Isuzu D-Max će imati električnu verziju uz zadržavanje klasične šasije i pogona na sve točkove
Tajlandsko odeljenje japanske kompanije Isuzu održalo je konferenciju za štampu posvećenu njenoj „zelenoj“ budućnosti. I tu je održana prva izložba električne verzije pikapa D-Max.
Ovo je još uvek koncept sa jednostavnim sufiksom EV, ali datum pokretanja proizvodnje je već objavljen. Proizvodiće se na montažnoj traci u tajlandskoj fabrici (kompanija tu proizvodi i dizel Isuzu D-Max) 2025. godine, a planiraju da ga prodaju ne samo u svojoj „proizvodnoj“ domovini, već i u Australiji, Evropi i drugim zemljama gde je razvijena odgovarajuća infrastruktura.
Električni automobil je zasnovan na „tradicionalnom“ D-Maxu, tako da je zadržao strukturu šasije. Koncept je predstavljen sa kabinom sa četiri vrata i pogonom na sva četiri točka sa dva motora.
Napred je ugrađen elektromotor od 54 konjske snage, a pozadi motor od 122 konjske snage. Ukupna snaga koncepta Isuzu D-Max EV je 177 KS i 325 Nm. Nosivost iznosi samo jednu tonu. Navedena maksimalna brzina je „više od 130 km/h“.
Pikap je opremljen litijum-jonskom baterijom kapaciteta 66,9 kWh. Tajlandski specijalizovani mediji pišu da Isuzu cilja na domet od oko 300 km. Međutim, još nema podataka za koji ciklus važi navedeni podatak.
Spolja, električni pikap se razlikuje od svog dizel brata po dizajnu prednjeg dela: na mestu rešetke hladnjaka nalazi se utikač, pored toga, koncept je dobio nove ukrasne matrice. Unutrašnjost nije prikazana. Najverovatnije će električni D-Max preslikati „tradicionalne“ verzije unutra.
Zajedno sa električnim pikapom, predstavili su i blagu hibridnu verziju – MHEV: ovaj Isuzu D-Max ima manji turbodizel 1.9 sa dodatkom 48-voltnog startera-generatora.
Datum početka prodaje ove modifikacije nije objavljen; kompanija je samo napomenula da je u procesu proučavanja tržišta. Moguće je da će Isuzu prvo sačekati rezultate Toyote Hilux MHEV.
AutoRepublika
(109)
Dizajn prednje maske neodoljivo mi lici na viseci nos. 🙂
🙂 Pa ne visi baš toliko.Problem kod visokih vozila,SUV, pikap, kombija je što sve vertikalne površine još više izdužuju ionako visoko vozilo.Rješenje je u horizontalnim povezanim površinama koje vizuelno prevare ljudsko oko.Za ovaj Isuzu ja bih prednja svjetla povezao hromiranom zatvorenom pločom iste visine duž cijele linije farova.Ispod nje bih stavio jednu horizontalnu , crnu , otvorenu površinu koja povezuje masku i maglenke.Zadnja svjetla bi bila horizontalna u vratima tovarnog sanduka takođe povezana katadiopter površinom ispod koje bi se nalazilo kočiono svjetlo.
Ovo si lepo rekao: „Rješenje je u horizontalnim povezanim površinama…“ Da su horizontale, ne bih ni rec rekao nego su nekakve visece lajsne. 🙂
Svakako je bolji nego na novim BMWima, onaj radijator na maski. Nego, ne videh vest o novoj BMW Nuova generaciji, sa uskim bubezina na maski. Ne mogu da se odlucim, koji su mi odvratniji, oni ogromni ili ovi minimizovani.
„Pikap je opremljen litijum-jonskom baterijom kapaciteta 66,9 kWh. Tajlandski specijalizovani mediji pišu da Isuzu cilja na domet od oko 300 km. “
Ovo vozilo, 300 km domet sa baterijom od 66,9 kWh? Verovatno i može. Ali, nizbrdo.
A sigurno bi dalje došao nego ti sa dizelom 😜
Da lajem dalje 🤣😂
Ti ne bi bio ti kada ne bi „lajao“ 😊😊😊
Pa ovi auti i nisu za dufe neke puteve, nije mi loša ov kombinacija pogona… Ali da bih dao svoj konačan sud trebao bih znati i cijenu, ovdje nije prevelika baterija niti preveliki motori, ako bismo zdravoga razuma zaključivali, onda ni cijena ne bi trebala biti jaka…
A i olakšavajuća okolnost mu je što se ima gdje staviti agregat 🤣😂🤣😂
Ako nema barem 600 ks po osovini i ako pogon nije barem 6 X 6, onda nema o čemu da se priča. Pomena nije vredno 😊
S elektromotorom ili s dizelom, kršina neopevana 🙂 Samo, s elektromotorom je skoro bešumna kršina 🙂 Voze ga samo sluge organizovanog zločinačkog udruženja, pošto je pod okriljem grupe OMR i ima plasman preko tendera. Sve to naravno dok se ne uspostavi pravna država. Posle apsa, a Baksuzu nestaje s tržišta