Tesla: Kineski proizvođači EV će sahraniti konkurenciju u slobodnoj tržišnoj utakmici

Izvršni direktor Tesle, Ilon Mask je ranije danas kazao da će kineski proizvođači automobila „demolirati“ globalne rivale ukoliko se sa njima budu suočili na tržištu bez ikakvih trgovinskih barijera, naglašavajući neprijatnost sa kojom se suočava lider na američkom tržištu električnih vozila, u suočavanju s konkurentskim BYD-om. Maskovi komentari dolaze nakon što je BYD, koji je ulaganjem podržao i Voren Bafet – sa svojim jeftinijim modelima i raznovrsnijom linijom – pretekao Teslu i tako postao najprodavanija svetska kompanija angažovana u razvoju i prozvodnji električnih vozila, što se zbilo tokom žposlednjeg tromesečja, uprkos velikom sniženju cena američkog proizvođača automobila koja su u više navrata obezbeđena tokom 2023. godine.

Kineske automobilske kompanije bile su „najkonkurentnije“ i „imaće značajan uspeh van Kine, u zavisnosti od toga koje carine ili trgovinske barijere budu uspostavljene“, rekao je Mask u razgovoru sa analitičarima. „Ako se ne uspostave trgovinske barijere, Kinezi će u velikoj meri smožditi većinu drugih automobilskih kompanija u svetu“, rekao je on. „Izuzetno su dobri.“

Kinesko Ministarstvo spoljnih poslova je na molbu za komentar Maskovih zaapažanja, na redovnom sastanku s novinarima iznelo da nije upoznato sa izveštajima, ali da se zalaže za „održavanje fer, pravednog i otvorenog poslovnog okruženja“. Mask svakako ima razloga da bude zabrinut.

On je prošle godine izazvao cenovni rat, sve kako bi privukao kupce pogođene visokim troškovima zaduživanja, zauzvrat smanjivši Teslinu maržu i zabrinuvši investitore. Mask je danas upozorio da Tesla dostiže „prirodnu granicu sniženja troškova“ sa već postojećom linijom.

Tesla planira da sredinom 2025. počne da proizvodi jeftiniji kompaktni krosover za masovno tržište kodnog imena „Redwood“ kako bi se takmičio sa jeftinim rivalima, juče je preneo Reuters. Mask je u sredu potvrdio da Tesla očekuje da počne proizvodnju svoje nove generacije EV-a, i to u fabrici izgrađenoj u Teksasu u drugoj polovini 2025. godine.

Ali kineski proizvođači električnih vozila, vešti u kontroli troškova uz stabilan lanac snabdevanja, napreduju brzo. Uz rastuću konkurenciju i višak kapaciteta u Kini, mnogi sada rade na brzom širenju svog inostranog prisustva nakon što su godine državnih subvencija pomogle u povećanju domaće prodaje. „Kompletnost i otpornost kineske višedecenijske državne infrastrukture za preradu baterijskih materijala su veoma izazovne u smislu održavanja ravnoteže“, rekao je Ros Gregori iz firme New Electric Partners iz Melburna.

Kineski SAIC Motor, na primer, naručuje više plovila za sopstvenu floti kako bi se borio s rastućim troškovima transporta jer želi da poveća prodaju u inostranstvu. Ipak, svest o brendu kineskih automobilskih kompanija u Sjedinjenim Državama je izuzetno niska, a njihova pouzdanost, izdržljivost i bezbednost su na srednjem nivou, tako da je pred njima dug put da osvoje udeo na američkom tržištu, rekao je Spenser Imel, partner u kompaniji za uvid u stanje tražnje po imenu Lansgton .

„Inovacije u Kini su posebno popularne, posebno one u oblastima kao što su automobilska tehnologija i zamena baterija“, rekao je Imel. „To će, verujemo, biti važan sastojak i diferencijator u njihovom budućem rastu u inostranstvu. Maskovi komentari takođe dolaze kako se približavaju predsednički izbori u SAD. Predsednik te naporne zemlje, Džo Bajden rekao je da je Kina odlučna da dominira tržištem električnih vozila i da „neće dozvoliti da se to dogodi“.

Bivši predsednik Donald Tramp, koji je favorit za nominaciju republikanaca za predsednika ove godine, nagovestio je da će udvostručiti carinske stope ako bude izabran, pozivajući na univerzalnu carinu od 10% na sav uvoz u SAD i ukidajući Kini status najpovlašćenije nacije u trgovinskom smislu.

Mask je rekao i da „ne postoji očigledna prilika“ za partnerstvo sa kineskim rivalima, ali je Tesla otvorena da im omogući pristup svojoj mreži za punjenje i da licencira druge tehnologije kao što je autonomna vožnja.

Evropa je takođe zauzela protekcionistički stav prema kineskim proizvođačima električnih vozila. Evropska komisija je prošle godine pokrenula istragu o tome da li da uvede kaznene carine kako bi zaštitila proizvođače iz EU od jeftinijih kineskih uvoza električnih vozila za koje kaže da imaju koristi od državnih subvencija. Više od carina, SAD i Evropi su potrebne politike koje će njihovim proizvođačima automobila dati vremena da izgrade raznovrsni lanac snabdevanja, rekao je Gregori iz New Electrica.

AutoRepublika

(1028)