Hibridni ili električni pogonski sklop? Verovali ili ne, ali većina vozača najradije bira benzinske motor, zaključak je do kog su došli istraživači kuće Forsa. Ponuđeno obrazloženje se tiče pada vere javnog mnenja u ideju o ekološkoj podobnosti elektromobila.
Optimisti bi ovaj trend protumačili kao povratak motora s unutrašnjim sagorevanjem, a on je utemeljen na rezultatima studije sprovedene na temelju narudžbine Targobanke. Oko 30% ispitanika je navelo da bi najradije kupili vozilo s benzinskim agregatom, u slučaju da odluku donose u ovom trenutku. Pre samo godinu dana, taj procenat je bio na nivou od svega 22.
U isto vreme, bledi dobar imidž hibridnih vozila, pa je „indeks“ popularnosti istih oslabio za četiri procentna poena na 18%. Dakle, samo toliko vozača bi se u ovom momentu opredelilo za kupovinu hibrida. Želja za posedovanje vozila s električnim pogonom je takođe opala na 16% vozača, što je za procenat manje no lani. Nažalost, ili na sreću – kako se uzme, samo 10% imaginarnih kupaca bi se opredelilo za „naftaricu“. To znači da je ugled dizela u neprekidnom padu još od 2019. godine. Naposletku, njih 6% bi izabralo vozilo iz kategorije FCEV, dok je ostatak do 100% u trenutku ispitivanja bio neopredeljen.
Jedan od bitnih zaključaka studije jeste i taj da sve manje ljudi veruje da su električni automobili zaista „premija“ za očuvanje prirode, a i to je trend koji traje još od 2016. godine. Samo 39% onih koji su odgovarali na pitanja istraživača je kazalo da veruje da su električni automobili ekološki podobniji od onih s motorima SUS, što je za 5% manje ljudi s ovim stavom, u odnosu na njihov broj u 2022. godini.
Kako je otkrio Autostudie, zabrinutost u vezi električnih automobila je delimično zasnovana na aspektima održivosti, pa 57% ispitanika navodi ekološku štetu uzrokovanu baterijama, njih 49% prigovara u vezi ograničenog veka upotrebe, dok je 63% učesnika istraživanja navelo da ne želi elektormobil zbog nedovoljno guste mreže punjača. Dodatno, 66% ljudi koji su upitani za mišljenje, navodi da je slaba autonomija razlog koji ih odvraća od vozila iz baterijskog segmenta, dok je 64% ljudi kazalo i da je cena elektromobila još jedan od razlog zbog kojih se neće odlučiti za EV.
Nedavno je anketu sa sličnim pitanjem organizovao i nemački Spiegel, gde smo inače pročitali i tekst o odnosnom istraživanju, a ta akcija je donela spoznaju da jasna većina Nemaca (njih 68%) odbija da prihvati fazno ukidanje ponude motora SUS, na tlu Evropske unije. Ideju je prihvatilo samo 28% ljudi koji su rekli da su saglasni sa zabranom prodaje novih konvencionalnih automobila počev od 2035. godine. Novinari Spiegela smatraju da se razlozi za takvo opredeljenje zemljaka kriju u očuvanju uloge Nemačke kao jednog od glavnih nosilaca ponude automobilske industrije sveta.
AutoRepublika
(1758)
Šta bih danas kupio? Vozio sam dizele skoro 17 godina. Da li bih ga danas opet kupio? Bih, ali, samo za pretežno vangradsko vozilo. Za pretežno urbanu upotrebu savremeni dizel nije srećno rešenje i šanse nema da bih danas kupio nova kola sa dizel motorom za takve potrebe. Ne bih danas bežao od „klasičnog benzinca“ ( turbo ili atmo ), pa ni ako je sa 3 cilindra u nekom manjem vozilu (pod uslovom da je „ugladjen“ i bez izraženih vibracija ). Dakle, ne bi bio problem da uzmem Fabiju ili Yarisa sa 3 cilindra (ne i nešto „sa vibracijama“), ali,… Pročitaj više »
E došlo vreme da se menja auto, dva meseca kako ništa nisi pazario 🙂 Kako izdržavaš 🙂
Digoše dževu oko dizela, potrošnja 5/6L na 100, sad svi srećni što voze benzince potrošnja 7/8L. Država presrećna.
