BMW XM je na tržištu tek nešto više od godinu dana (možda i dve), ali izgleda da mu je „kolač spremljen“. XM je prvi samostalni model divizije M posle legendarnog BMW-a M1 koji je u potpunosti razvijen od strane odeljenja za performanse.
Ali, očigledno, čak ni trobojna oznaka „M“ nije mogla spasiti V8 plug-in hibrid, jer će BMW nakon završetka proizvodnje XM-a 2028. odustati od naslednika, navodi Automotive News.
BMW je planirao da predstavi novi model XM koji bi zamenio njegov plug-in hibridni pogon potpuno električnim. SUV visokih performansi kombinuje 4,4-litarski tvin-turbo V8 sa električnim motorom ugrađenim u njegov osmostepeni automatski menjač. Za detalje o motorima i inim karakteristikama potražite u arhivi test i ostale tekstove.
Imalo je smisla, dakle, da će naslednik BMW-a XM-a biti potpuno električni model koji će se osloboditi V8 motora koji „bljuje“ vatru dok BMW korača ka cilju da EV čine polovinu ukupne prodaje do kraja decenije. Proizvodnja električnog XM-a, koji je nosio kodno ime G79, trebalo je da počne krajem 2028. u BMW-ovoj fabrici u Spartanburgu u Južnoj Karolini, ali analitičari lanca snabdevanja kažu da se ti planovi sada ukidaju; umesto početka proizvodnje za novi XM EV, proizvodnja XM-a će se u potpunosti završiti.
Pokazalo se da je eksperiment XM kratkotrajan, model je stigao do prodavaca prošle godine, ali se suočava sa neminovnim nestankom. Jasno, teško je zamisliti da će mnogi žaliti zbog gubitka. Osnovni model XM startuje od 159.000 američkih dolara, dok brži XM Label (ne bi trebalo mešati sa ograničenim izdanjem Label Red) počinje od 185.000 dolara.
Možda je XM preskup u odnosu na njegovu maglovitu poziciju na tržištu. Da li je to SUV sa performansama, luksuzni PHEV ili oboje? Možda ipak nije ni jedno, ali ni drugo. Ili je samo možda odveć ružan? Uprkos tome što je XM čistokrvni pripadnik divizije M, teško je gledati dalje od njegovog brutalnog izgleda. Bez obzira na to koliko je brz BMW XM, on ne može prestići samog sebe.
AutoRepublika
(6113)
samostalni model divizije M,
a leži na clar platformi iz 2016 (serija 7) sa S68 4,4 V8 motorom koji se neprestano ažurira još od 2002 godine,
Možda su prosto omanuli i sa u startu suviše visoko postavljenom cenom, koju je nemoguće naknadno korigovati bez velike štete. A možda i nisu. Pojma nemam šta tu i koliko „vredi“. Opet, ako su X7 mogli da ponude samo „sa normalnim motorima“ ( on nema PHEV ), zašto je bilo nužno da XM bude ponudjen samo sa PHEV motorima, pri čemu je najslabiji PHEV u XM isti onaj 3,0 PHEV koji se nudi i u X5, ali po 50% većoj ceni ( 98.570 / 143.600 ). A skoro pa po toj ceni ( razlika je kao cena opcione „muzike“ Bowers… Pročitaj više »
Nije to,
Već su skontali da su pokupili sve dilere droge i da ih nema još puno koji nisu kupili 😜
Baš mi ga žao..biće jedan čardak manje na putevima.
Znam da ponavljam, ali jače je od mene. Nisam protiv SUVova, ali oni su izgleda zamenili sve ostale karoserije, limuzine, karavane, MPVove.
Ako je za svaki dan da se penjemo na ivičnjake..onda SUV, a ako hoćemo sportski da se vozimo onda spotski SUV.. prodaju nam moooda za bubrege.
Fakat je da ti SUVovi najmanje km imaju van asfalta.
Gledam neki dan na turniru u fudbalu za dijecu..idu mališani kući i ćaća od jednog klinca sa Merdžom ML-om..mali ne može pozadi da uđe u auto,morao ćaća na kraju da izađe iz auta i unese ga u ML-a.Totalno apsurdna vozila bez bilo kakvog smisla i svrhe sem da smetaju na cesti i parkinzima..
