Vozila iz segmenta SUV prvi put u istoriji zauzela natpolovični tržišni udeo u Evropi

Prodajni rezultati registrovani u prvom polugođu 2023. godine na evropskom tržištu ukazuju na to da je svaki drugi kupac vozila u tom periodu birao model iz kategorije SUV.

Krosoveri i SUV-ovi su dostigli veliku prekretnicu u prodaji u prvih šest meseci ove godine tako što su okupirali više od polovine ukupnih isporuka novih vozila u Evropi po prvi put ikada. Njihov tržišni udeo je porastao na 51%, što predstavlja značajan skok u poređenju s prvom polovinom 2022. kada je iznosio 48%. Podaci o prodaji koje je prikupio istraživač tržišta Dataforce pokazuju da su isporuke porasle za 23% u prvoj polovini ove u odnosu na 2022. godinu, dostigavši 3,37 miliona realizovanih jedinica.

Posmatrajući prvih deset najpopularnijih SUV-ova u prvoj polovini 2023. godine, zapažamo da je najpopularniji Teslin Model Y s rezultatom od 138.152 jedinice, ili neverovatnih 207% više nego u istom periodu prošle godine. Jedini drugi SUV koji je uspeo da ostvari preko 100 hiljada prodatih vozila bio je Volkswagen T-Roc sa 104.465 komada (uz rast od 32%). Toyota je skoro stigla do šestocifrenog kluba sa Yarisom Crossom (96.849 jedinica), što predstavlja povećanje od 49%.

Listu deset najpopularnijih krosovera zaokružuju sledeći modeli: VW Tiguan, Dacia Duster, Hyundai Tucson, Peugeot 2008, Kia Sportage, Renault Captur i Ford Puma. Sveukupno posmatrano, mali SUV-ovi su najpopularniji na Starom kontinentu u prvom polugođu ove godine, zahvaljujući isporuci 1.133.822 komada. Slede kompaktni SUV-ovi s 999.568 registracija, dok su maleni automobili zabeležili 913.571 isporuka.

To ne znači da su obični automobili umiruća vrsta jer je Dacia Sandero i dalje imala jaku prvu polovinu godine s prodatih 124.190 jedinica. Pored toga, Opel Corsa, Peugeot 208 i Renault Clio su prodati u tiražu koji prevazilazi 100 hiljada primeraka. Škoda Octavia je imala odličnu prvu polugodišnju realizaciju zbog isporuka koje su narasle po obimu za 77,3% na 83.073 jedinice, nakon što je matična grupacija VW rešila problem uskih grla u proizvodnji. Golf je i dalje bolji od svog praktičnijeg i većeg češkog brata, usled otpreme 88.899 jedinica.

Nekoliko proizvođača automobila je izrazilo zabrinutost zbog sudbine malih modela – bilo da su to obični automobili ili krosoveri/SUV – ako će standard Euro 7 biti primenjen u svom sadašnjem obliku, što bi prema planovi trebalo da se desi 2025. godine. Na primer, VW je upozorio da će podešavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem koje će biti nužno da se zadovolje stroži zakoni, rezultirati povećanjem cene vozila, a koje bi obesmislilo ponudu vozila u tom segmentu. Shodno tome, automobili poput Volkswagenovog Pola i Škodine Fabije, suočavaju se sa neizvesnom budućnošću.

AutoRepublika

(406)