Zanimljivost dana: Kako su komunisti napravili novu kompaniju na otpacima BMW-a

Automobilska industrija u državama komunističkog bloka je jedna veoma komplikovana tema, posebno ako bismo morali da analiziramo situaciju posle Drugog svetskog rata. Bez obzira što je postojalo dosta proizvođača iz još više država, često su bili primorani da sarađuju i zajedno razvijaju određeni model koji bi se prodavao pod znakom sasvim drugog brenda.

Poruka je bila jasna, pa se tako nisu smeli jedan drugom mešati u posao već je svako imao svoje polje delovanja. Ali, jedna firma je nastala sasvim slučajno i to na bazi velikog BMW-a. Čak je i samo ime bilo konfuzno i glasilo je EMW, a u ovom izdanju zanimljivosti dana ćemo ga spomenuti u nekoliko crta.

Kao što nam je poznato, Bayerische Motoren Werke ili skraćeno BMW je bio jedan od glavnih snadbevača nacističke Nemačke u Drugom svetskom ratu. To se posebno odnosi na motore i ostalu mehaniku za avione i motocikle, a kao što nam je poznato, Nemačka je poražena u ratu. To je takođe označilo da kompaniji nije bilo dozvoljeno da nastavi sa proizvodnjom automobila i bilo kog dela u avionskoj industriji, a BMW nekako uspeva da preživi zahvaljujući motociklima, biciklama i posuđu.

Jedna od fabrika firme je bila u gradu Ajzenah, koji je nalazio u sovjetskoj okupiranoj zoni. Oni su planirali da mašineriju pošalju nazad u Rusiju kao ratni plen i zatim da je iskoriste na nekog od tamošnjih proizvođača.

Dok je proces trajao, određeni broj nemačkih radnika je uspeo da spoji predratni model BMW 321 i pokloni ga slavnom maršalu Georgiju Žukovu. Ovome se toliko dopao da je stopirao prebacivanje fabrike u Rusiju u zatražio još pet primeraka.

Vremenom je 321 masovno korišćen za prevoz političara, a u periodu od 1946. do 1950. godine fabriku će napustiti 8.996 primeraka. Automobil se takođe izvozio i na zapad, što potvrđuju neki oglasi u Švajcarskoj gde je njegova cena bila relativno visokih 10.300 franaka.

Komunisti će vremenom proširiti proizvodnju i na modele 327 i 340. Svi su nosili oznaku BMW-a iako čelnici kompanije sa sedištem u Minhenu nisu igrali nikakvu ulogu i samim tim nisu imali ni kontrolu. Ali vremenom, BMW se borio na sudu i uspeo da pobedi do 1952. godine.

Njima je ne samo dozvoljeno da ponovo proizvode automobile već su dobili pravo i na ime, značku i poznati dizajn maske hladnjaka. BMW će dugo da se muči sa svojim skupocenim modelima, za kojima je interesovanje bilo jako malo, pre nego što pod licencom krene da proizvodi italijansku Isettu.

Ovom odlukom BMW ne samo što je zaštitio sebe, već je i sprečio komuniste da istim imenom nazivaju svoju kompaniju. Oni su bili primorani da promene naziv u Eisenacher Motorenwerk ili EMW, mada će nastaviti da proizvode BMW-ove predratne automobile sve do 1955. godine.

Značka EMW-a je bila jako slična onoj kompanije iz Minhena, ali je BMW imao dovoljno svojih problema da preživi da ga nije interesovalo šta komunisti rade u državama gde njegovi četvorotočkaši uopšte nisu ni postojali.

Kao što smo spomenuli, EMW će nastaviti da postoji sve do 1955. godine i do tada će napraviti 30.800 vozila, a oprobao se i na Velikoj nagradi Nemačke dve godine ranije u šampionatu Formule 1.

Ovo je bilo daleko od kraja za EMW. Kompanija je promenila ime u VEBAutomobilwerk Eisenach (AWE) i sve do spajanja dve Nemačke, proizvodila je neke zaista poznate modele.

Jedan od njih je bio IFA 309 bazi predratnog prototipa DKW-a F9, a mnogo poznatiji su Wartburgovi modeli kao što su 311, 312 i 353. Kompaija će poslovati sve do 1990. godine kada je fabriku u Ajzenahu kupio Opel, eliminisao sve brendove i modele iz komunističkog perioda, i krenuo sa proizvodnjom čuvene Vectre.

Danas ćemo pronaći i spomenute pojedinosti o EMW-u ukoliko pročitamo istoriju BMW-a. Daleko od toga da se kompanija iz Minhena nje stidi, posebno zato što je bio period kada nisu donosili odluke, pa je samim tim situacija bila izvan njihove kontrole.

Ako ništa drugo, komunisti nikada pre, a ni posle, neće moći reći da su imali tako lep i napredan automobil kao što su to bili modeli BMW 321, 327 i 340.

Zoran Tomasović

(8951)