Neki dan si se pozvao na vest da je učešće SUV-ova u prodaji 47%.
Dakle, još uvek ne može da se kaže da većina kupaca novih vozila kupuje SUV modele.
A izbor očito još uvek postoji.
Procenat od 47% je sasvim dovoljan da SUV vodi na top-listi. Kako? Jednostavno: ostatak od 53% sastoji se od vozila raznih drugih tipova – limuzine, kupei, kombiji, rodsteri, itd.
Ne se cenkamo za kilo zlato…. 😉
Nisam pristalica trendova, nikad bio. Ima to i svoju cenu. Ali zaista smatram da se preteralo sa opštom SUVizacijom. Mada, lično mislim da će vlade to iskoristiti i na neki način ih oporezovati u budućnosti.
Dizel su dozvolili da se opšte ubaci u vozače, skoro 50-70% automobila su bila dizelaši, pa su naglo opleli po ceni gizela. A sada ih kažnjavaju euro normama, i teško da možeš da kupiš krštenog dizela.
Kod nas su digli cene goriva, da pune kasu, ali akcenat je na dizelu koji je veći deo prodaje derivata.
Svako je slobodan da za svoje pare kupi šta hoće. U svakom smislu. Hoće da kupi dizel, neka kupi dizel. Hoće benzinac, neka kupi to. Hoće EV, neka kupi EV. Hoće na CNG, neka kupi na CNG. Hoće na TNG, neka uzme TNG. Hoće ovaj ili onaj hibrid, neka kupi to. Hoće da kupi limuzinu, ko mu brani? Hoće da kupi karavan, neka kupi. Hoće hečbek ili kabrio, može … Šta je „problem“ u tome što je 47% kupaca novih kola izabralo SUV? Da li tih 47% ljudi ugrožava prava i slobode onih 53% kupaca? Zašto mene ugrožava kupac EV-a?… Pročitaj više »
Pogledaj ponudu limuzina, karavana i naročito MPV-a, pa mi reci da kupci istih nisu ugroženi.
Tvoje nezadovoljstvo brojem trenutno ponudjenih sedana, karavana i MPV-a me podseća na moje „zadovoljstvo“ kada sam pre oko decenije shvatio da polako ali sigurno Pežo sa celom gamom prelazi na i-cocpit i da je kao zamenu za karavanski 308 prve generacije ponudio za oko 10 cm nižu drugu generaciju karavana 308. Mogao sam kao uvredjena mlada da nastavim da jadikujem do besvesti ili da prosto kupim nešto drugo što se na tržištu nudi, kod nekog drugog brenda. „Sve se menja, sem kamenja“ (a i kamenje erodira, puca … ). Pa se menja i ponuda vozila. Nije da nema ništa u… Pročitaj više »
Ljudi su slobodni da kupe ono što mogu, a ne ono što žele. Ko bi normalan kupio Fiat Stila JTD iz 2004 koga sam ja prodao nekom očajnički pre 2 godine, a ne neki pristojan nov auto sa garancijom. Ljudi koji imaju para često kupuju SUV vozila ženama da voze decu do škole jer su bezbedniji. To je zbog haosa na ulicama koji država ne želi da sredi.
Naravno ( ali i na žalost ), finansije su najčešće limitirajući faktor za zadovoljenje želja. Pa i po pitanju automobila.
A da su SUV vozila (navodno) uvek bezbednija, to nije podrazumevano. Samo kao primer, pogledaj aktuelni Jeep Wrangler. Na NCAP-u ima osvojenu JEDNU zvezdicu. Manje nego većina aktuelnih Dačija.
A zašto neki muškarci kupuju svojim suprugama „džipove“, to je pitanje za njih i ja ne znam odgovor.
Kod bicikala postoji manje više jasna podjela prema namjeni korištenja.
I kod motocikala je sličan slučaj, ali kod automobila nema nikakvog reda.
