Švedski tinejdžeri ostaju bez prava da voze od petnaeste godine?

Modifikovana vozila, registrovana kao A-traktori, švedski tinejdžeri mogu da voze od petnaeste godine. Međutim, relaksacija pravila za registraciju ovih „automobila“ dovela je do značajnog povećanja broja nezgoda i prevara koje uključuju prepravke vozila.

Na prvi pogled običan automobil, ali opremljen crvenim trouglom pozadi i koji ide brzinom do 30 km/h, za čijim volanom sedi neobično mlad vozač. Ovako može da izgleda takozvani A-traktor, specijalitet švedskih puteva koji je počeo da se rađa tokom dvadesetog veka u ruralnim oblastima Švedske i danas je izuzetno popularan među tamošnjim tinejdžerima.

U Švedskoj po pravilu ljudi mogu da voze automobile sa 18 godina. Izuzetak su, međutim, mašine registrovane kao A-traktori, koje se mogu voziti od petnaeste godine. Istovremeno, praktično svaki automobil se može registrovati kao A-traktor, uključujući SUV-ove i pikape, koji prolaze kroz nekoliko modifikacija.

Pravila za modifikovanje ovih mašina su se mnogo puta menjala u prošlosti, a poslednja promena se dogodila 2020. godine. Ova modifikacija je olabavila pravila i zahtevala je samo nekoliko lakih podešavanja da bi se automobil pretvorio u A-traktor. Na prvi pogled, A-traktore uglavnom otkriva crveni trougao sa narandžastim središtem i neuobičajeno niskom brzinom, koju ograničavač postavlja na maksimalnih 30 km/h.

Efekat popuštanja pravila bio je prilično značajan: dok je 2019. registrovano 25.419 A-traktora, do kraja 2022. već ih je bilo 52.711, kako prenosi Gardian. Ali sa brojem mašina, povećaće se i broj saobraćajnih nesreća, za skoro dva i po puta – na 931. Kako navodi Gardian, rizik od povreda ili smrti u A-traktoru je do četiri puta veći.

Iako su fatalne nesreće retke, ipak se dešavaju. Brzina ima veliki uticaj na njih, dok dozvoljenih 30 km/h ne bi bio problem. Ali prema navodima policije, mnogi vlasnici ovih automobila zaobilaze ugrađene limitatore, koji su uslov za registraciju A-traktora, i tako otključavaju pune performanse vozila. Istovremeno, oni koriste razne skrivene dugmadi ili kontrole za deaktivaciju.

Počinju da se pojavljuju glasovi da treba zabraniti takozvane A-traktore. Ali ovo mišljenje posebno pogađa ruralna područja Švedske, gde se smatraju važnim elementom mobilnosti mladih i delom tradicije.

U nastojanju da poveća njihovu bezbednost, Švedska je barem nastavila da zahteva upotrebu sigurnosnih pojaseva i da ograniči broj putnika na broj sedišta u kabini. Ovo može zvučati iznenađujuće, ali ranije nije bilo potrebno ni jedno ni drugo. Dalja budućnost A-traktora će verovatno zavisiti od toga kako se ove mere odigraju.

AutoRepublika

(753)