)
Moj marketing princip je jednostavan – ali nije ni malo lak! Ako se vozila cuvene marke Maserati lose prodaju, prvo sto bih uradio trazio bih razlog zbog cega? I to vrlo, vrlo detaljno!
maserati je jedino čuven po tome sto kreće da se raspada posle 2000 km i što izgubi 60% vrednosti posle 2 godine
imaš neki model Maseratija ili imaš nekog prijatelja koji ga vozi pa znaš ?
Ovakve izjave ljudi koji memaju iskustva sa takvim autima su glavni problem, kreira se mainstream da svi guraju auto do majstora a da samo švabe su uvijek u voznom stanju
E, isto to se dogadja sa vodonikom i sintetickim gorivima! 🙂
Uglavnom cijena koja je prava sitnica 🙂
Mnogo bi da zarade , to je glavni problem i za Maserati i Alfu .
Medju nama, ima tu nekih funkcionalnih i dizajnerkih problema. Na svetu ima sve vise bogatasa i oni bi vrlo rado da kupe sebi lep auto. Ali nesto ih odbija od Maseratija, trebalo bi istraziti sta je to.
Ako nije tajna da podeliš sa nama te „funkcionalne i dizajnerske“ probleme ?
Ne treba da ga otudje, već samo da mu osveže ponudu motorizacije, da iskažu svoje ekološko opredeljenje. Možda neki savremeni MHEV motor … Recimo, 1,0 MHEV iz Pande 😊 Ili, onaj novi PSA 1,2 PHEV 😊
Taj bi meni odgovarao, poslije onog 3.0 sa 430 konja, zaključujem da je 1.2 taman 🤣😂
Onaj od 430 konja ionako nemaš gde legalno da angažuješ sa više od 30% snage 😊
Mnogo je 1,0, postoji još potentniji i tehnički napredniji 0,9. Taman da se malo ušpara i na jefitnijoj registraciji.
e baš šteta, a ovi iz volsburga već otvorili kasu i počeli brojati milione, naravno po principu ako ne znamo napraviti sport ili lux auto onda ćemo celu firmu kupiti, nadam se da još jedna ikona auto industrije neće biti jednog dana škodin rođak, fujjj gadost
usput čitam da su nisan honda i micubishi formirali novu alijansu ali samo za razvoj novih el i klasičnih auta bez međusobnog deljenja akcija, šta reno o tome kaže
VW je u dubokoj krizi, na verujem da razmislja o kupovini Maseratija. 🙂