Najbolji dokaz je ova precijenjena nakaza…
Znači dao si Riki definiciju,objasnio si👍
Bravo za komentar.
Ovim možeš da impresioniraš i oboriš sa nogu svaku starletu/sponzorušu. S obzirom kakve noge imaju, potrebno je bilo ovako nešto 🙂
Moj đed je govorio da je „Muško je najveće govedo, koje može da se prevede žedno preko vode“…
M serija pa KROS-OVER ??
Nije ni BMW sto je bio. Krenuo ka buvljaku.
Nije objasnjeno sta je uzrok za gasenje ovog modela. Da li je to slaba prodaja? Ako je tako, to bi znacilo da je publika najzad ukapirala koliko je ovaj auto ruzan. Za skupe pare.
Bas si naivan ! To je reklama i to za DZ. Ako se bar dva kupca upeca na hiljade ovakvih textova njima super
Moze da predje 73 km posle punjenja na punjacu u trajanju od 4 h.Zatim benzinac preuzima i trosi preko 20 l goriva.Sve jasno.
Pa da, ali to se ne odnosi samo na XM, isti je problem i sa dopunjivim hibridom X5, zar ne? Nema brzog punjenja i kada kreneš na put, osuđen si samo na mučeni benzinac koji pored teškog vozila, mora da dopunjava i bateriju. Elementarna greška.
Ali X5 vjerovatno ne troši toliko goriva kao XM.
Ali bez veze je u toj klasi ne imati jači punjač.
A kada se baterja „isprazni“ nanivo da j emoguća samo vožnja u hibridnom režimu, XM baš troši 😊
Evo, uporedni prikaz WLTP deklaracije potrošnje za BMW XM (sinergijskih navodno 653 ks) vs. X5 50E (sinergijskih navodno 489 ks, od čega SUS 313 ks)
Nizak režim 16,2 / 13,1
Srednji režim 12,5 / 8,4
Visok režim 11,0 / 8,0
Izuzetno visok režim 13,5 / 9,3
Kombinovani režim 12,9 / 9,2
Daj sad poređenje sa Zvekojevim X7 (koji nema PLUGova)…
Kod svih drugih auta Plug in služi da manje troši, samo kod XM troši k’o kolica u marketu, 100 EUR na 100 metara 😜
Za Zvezdanov X7 40i xDrive za mešoviti ciklus WLTP kaže 9,6-10,6, sve zavisno od količine opcione opreme i veličine guma ( počev od 255/55 R 20 do 315/30 R 23 ), a pošto je Zvezdanov na 22“ ( napred 275/40 R 22 i pozadi 315/35 R 22 ) računaj u proseku na oko 10,5. A mislim da mu životni prosek i jeste tu negde. Tj, negde na pola puta izmedju PHEV verzija XM-a X5.
Sam koncept V8 motor zapremine 4,4 litara i elektromotor je pogrešan. Da su uzeli neki motor manji možda bi prošlo.
100% si u pravu…
V8 tu mora biti samo zbog imidža, kakav je siledžija ako nema V8…
A onda mora i elektromotor da bi ispao i elolog, i onda dobijemo pretešku mrcinu koja puno troši…
ti tzv suvovi su propast za svet, negde sam na ovom sajtu pročitao da su žene glavni krivci za njihovu popularizaciju, valjda osećaju se moćno kada visoko sede, vozilo sa većom masom, nikakvom aerodinamikom koje pogledom izdaleka više podseća na predratne modele (wwII) nego na moderno prevozno sredstvo nema nikakve logike, još kada se tu doda zlo zvana elektrifikacija, onda ode u k.. pazi svi žele ekološki prihvatljiva vozila sa što manjim zagađenjem, a ovi tzv suvovi su totalna suprotnost tome, ne mislim samo na xm itd nego i na mali bayun i slične karikature, ljudi su pre 10tak godina… Pročitaj više »
Kod mene u kraju ima jedna lepa snajka, dali joj Poršea Cayenne da vozi, što joj opraštam, ali one pačije usne nikako ne mogu, inače lepa snajka, još lepši Cayene 😉
pačje usne su veća propast sveta od SUVova 😉