KTM lansirao nove generacije malih modela iz palete Duke

KTM u novu modelnu godinu ulazi s novim jednocilindarskim adutima s manjom zapreminom od pola litra, iz palete koja nosi indeks Duke. Proizvođač premijum motocikala navodi da novi modeli donose više snage, unapeđene vozne osobine i jasnije osobenosti između različitih tipova motora, zavisno od zapremine agregata. Pred nama su novi naraštaji modela KTM 125 Duke i KTM 390 Duke, dok je na nekim tržištima ponuđena i verzija sa 250 kubnih centimetara zapremine.

Novine su toliko značajne da se mogu okarakterisati najsveobuhvatnijim u ovom segmentu, još od 2011. godine kada je predstavljen KTM 125 Duke. Mogu se okarakterisati kao kompletna rekonstrukcija, s novim motorima, novim konceptom šasije i novim stilom koji naglašava agresivnost, kao glavnu osobinu pulena iz linije Duke.

Za nastup noviteta u 2024. godini je osmišljen novi dizajn rama iz dva dela. Sastoji se od potpuno novog glavnog okvira čelične rešetke sa podramom od aluminijuma livenog pod pritiskom čime se poboljšavaju parametri vozne dinamike, povećanjem torzione čvrstine. Ovo takođe znači i unapređenje agilnosti i poboljšanu povratnu informaciju od šasije.

Okvir je sada takođe uparen sa potpuno novom zakrivljenom laganom zamašnom rukom, koja je pozicionirana oko izmeštenog zadnjeg amortizera. Ovo je postavljeno van centra kako bi se omogućilo sniženje sedišta. Govoreći o tome, smanjena visina sedišta je namerno projektovana u novi dizajnm kako bi se omogućila veća pristupačnost, bez ugrožavanja stabilnosti ili rukovanja.

Promovisana je i nova generacija agregata LC4c zapremine 125, 250 (za pojedina tržišta) i 399 kubnih centimetara. Motori su potpuno rekonstruisani s optimizovanim glavama cilindara, menjačima i usklađenošću sa standardima EURO 5.2.

Maleni modeli iz palete Duke su i do sada posedovali atipično za tu klasu bogatu serijsku opremu, a sada je još bogatija. Svi pomenuti modeli dobijaju i režim vožnje Supermoto. Ističe se i novi metalni rezervoar za gorivo, kao i upotreba visoko kvalitetnih materijala u završnoj izradi.

Nova pogonska jedinica za model 390 nudi zapreminu od 399 „kubika“. Jasno, i dalje je to jednocilindarski agregat nazvan LC4c. Ne samo što je lakši i snažniji od odlazećeg, već je i usaglašen sa standardom EURO 5+, i kao takav je i dalje u dometu vozača iz kategorije A2.

Novi KTM 390 DUKE koristi prednju viljušku od 43 mm s potpisom marke WP APEX Open Cartridge. Podesiva je na pet načina za odskok i kompresiju. Tu je i zadnji amortizer s podeljenim klipom i podesivim odskokom i predopterećenjem. Dakle, idealan ambijent za harmonizaciju s ličnim afinitetima vozača.

Novo je i sedište, kao i petoinčni ekran tipa TFT. Pored „uličarskog“ režima vožnje (Street), tu je i „kišni“ (Rain). Tada su osetljiviji sistemi za stabilnost motocikla, dok je odziv na gas u potpuno suprotnoj korelaciji. Po prvi put je dodata i opcija ekrana nazvana Track, a ona daje naglašene informacije od značaja u nadmetanju.

Trebalo bi od novina pomenuti i lansiranje dve nove nijanse, i to su Electronic Orange i Atlantic Blue. Promene koje su stigle kod manjih verzija, u velikoj meri su slične onome o čemu pisasmo za model 390 Duke. Prodaja noviteta na određenom broju tržišta (isključujući severnoameričko) kreće već u septembru.

AutoRepulbika

(666)