Ko vozi hibride, pa ima 6L potrošnju, skače od sreće.
svaka im čast na taktici
Kao što hibrid u energetskoj efikasnosti ne može pobediti dizela van grada, dizel ni u teoriji ne može u gradu trošiti ni približno onako malo kao što to može hibrid.
Svaki je ( čisto energetski posmatrano ) gubitnik ili dobitnik, zavisno od uslova u kojima se vozi. Pri čemu će van grada razlika potrošnje biti značajno manja nego u gradu. Sa druge strane, u gradu će hibrid da skoro „prepolovi“ ( u litrama ) potrošnju u odnosu na dizela. I ako si, recimo, taksista, to čoveku može (ekonomski) da znači. Inače, ne.
Dizel da nema razne gušače i pretvarače od izduvne grane do zadnjeg lonca trošio bi on i u gradu manje od hibrida.
Taj odnos prosečne potrošnje dizela i hibrida u urbanoj upotrebi nema veze sa DPF-om i SCR-om dizela.
Ima i te kako. Prvo EGR, pa preko toga DPF i ostalo satrše dizel.
EGR odavno imaju i benzinci. Kao što svaki savremeni benzinac ima i GPF (pandan DPF-u).
Sve to imaju i hibridi.
Nije to razlog za to što navodiš.
A tačno je da DPF-u ne odgovara pretežno urbani režim upotrebe. Jer tada ne može da ostvari optimalne uslove za regeneraciju.
EGR, a ni GPF, nemaju baš svi benzinci. Ali ne sumnjam da i njih čeka isti scenario kao i dizelaše.
Ima i bolje… Garbage zna recept 😜
Struja za grad a dizel za dalj…
Za onoga ko ima uslove za dva vozila, a „kod kuće“ punjač za EV (ili ga ima „u firmi“), neki manji EV može biti dobra stvar za urbanu upotrebu.
Pazi ovako .. Fiat 500 kog si pomenuo možeš kupiti za 15k sa benzinom, onaj najmanji BEV i najslabije ooremljen je 30k na Sajmu, skini subvenciju, dobiješ 25k…kad ćeš amortizovati 10k eur???
E jedino da čovek uzme BMW i3 polovan koga hvale svi redom, ali kako da znaš da ta baterija na polovnom vredi??
A kako znaš da motor na novome vrijedi 😜
ja se i spremam na neki sličan korak za grad…
BMW i3 ili Fiat 500 🙂 ja razmišljam da prvo napravim solarnu elektranu, ali bi bilo bolje da prvo promenim državu, mentalne higijene radi 🙂
Meni je BMW i3 sa trojkom najatraktivniji BMW ..e da dopada mi se i dvojka kupe baš
Mnogo više mi se sviđaju taj Fiat i Mini od BMWa. Neko relevantan mi reče da će za godinu do dve da krene EV BMW vredan kupovine, s novom generacijom baterija, drastično boljom. Ne žurimo…
Pa, verujem da je neki „decenijski“ i3 danas ima bateriju od 22 kWh u odličnoj kondiciji 😊
Bicikl za grad i jedrilica za vangradske vožnje, ako baš hoćeš da budeš EKO šampion 🙂
Ne bih se baš složio. Konzumacija bicikla drastično uvećava potrebu za unosom (kalorične) hrane, a za proizvodnju iste se troše hektolitri i hektolitri vode i čega sve ne… Jedino kada bi se jedro ugradilo na bicikl 🙂
Sve to stoji, ali ulaz i izlaz u sistem pogona na biciklu su čisto organskog porekla 🙂 ništa litijum i hemija
Ja od kada vozim automobil,samo benzinski motor dolazi u obzir.Zna se gdje idu dizel motori.U običnom automobilu mu nije mijesto.
