Osvežen najveći Volkswagen na američkom tržištu

Automobilski eksperti će reći da je jedan od ključnih problema Volkswagena na američkom tržištu uvek bio onaj da nisu proučili šta njihovi kupci žele. Dok su se japanski i korejski proizvođači „amerikanizovali“ i na momenat zanemarili odakle dolaze, Volkswagen je bio taj koji je uporno gurao modele iz Evrope i onda se čudio zašto ih niko ne kupuje u velikoj meri.

Ali, pre nekih desetak godina je došlo do velike promene u organizaciji i Volkswagen je otvorio novu fabriku u američkoj saveznoj državi Tenesi sa ciljem da Jenkijima ponudi model po njihovom ukusu.

Posle novih generacija modela Jetta i Passat, svetlost dana je ugledao krosover Atlas. Nudi se u standardnom izdanju kao i onom sa nešto više sportskog duha pod značkom Cross Sport. Daleko od toga da je nešto posebno popularan, ali ga je njegova prošlogodišnja prodaja od 115.687 jedinica učinila najpopularnijim Volkswagenom „preko bare“.

Prošlo je šest godina od kada je prvi Atlas stigao u izložbeno-prodajne salone, što nam govori da je vreme za prve izmene. Premijera osveženog modela će uslediti na Salonu automobila u Čikagu naredne sedmice, ali nam je Volkswagen već sada podario fotografije i informacije.

I najveća izmena u poređenju sa prethodnikom jeste došla kroz podatak da je motor sa šest cilindara eliminisan iz ponude, čime je došao kraj za nekada čuvene VR6 agregate.

Iz kompanije nam kažu da ne očajavamo pošto je nekada opcioni, a danas standardni 2,0-litarski turbobenzinac moćniji nego ikada. Razvija 269 konjskih snaga, što je nešto manje od onoga što pruža pomenuti V6, ali ga odlikuje impresivni obrtni momenat od 370 Nm.

Takođe nam je rečeno da će biti brži i ekonomičniji od verzije VR6, mada ćemo morati da sačekamo da dobijemo zvanične brojke. Samo jedan menjač je u izboru i to osmostepeni automatski, a snaga se prenosi na prednje ili pak  na sva četiri točka.

Kozmetičke izmene su minimalne i cilj je uglavnom bio približiti sportski Cross Sport standardnom Atlasu. Možemo da vidimo nešto drugačije farove i izbor felni prečnika od 18 do 21 inča, a u suštini krosover se izmenio tek toliko da javnost to primeti.

Jednako malo dramatičan je i enterijer. Tu sada možemo da pronađemo 12-inčni monitor i više standardne i opcione opreme, a pomalo je misterija zašto se Nemci nisu više potrudili da ga unaprede. Naime, jedna od glavnih kritika na račun konstruktora Atlasa i zašto je „lider“ liste vozila koje vlasnici ne bi ponovo kupili, leži u tome što je njegov enterijer previše „amerikanizovan“, pa je javnost dočekala da vidi jeftiniju plastiku umesto čuvene nemačke završne izrade. Izgleda da ćemo morati da sačekamo narednu generaciju krosovera da se to desi.

Serijska proizvodnja bi trebalo da krene tokom leta, a cene se ne bi trebalo izmeniti u većoj meri. Trenutno je potrebno izdvojiti 36.445 američkih dolara za standardan Atlas, odnosno oko 690 najmanjih zelenih novčanica manje za Cross Sport.

AutoRepublika

(2373)