Meze pred mega test lavića na štiklama: Istorija Peugeotove serije 2
Serija 2 je najuspešnija i najprodavanija serija Peugeota ikada. Peugeot se uvek trudio da i u ovoj pristupačnoj seriji predstavi nove savremene tehnologije, mada većina nas pamti Peugeote ove serije pre svega po predivnom dizajnu, solidnoj pouzdanosti i odličnoj ekonomičnosti.
Prvi model iz serije 2, onaj s oznakom 201 je predstavljen davne 1930. godine u formi simpatičnog salona, i verovali ili ne, bio je to prvi automobil na svetu s nezavisnim prednjim oslanjanjem.
Godine 1938. je usledio model 202, a već 1948. Peugeot 203 koji je zbog brojnih inovacija vezanih za poboljšanje efikasnosti motora i izradu šasije (koja je po prvi put bila iz jednog dela) bio prvi Peugeot ove serije koji je došao do prodaje od preko 700 hiljada primeraka.
Simpatičnog Peugeota 204, koji je predstavljen davne 1965. godine se većina starijih čitalaca rado i sa setom seća. Bio je to prvi automobil ove serije sa prednjim pogonom i kompletno nezavisnim oslanjanjem, napred i pozadi, a proizvodio se u obliku salona, kupea, karavana i kabrioleta. Ukupno je prodat u preko 1.604.000 primeraka.
Jedne tople noći dve hiljade i neke, u Kairu, oko dva sata posle ponoći sam zaustavio beli taksi Peugeot 204 sa bordo kožnim sedištima i nakon par minuta sam primetio da taksista vozi „osmice“ na širokom putu sa milion traka. Pogledam ga bojažljivo, kad njemu oba oka zatvorena… Pružim ruku da dohvatim volan, kad on otvori desno oko i namršti se, namigne mi u fazonu „ne brini, sve je pod kontrolom“…
Krenem da ga zapričavam, pričam odakle sam, šta sam, ali avaj, skroz slabo govori engleski i opet osmice i spavanje. Posle saznam da taksi vozači dođu iz unutrašnjosti u Kairo svojim Peugeotom i onda dva ili tri dana taksiraju u Kairu bez spavanja i vrate se u svoje rodno mesto. Ova priča zapravo dosta govori o pouzdanosti i udobnosti, pogotovu kad se ima na umu godina proizvodnje Peugeota 204.
Sledeći model ove serije, model 205, nije najprodavaniji model ove serije ikada, ali je zato sve ostalo, a za automobilske entuzijaste je možda i najveća hečbek ikona uopšte, naravno pričam o legendarnoj modifikaciji modela 205, to jest o verziji GTI koju smo postavili na mesto naslovne ilustracije. Predstavljen 1983. godine, Peugeot 205 je postigao ukupnu prodaju od preko 5 miliona primeraka i bio je toliko dobar, da Peugeot 15 godina nije mogao da se usudi da predstavi naslednika.
Pežo 206 je delo turskog dizajnera Murata Gunaka i prodat je u preko 8 miliona primeraka i koliko znam, i danas se proizvode derivati ovog modela u Iranu. Reč je o trinaestom najprodavanijem pojedinačnom modelu automobila u istoriji (izvor: Autocar), dok neki izvori pominju da je dostigao cifru od čak deset miliona primeraka. Peugeot 206 je bio u ponudi u Evropi do 2013. godine čime je izjednačio petnaest godina staža na tržištu modela 205.
Model 207 je predstavljen 2006. godine i bio je u ponudi u Evropi do 2014. to jest samo godinu dana duže od svog prethodnika, što govori o mlakom prijemu i lošoj prodaji koja je jedva preskočila 2.500.000 primeraka. Pežo je sa modelom 207 SW odlučio da prekine sa proizvodnjom karavana u ovoj seriji, i da ga zameni po prvi put sa krosoverom, odnosno SUV modelom nazvanom 2008. Tako je stigla 2008-ica prve generacije, koju možete da vidite na donjoj slici.
Model 208 je predstavljen 2012. godine, da bi već 2013. usledilo predstavljanje prve generacije modela 2008. Model 208 je zajedno sa 2008 vratio Peugeot na staze stare slave, mada su rezultati ipak bili ispod izuzetnog nivoa legendarnih lavića s nalepnicama na kojima je pisao indeks 206 i 205.
Francuz Žil Vidal, današnji glavni dizajner Renaulta, je bio na čelu dizajnerskog tima Peugeota koji je 2019. godine predstavio modele 208 i 2008 druge generacije na novoj platformi CMP. Upravo krosover ovog pokolenja je u mojoj porodici i napisao sam test koji će biti objavljen narednih dana. Na dizajnu modela 208 je oživljeno nekoliko detalja sa legendarnog modela 205.
Oba aduta Francuza su zabeležila, i još uvek beleže fenomenalan uspeh, pa je Peugeot 2008 bio najprodavaniji model u Evropi u svom segmentu 2021. i drugi u 2022. godini, dok je heč nazvan 208 uspeo u 2022. da sa čela liste najprodavanijih automobila u Evropi svrgne njegovo nemačko visočanstvo VW Golf.
Hasan Suhodolac
(1117)
Dobar mezetluk 🙂
Nisam znao da je pežo nekada davno bio ovako avangardan.
