Pininfarina Enigma GT s vodoničnim šestakom i strujom

Ovogodišnji Salon automobila u Ženevi, koji se vratio u Švajcarsku, ne donosi razmaženost kupaca zahvaljujući obilju novih proizvoda, kao što je to bio slučaj tokom mnogih decenija za nama. Čak je i studio Pininfarina, iako je učestvovao na izložbi (na štandu se održavaju predavanja i majstorski kursevi dizajna), isprobao novi format za premijeru.

Pred posetiocima se pojavio neobičan konceptni automobil pod nazivom Enigma GT… Ali, i to samo u vidu prikaza na ekranu.

Silueta karoserije izvedene od ugljeničnih vlakana u obliku strele, a koja se vizuelno širi od pramca do krme vozila, i široki prednji lukovi iznad točkova imaju mnogo sličnosti sa konceptom po imenu Pininfarina Teorema iz 2021. godine.

Ali ako su pre tri godine italijanski dizajneri teoretisali o poslovnom automobilu budućnosti, Enigma GT je konstruisana u klasičnom obliku zdepastog i brzog kupea. Ispostavilo se da je taj kupe relativno kratak (4.580 milimetara) i nizak (1.230 mm), ali s druge strane i poširok (1.950 mm). Međuosovinsko rastojanje je nesrazmerno veliko, pa iznosi 2.880 mm. Aerodinamika je dobra, ali ne i izvanredna: površina frontalne projekcije je 1,96 m2, koeficijent Cx je zato 0,24.

Glavna karakteristika izgleda Enigme bila je masivna klizna kapica – šoferšajbna, koja zauzima skoro celu gornju polovinu automobila. Štaviše, kada se otvori, nosi ceo prednji panel sa sobom!

U kabini je ekran sa jednim multimedijskim sistemom, proizveden korišćenjem tehnologije OLED-a. Ovaj providni ekran može da prikaže, između ostalog, proširenu stvarnost koristeći mogućnosti koje pruža veštačka inteligencija.

Zajedno sa ogromnim projekcionim ekranom, autopilotom i elegantnim pravougaonim volanom, sve ovo bi trebalo da stvori osećaj „inteligentnog i prijateljski nastrojenog automobila budućnosti“. Sedišta su organizovana sledeći formulu 2+2.

Iza sedišta se nalazi providna pregrada, iza koje se nalazi 2,5 litarski turbo motor u rasporedu V6 i sa 442 konjske snage. Pogonjen je vodonikom, dok generisana sila ide na zadnje točkove.

Motoru SUS pomaže elektromotor sa 272 „konjića“ i on isporučuje na prednjoj osovini. Radeći u tandemu, ovi motori će moći da ubrzaju kupe od 1.690 kilograma od 0 do 100 km/h za manje od četiri sekunde, a maksimalna brzina kretanja je ograničena na standardnih 250 km/h. Uz puni rezervoar vodonika (9 kg) i sa napunjenom baterijom (10 kWh), kupe bi trebalo da prevali do 550 kilometara.

Kako bilo, ovo za sada su sve samo proračuni i imaginarne kalkulacije. Predstavnici studija Pininfarina oprezno nagoveštavaju da će sledeće godine, na 95. godišnjicu kompanije, Enigma imati priliku da se pojavi pred javnošću.

AutoRepublika

(87)