Godinama su benzinci bili moj izbor ali pojavi se onomad 530d pa me kupi na keca.Od tada volim ih podjednako!
530d je baš gospodski motor, da mi nije žao registracije uvek bih uzeo godinu ili dve star 530d… Avion u mom rečniku.
Imaš i novi sa mali elektro motorom pa ne plaćaš tu registraciju 😉
Odjednom ekolog
530d je stvarno top, model, ne motor 🙂 Paradoks je da naše zakonodavstvo lažne (lake) hibride tretira kao elektrifikovane automobile i ne plaća se porez kao na „obični“ trolitarski dizel (ili benzinac), mada nikakve logike i nema da se uopšte naplaćuje taj „porez na upotrebu motornih vozila“. To su uradili da bi Vučićevi kumovi mogli da ismevaju zakone, sudove i policiju, jbg
Znam, gazda firme imao 520 pa uzeo 530 jer mu je jeftinija registracija 🤣😂
Vučićeva ekipa od davno ne vozi rage poput BMWa…sad je to malo viši nivo, Lambo, McLaren, Porsche, Ferrari… Šta ćeš kad su skromni 🙂
Kazu zaplenili Lamborghini neki ..Nekom sto je umislio da je Fantom.😄
Sve se poklopilo sa tim agregatom.Sigurno je da nikad neće biti dosadno čak i sa penzionerskim stilom vožnje.
Ja ne padam na njihov NM pa da mogu preći preko svega ostalog…
Prva ljubav zaborava nema.
A kod benzinaca nemaš više na šta pasti. Od turba izgubili onaj zvuk zbog kojeg puca adrenalin, od direktnih dizni pod visokim pritiskom klepeću grđe no savremeni dizeli…
Samo Mazda i stare Honde
https://www.youtube.com/watch?v=cdjIF4jYQow
🙂
Pisao sam test svojevremeno, Poredio sam 520d sa 530d. Iz ove perspektive, s tugom mogu reći da je danas, 6 godina kasnije, dvolitarski dizel skuplji od superiornog trolitarskog iz 2017.
https://autorepublika.com/2017/04/28/bmw-520d-xdrive-luxury-u-paraleli-sa-bmw-530d-xdrive-m-sport/
Cijene su brutalne nakon virusa!Prije 5 godina novi turistički „MB Tourismo“ koštao je 250 hiljada eura za DE tržište. Za ovu godinu isti takav uz malo moderniji kokpit i bolja svjetla 45 hiljada skuplji.
Čini mi se da nije bilo davno kad se BMW 520d u lepoj opremi mogao kuoiti za 39990, sad toliko para traže za seriju 1 sa tri cilindra… Zato bože čuvaj Mazdu!
Sećam se, mislim da je bila 2016. godina, kraj ere F10, prodavao se 518d sa 150 konja za manje od 40 hiljada… Optimalna varijanta primerenog luksuza. U to doba je bila i Serija 3 s tri cilindra za 27 nepunih hiljada… Mnogo je novih evra i dolara štampano od tada…
Jedino rešenje je da se vrate zlatnici i srebrnjaci, e onda bankari i svetski špekulanti ne bi mogli da stvaraju profit ni iz čega, niti da pokrivaju gubitke i pijane avanture u trenu, ali u kakvom svetu živimo imali bi brdo lažnih zlatnika i srebrnjaka
Oni što vole to i upropaste.
A dizele su oni proslavili, pa ih upropastili.
U Nemackoj je do skora dominirao dizel sa oko 60% u ukupnom broju novoprodatih. Iz straha od zabrana koje zahtevaju Zeleni, ucesce dizela je naglo opalo na nesto vise od 30%. Iz istog razloga, tj. straha, kupio sam benzinca i to sada smatram najvecom greskom! Hibridi imaju eko-smisla samo dok je baterija puna a to niko ne kontrolise! Inace, dve vrste pogona u jednom autu, gorivni i elektricni, kosta novac, veliku tezinu i oduzima prostor u vozilu – Mercedes E sa 350 litara prtljaznika?!