E moj prijatelju, nekada si i ti bio avangardan, vozio si automobile drugog najstarijeg proizvođača u svetu, a sad voziš automobile azijskog proizvođača koji ove godine slavi tek 60 godina proizvodnje automobila 😛
😊😊😊
Tebi bi ovaj 204 bio idealan, zbog nezavisnog vešanja 😊
Ali, neverovatno je ( pa i sramotno ) koliko je moje neznanje o brendu čiji sam bio korisnik preko 15 godina.
Nedavno odosmo sa decom u Nacionalni muzej i posmatramo nakit izrađen 6000 godina pre nove ere sa štapom i kanapom. Apsolutna fantazija i umetnost! Danas se , umećehobiji i intersovanja prosečnog čoveka i zasnivaju na buljenju u facebook, instgram i selfijima. Ćerkica je pomenula koliko je zapravo sa napretkom tehnologije, tehnike društvo ustvari nazadovalo i kako su ljudi totalno downgradovani… nekada si trebao da jašeš mesecima do univerziteta i ljudi su grabili znanje, a danas kao moroni (da oprosti vlasnik nicka) gledamo u TV (a većina nažalost u smeče poput realitija) Tako i proizvođači automobila, u šesdesetim i sedamdesetim godinama… Pročitaj više »
J4ZZ3R
Čestitam ti na novom automobilu Mazdi.Puno bezbrižnih kilometara i da te đunta dobro služi🙂🍻👍
A što se tiče teksta…o Peugeotu se može enciklopedija napisati i opet neće biti sve napisano.Brend sa takom dugom istorijom i tradicijom da mu 95% ostalih proizvođača automobila mogu samo da mu zavide i maštaju o tako nečemu.
Mnogo „brate“ on glorifikuje ovaj Pežo… Kao da je, recimo, jedan Fiat … 😊
🤣
Da mi neće neko dati na test Dačiju da vidiš kako sam hladno objektivan i sečem mačem Hattori Hanzoa 🙂
Hvala RT… ja sam ovaj deo ubacio u originalni tekst i redakcija je sa pravom pomislila da je predugačak da bude deo testa i ubacila ga kao prolog.
Od evropskih brendova omiljeni su mi Pežo, Alfa i BMW (starije generacije, ne ovo sad) Možda nakon 2008ice opet bude Pežo
garant su ti rekli da je 1500 znakova optimalno za dužinu teksta… pitaj me odakle znam….;-)
206 prodat u 8.000.000 primeraka.
Cekaj, koja je generacija Golfa, Korole, Civica prodata i tolikom broju?
Ni jedna. E to se zove pravi posao
Pežo 205 gti vs Yugo GVX i svima je jasno gdje smo bili u autoindustriji naspram svijeta.
Kako bi poređali top tri generacije Pežoa 20x?
1) Pežo 205
2) Pežo 208
3) Pežo 206
4) Pežo 204
5) Pežo 201
Lako. Na mesto br. 1 bih stavio 207 😊 Ne šalim se … A i šalim. 207-ica mi je baš lep pežo, kao celina, a i sa veoma lepim enterijerom ( čak su mu i „cajgeri“ kao kod 307 i 308 mk1 ). Naravno, na poslednje mesto bih stavio 208. Jer mi se nikada nije dopadao u enterijeru. Ni kao mk1, ni kao mk2. 201 bi se visoko kotirao, zbog onog prvog nezavisnog vešanja napred. 204 bi sa 201 delio drugo mesto jer sam kao malo dete proveo sate i sate gledajući u njega. I sada mi je pred očima.… Pročitaj više »
„A sa njima bi bio i 206, jer sam bio veoma „mlad svoj čovek“ kada sam se divio njegovim linijama i maštao da ga imam.“
Trebao si prvo slona kupiti 😀
https://www.youtube.com/watch?v=wpqSvrjZsrU
Uh, sećam se te reklame 😊
Istina je što sam napisao (o meni). Ja se nisam mogao prestati diviti njegovim linijama. I jako sam iskreno zavideo jednom starijem kolegi koji ga je tada kupio.
p.s. Bila je tada ili kasnije odlična reklama i za 306, nešto u vezi ESP-a,kada neki kamion u krivinama u vožnji prospe teret, a iza njega ide 306-ica.
Ima i ona kad se bubamare (vjerovatno je jedna buba Marko 😜) krešu u 207-ici…
https://youtu.be/U6y2YOETyZY
Nikada „ovo“ nisam video 😊😊😊
Razvoj Pežoa 207 je vodio čini mi se Olivije Pani (ne držite me za reč), direktor Pežo Hrvatska pre tog posla… i negde pročitah da je 207 najtemeljitije odrađen Pežo serije 2…kasa je bila puna nakon neočekivanog uspeha 206ice i po rečima razvojnog tima nigde nisu žalili, ali baš taj „gas“ ih je odveo u crveno na vagi i specijalizovana štampa je popljuvala 207 zbog viška kilograma i slabe okretnosti… Meni je 207 vs 206 delovao kao buhtla prema kroasanu, a takvu je i prođu imao
teži nekih 100kg od fabije i clia
Olivier Thrierr, Olivier Pani je bio vozač
207SW mi je prelep karavan… tako da mi je na prvom mestu
Na 207sw je podgojeni dizajn najviše imao smisla
207 SW je meni u svakom smislu bio „bomba“. A uz 1,6 HDI sa 110 je bio prava mala „formula“.