Koncept Lexus LF-ZC je dokaz da brend konačno razmišlja o električnoj budućnosti

Podelite sa prijateljima:

Nije greška reći da Lexus nije baš neki lider na polju elektrifikacije automobilske industrije. Nesporno je da japanski brend trenutno ima neke od najboljih dostupnih hibridnih modela na tržištu, ali zaostaje za većinom proizvođača automobila na „električnoj“ sceni.

Donekle konzervativni pristup električnih vozila koji slede Toyota i Lexus je sada istorija, pošto ova dva brenda ubrzavaju usvajanje električnih vozila sa desetinama novih modela planiranih do kraja ove decenije.

Jedan od tih automobila biće neka vrsta velikog hečbeka iz Lexusa čiji je vesnik koncept LF-ZC i koji će debitovati na sajmu mobilnosti u Japanu.

Lexus Future Zero-emission Catalyst – ovo je puno i prilično zbunjujuće ime koje ova studija ima, ali to sigurno nije najinteresantniji deo priče. Što se tiče dizajna, malo je teško opisati o kakvoj se vrsti vozila radi, ali mogao bi da prođe i kao sedan. Zapravo, termin liftbek mu verovatno više odgovara, posebno imajući u vidu činjenicu da su iz Lexusa izjavili za InsideEVs da će serijska verzija ovog koncepta poprimiti oblik hečbeka. Biće otprilike iste veličine kao trenutni IS, ali za sada nije poznato da li će zameniti limuzinu ili će njih dvoje mirno kohabitirati.

Unutrašnjost koncepta LF-ZC nastavlja futurističku temu eksterijera sa kabinom koja ima jaram umesto volana i džinovski ekran ispred putnika. Vozač ima mnogo manju instrument tablu iza „volana“. Oni su podržani najnovijim dostignućima u sektoru veštačke inteligencije, kao i sistemom za prepoznavanje glasa sledeće generacije.

Ova dva sistema daju preporuke za rutu i način rada koje su u skladu sa željama vozača uzimajući u obzir njihove dnevne obrasce aktivnosti i raspoloženje, kaže proizvođač automobila. Kompanija takođe stavlja akcenat na takozvani koncept Bamboo CMF, koji u prevodu predstavlja pristup korišćenju održivih materijala u celoj kabini.

Nažalost, Lexus ne daje informacije o veličini i tipu baterije, kao ni specifikacije o električnom pogonu. Kompanija, međutim, kaže da koncept koristi „prizmatične baterije visokih performansi sledeće generacije“, koje bi trebalo da obezbede oko dva puta veći opseg od „konvencionalnih“ (šta god im to značilo) električnih vozila na baterije koja su trenutno u prodaji.

Ovo je prilično obećavajuća izjava. Ciljana vrednost koeficijenta otpora vazduha ispod 0,2 bi verovatno takođe trebalo mnogo da pomogne. Serijsku verziju treba očekivati 2026. godine i tada ćemo znati da li će obećanja biti ispunjena.

AutoRepublika

(88)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.