Moto Guzzi predstavio Stelvio

Novi Stelvio koji upravo možemo da osmotrimo, predstavlja kulminaciju bogatog nasleđa i vrhunske tehnologije u pakovanju marke Moto Guzzi.

Svi su očekivali da će Moto Guzzijeva postavka na predstojećoj novembarskoj manifestaciji EICMA upriličiti veoma ubedljiv nastup, pri čemu se najviše mislilo na dugo očekivani motocikl iz segmenta avanturističkih, model Stelvio. Taj adut je ranije bio veliki oslonac u arsenalu proizvoda italijanskog brenda, ali je naposletku ugašen usled slabe tražnje. Međutim, pošto sada ponovo cveta segment avanturističkih dvotočkaša velike zapremine, rešeno je da se još jednom okuša sreća s ovim motorom.

Dakle, Latini nisu mogli da izdrže do Salona motocikala i na zvaničnom sajtu kompanije su predstavili sve pojedinosti u vezi vrelog noviteta. Tako shvatismo da Moto Guzzi s novitetom ne planira neki dramatičan iskorak, pa nema zamućenih fotografija niti ičega sličnog. Što se tiče samog dizajna, očito je da je novi Stelvio utemeljen na istoj platformi na kojoj je i model V100 Mandello, a isto važi i za izbore u oblasti mehanike.

Moto Guzzi Stelvio se čini podesnijim za drumsku eksploataciju, odnosno da pruža više turing elemenata za razliku od robusnog modela po imenu V85TT, a koji je donet u stilu „umri muški“. Naposletku, motocikl je imenovan po prolazu Stelvio, najvišem i najprostranijem planinskom masivu u Italiji, kao i po putu koji čašćava vozače sa 48 oštrih krivina i jakih strmina. Stelvio se kotrlja na točkovima od 19 i 17 inča. Napred je naravno većeg prečnika, ali su na obe osovine žičane felne. Gume su dvonamenske, dok je vešanje adaptivno na oba kraja.

Onima koje zanimija performanse Stelvija da kažemo da ga pokreće vodeno hlađen motor s direktnim ubrizgavanjem goriva i 1.042 kubnih centimetara zapremine. U pitanju je dvocilindarski agregat u rasporedu V, a koji nosi naziv “Compact Block”.

Nudi 115 konjskih snaga i isto toliko što se tiče najvišeg obrtnog momenta (samo u njutn metrima). Rekli bismo da je to jedva dovoljno za uzbudljivu i inspirisanu vožnju. Naravno, imajući u vidu kakve mašine nudi konkurencija. U međuvremenu, sveobuhvatan niz tehnologija osigurava da performanse motocikla budu zavidne ali i podložne volji vozača. Novi Stelvio je opremljen ABS-om koji funkcioniše i u krivinama (odnosno kada je motocikl pod nagibom) i kontrolom proklizavanja, kao i pet prilagodljivih režima vožnje koji se mogu konfigurisati preko petoinčnog ekrana u boji.

Vredna pomena je i vozačka ispomoć koju proizvođač naziva PFF (Piaggio Fast Forward). Biće ponuđena kao deo dodatne opreme, a uz pomoć radara 4D, asistira da se frontalni izbegnu sudari. Tu su i sistem za detekciju vozila u mrtvom uglu vozača, kao i prilagodljiv tempomat.

Potpuno novi Moto Guzzi Stelvio može biti isporučen i s mnoštvom dodataka koje olakšavaju dugoprugaška iskustva. Na primer, dostupna su grejana sediša koja mogu pružati različite ergonomske doživljaje. Krovni kofer može posedovati zapreminu od 52 litra, a tu su i prikladne bočne torbe koje se savršeno uklapaju u dizajn motocikla.

O cenama ćemo saznati malo kasnije jer Moto Guzzi bi to tek trebalo da objavi. Na kraju još da kažemo da će firma predstaviti i druge dvotočkaše iz asortimana. Jedva čekamo zbor zvani EICMA 2023.

MotoRepublika

(1182)