Analiza: Svetska ponuda litijum-jonskih baterija će već sledeće godine biti petostruko veća od tražnje

Analitičari BloombergNEF-a u novom izveštaju koji je objavljen protekle nedelje, upozoravaju da će plejada novih fabrika litijum-jonskih baterija, koje su trenutno u različitim fazama izgradnje širom sveta, moći da proizvede daleko više baterijskih ćelija nego što je potrebno globalnoj privredi.

Potražnja za ćelijama litijum-jonskih baterija brzo raste i ide tempom kako proizvođači automobila elektrifikuju modele koji silaze s proizvodnih traka, dok komunalna preduzeća instaliraju velike farme baterija s ciljem da stabilizuju elektroenergetsku mrežu. Ali proizvođači su najavili toliko novih fabrika baterija da će proizvodni kapaciteti premašiti anticipiranu potražnju za baterijama do do kraja ove decenije, smatraju po analitičari BNEF-a.

Najsvežije prognoze BNEF-a donose mišljenje da će do kraja 2025. godine, globalna proizvodnja litijum-jonskih baterija obezbediti petostruko više ćelija nego što su svetske potrebe koje su prognozirane za tu godinu, piše list Agerpres.

„To su dobre vesti za proizvođače i kupce električnih automobila, ali isto tako otežavaju ulazak novih igrača u ovu delatnost,“ navode autori u izveštaju koji opričavamo ovim povodom.

Problem prevelike ponude biće najakutniji u Narodnoj Republici Kini, gde će proizvodni kapaciteti do kraja ove decenije, premašiti godišnju potražnju za litijum-jonskim baterijama, i to za najmanje 400%. To će takođe predstavljati problem u SAD, gde je predsednik Džo Bajden postavio lokalnu proizvodnju baterija jednim od svojih privrednih prioriteta. U pokušaju da privuče proizvođače baterija, administracija u Vašingtonu je prošle godine ponudila zajam od 9,2 milijarde američkih dolara grupi Ford Motor Co. sve da bi se izgradile tri fabrike baterijskih pakovanja.

Problem preglomaznog kapaciteta u proizvodnji baterija se nazire i u Evropi, ali uprkos tome, vlade u regionu traže više fabrika. Švedski proizvođač baterija Nortvolt AB započeo je izgradnju fabrike u Nemačkoj, ali nemački ministar privrede Robert Habek već lobira kod švedske kompanije da počne izgradnju nove fabrike.

Izgradnja nekih fabrika baterija koje se planiraju širom sveta, bi mogla biti odložena, ili čak i otkazana, a sve zbog prevelikog kapaciteta proizvodnje, kaže Jajoj Sekine, analitičar u BNEF-u. Kao primer se može uzeti Ford, kao proizvođač koji je revidirao planove za proizvodnju električnih vozila, navodeći rat cenama elektromobilea i baterijskih kamiona.

„Taj problem će biti sveprisutan i neće zaobići ni Sjedinjene Države,“ navodi gore pomenuti čovek krajnje čudnog imena (Yayoi Sekine).

U isto vreme, tehnologija koja stoji iza proizvodnje baterijskih pakovanja se menja. Izveštaj analitičara BNEF-a sadrži indikatore koji pokazuje da litijum-gvožđe-fosfatne baterije postaju sve popularnije za električne automobile, posebno među kineskim proizvođačima.

Materijali koji čine ove baterije su jeftiniji od tipičnih litijum-jonskih baterija koje koriste nikl, mangan i kobalt, a prelazak na litijum-gvožđe-fosfatne baterije mogao bi značajno da smanji buduću potražnju za niklom, manganom i kobaltom. Analitičari BNEF-a su u ovim uslovima smanjili za 25% procene o količini nikla koja će se koristiti u baterijama sledeće godine.

AutoRepublika

(5245)